奧斯曼戰隼：淺談土耳其空軍F16概況_風聞

奧斯曼戰隼：淺談土耳其空軍F16概況

01

作為中東軍事強國，土耳其擁有規模僅次於美國空軍的F16機隊。從上世紀80年代到21世紀，土耳其空軍的F16機隊多次參與了區域衝突，在土希衝突，敍利亞戰爭中都可以看到土耳其F16的身影，**可以説F16機隊是土耳其作為地區性軍事強國最重要的資本之一。**本文將逐一介紹土耳其空軍F16機隊的交付歷史，技術特點，裝備情況和作戰史。

02

土耳其戰隼機隊交付史：和平瑪瑙軍售

1980年代，土耳其軍方急需一款先進的第三代戰鬥機來取代逐漸落後的F5機隊。土耳其國防部認為，新一代戰鬥機應擁有優秀的機動性能和任務執行能力，且使用成本較低，F16自然成為了當年的最佳選擇。

1983年9月，土耳其宣佈在和平瑪瑙I軍售項目下引進154架F16C/D (Block30/40)戰鬥機，其中單座C型132架，D型24架。如此龐大的戰鬥機換代計劃使得土耳其一躍成為了美國F16戰機的第三大用户。

**1987年3月，土耳其空軍接收首批2架由美國洛克希德生產的F16Cblock30，機號分別為86-0066和86-0067。**同年7月，土耳其空軍接收第一架雙座D型。作為附屬合同，土耳其與洛克希德公司合作，在土耳其本土組裝F16Block30戰鬥機。對F16Block30的生產工作一直持續到1989年，共有35架該型戰機進入土耳其空軍服役，加上美國提供的8架Block30，土耳其空軍一共接收了43架F16戰鬥機，其中單座34架，雙座9架。

土耳其的戰機編號相對複雜，Block30標準的F16C共有三組編號，分別是86-0066至86-0072；87-0009至87-0021，88-0019至88-0032，雙座型為86-0191至86-0196；87-0002至87-0003以及單獨的88-0013，其中前兩位數字表示的是飛機的訂購年份。

**1990年，自第44架起，阿辛奇生產線開始生產Block40標準的F16戰鬥機，****1994年，洛克希德完成了和平瑪瑙I的全部訂單。**在這一時期，除了為土軍生產以外，TAI還承接了為埃及空軍生產40架F16Block40的訂單。其中單座C型102架，他們的機號則要相對規律一些：88-0033至37；89-0022至41；90-0001至21；91-0001至21；92-0001至21和93-0001至14；雙座D型15架，機號如下：88-0014至15；89-0042至45；90-0022至24；91-0022至24以及92-0022至24。

首架交付的土軍F16飛越伊斯坦布爾

編號91-0017的土軍F16Block40

20世紀90年代，土耳其空軍開始執行和平瑪瑙II與III換裝計劃，逐步替換F4機隊，並在2000年左右淘汰F5機隊。由於土耳其並沒有足夠的資金維持一支重型戰鬥機機隊，所以除了對54架F4進行升級以外，土耳其希望以更先進的F16Block50批次來替換F4機隊。1992年和1994年，土耳其連續訂購了兩批共80架F16Block50戰鬥機，第一批於1996至1997年間交付，第二批則在1998年至1999年交付。

在和平瑪瑙II中，土耳其訂購的第一批34架單座機機號為93-0657至0690，6架雙座機機號為93-0691至93-0696。第二批包括26架單座型，編號94-0071至94-0096；14架雙座型，編號為94-1557至94-1564和94-0105至94-0110。這兩批戰鬥機構成了當今土耳其空軍的主力。

土軍Block50批次戰隼，翼尖掛載有AIM120導彈

二十世紀初，土耳其參與了美國領導的F35研製項目。但項目在2013年以前進展得並不順利，直到2006年F35才被定型，並且研發費用節節攀升，預計的交付期不斷延後（與現在F35下餃子式的交付情況完全相反）。

在F35項目延期，且未來能裝備數量有限的前提下，土耳其於2007年引進了第四批共計30架F16block50，其中單座型14架，編號07-1001至07-1014，雙座型共16架，編號07-1015至07-1030。這些戰機在美國德州生產並於2011年至2012年之間交付土耳其空軍。

配有保形油箱的土軍F16block52+

03

各批次F16的技術特點

在長達20餘年的裝備交付歷程中，土耳其空軍共接收了4個型號的F16C/D，下文將簡單介紹土耳其空軍各型號的F16的技術特點。

F16Block30

在美國空軍可更替戰機發動機(也可稱作通用發動機艙項目)項目的推進下，從F16Block30/32批次開始，F16戰機可選裝通用電氣F110及普惠F100發動機。土耳其空軍的F16均選用通用F110。

F110發動機比F100的推力要更大，這意味着其需要更大的進氣量，故裝備F110發動機的土耳其空軍F16Block30/40/50配備模塊化通用進氣道(Modularcommonintakeduct)，相比於裝備F100發動機F16的常規激波進氣道(Normalshockinlet)擁有更大的橫截面積。

兩種不同的進氣道，上圖為適用於普惠F100的常規激波進氣道，下圖為適用於通用F110的模塊化通用進氣道

在交付早期，土耳其的F16Block30不具備超視距作戰能力。直到1992年才整合AIM7F麻雀導彈的發射能力。

F16Block40

**這一代F16在航電設備上相對於前代有了重大升級，讓土耳其在90年代擁有了頂尖的地區性空中力量。**在操控性上，F16Block40首次安裝數字式電傳操控，相對於模擬式電傳操控，該系統能使飛行員的操作更加簡便。與此同時，F16Block40裝備了新一代APG-68(V)雷達，具備發射AIM7半主動雷達制導導彈和AIM120主動雷達制導導彈的能力。

此外Block40還進一步強化了F16的對地打擊能力，整合了GPS導航系統並安裝了由AN/AAQ13導航吊艙和AN/AAQ14目標指示吊艙構成的夜間低空導航和紅外瞄準系統（LANTIRN），增強了投放精確制導武器以及夜間作戰的能力。

值得一提的是，這一批次的F16裝備的F110-GE-100發動機是TAI在通用電氣許可下於土耳其本土的埃斯基謝希爾發動機工廠生產的。該廠於1994年開始生產F110發動機。

土耳其空軍的F16Block40配備AN/AAQ13導航吊艙和AN/AAQ14瞄準吊艙

F16Block50

F16Block50換裝了更新一代的APG-68(V5)雷達，具有發射AGM-88哈姆反輻射導彈的能力，這使得土軍的F16開始具備執行防空壓制任務的能力。在告警裝置上，這批F16換裝了新的AN/ALR-56M雷達。值得注意的是，在2011至2012年間交付的block50得到了進一步升級（block50+），在尾部安裝了合成孔徑雷達，確保即便是在惡劣氣候條件下戰鬥機也能準確投放精確制導彈藥，並換裝了APG-68家族的終極改進型號APG-68(V9)，相對於前一代（V5）擁有更高的探測精度和多達30%的最大探測距離。為了增加航程，block50+加裝了保形油箱，可額外提供2045升燃料。

攜帶哈姆反輻射導彈出擊的土軍F16block50

上文介紹的內容多是各型號在交付時的初始狀態，土耳其在後續的操作中對F16機隊進行了升級。非常值得一提的是，2005年土耳其斥資39億美元為旗下217架F16購買CCIP升級套件（common configuration implementation program通用構型實施項目），包括38架較老的Block30在內的F16戰鬥機得到了升級：換裝APG-68(V9)雷達，座艙換裝全新的彩色顯示器，更新老舊的機載計算機以及LINK16數據鏈以強化與友軍多單位協同作戰能力。

與CCIP項目並行的還有對機載武器的升級，土耳其在2005年購入了AIM-120C和AIM-9X第四代響尾蛇空空導彈，AGM-88H遠程陸攻導彈,AGM-154聯合防區外打擊武器和CBU103集束炸彈。至此土耳其的F16機隊具備奪取制空權，遠程攻陸，防空壓制，反艦，對地精確打擊以及全天候作戰能力。

參加北約老虎會的土軍F16

04

土耳其空軍F16機隊戰史

與希臘的爭鬥

土耳其長期以來與希臘存在領土爭端.1988年6月，希臘空軍開始接收法制達索幻影2000戰鬥機，兩國新裝備的第三代戰鬥機在蘇聯威脅消除以後開始進入頻繁的對峙。土耳其F16與希臘空軍戰機的衝突持續至今，並多次造成雙方戰機人員損失。

1992年，一架希臘空軍的幻影F1在低空攔截土軍F16時由於操作不慎墜海。

1995年，由穆斯塔法.伊德利姆中尉駕駛的第192中隊的91-0021號機（F16Cblock40）與兩架希臘空軍幻影F1狗鬥對峙，在激烈的爭鬥穆斯塔法沒有及時打開使用副油箱為主油箱供油，在戰機主油箱燃料耗盡以後，發動機停機，戰機最終墜海。幸運的是穆斯塔法中尉成功彈射逃生。

1996年雙方在爭議領土伊米亞羣島（土：卡爾達科島）爆發衝突，雙方人員互相撤下對方國旗，並有肢體衝突和武裝對峙，雙方也派出了空軍戰機進行對峙。

1996年10月8日土耳其空軍4架F4和第192中隊的2架F16在爭議海域上空與希臘空軍兩架幻影2000遭遇，希臘空軍的幻影2000率先做出機動挑釁，在爭鬥中希臘空軍由戈裏瓦斯中尉駕駛的幻影2000向土軍編隊中的91-0023號機發射了一枚R550“魔術”導彈，併成功擊中土軍戰機，後座飛行員奧斯曼.辛謝克裏中校成功彈射逃生，而前座飛行員奈爾.埃爾多安上尉不幸陣亡。剩餘的土軍戰機根本沒有預料到突發的交火，紛紛逃離。辛謝克裏中尉事後被希臘方面救起，並送還給土方。土耳其軍方長期對這起事件予以否認，直到2012年一架土軍F-4E被敍利亞擊落以後，在新聞發佈會上土空軍才承認了當年的損失。

2005年第192中隊由易卜拉辛.厄茲德米爾中尉駕駛的93-0686號機闖入希臘卡爾帕索斯島領空，在與前來攔截的希臘空軍F16Block52戰機迎頭相撞，雙雙墜海，易卜拉辛成功彈射逃生，希臘飛行員不幸遇難。

橫行中東

在敍利亞動亂初始，土耳其積極干涉敍利亞戰爭。2012年6月22日，一架闖入敍利亞領空執行偵察任務的土耳其F-4E被敍利亞鎧甲防空系統擊落，並造成機上兩名土軍飛行員死亡。但土耳其堅持聲稱自己的F-4E沒有越境，並揚言將對敍利亞進行報復。為此土耳其空軍設立了新的交戰原則：對侵犯土耳其邊界的敍軍戰機予以擊落。

2013年9月16日，土耳其空軍一架F16在在伊德利卜省和土耳其哈塔伊省交界地區對一架敍利亞空軍米17進行攔截，在未經過警告的情況下土軍F16對米17發射了AIM-9X響尾蛇導彈，第四代響尾蛇毫無懸念的命中了低速飛行的直升機，造成直升機墜毀，機上人員全部陣亡。事後土耳其聲稱這架敍軍直升機侵入了土耳其領空，但直升機卻是墜入敍利亞境內，土耳其極有可能是在敍利亞境內將其擊落的。

2014年3月23日，第219中隊的兩架F16從迪亞巴克希爾起飛奉命攔截在拉塔基亞與哈塔伊省邊境地區的兩架敍空軍米格23戰鬥機。按照土空軍的説法：F16先對米格23進行了警告，其中一架米格23調轉方向離開，而另一架則繼續朝土耳其領空方向飛行，在侵入土耳其境內后土軍F16發射一枚AIIM-120導彈將敍軍戰機擊落。敍利亞則聲稱己方戰機沒有入侵土耳其國境，彈射逃生的飛行員和墜毀戰機都落在敍利亞境內。

192中隊擊殺敍軍米格23的F16block40,座艙下有擊殺米格23的圖標

**2015年，隨着俄羅斯對敍利亞戰局的介入，一向在敍利亞問題上互不相讓的俄土兩國也爆發了空中摩擦。**2015年11月24日，一架在敍土邊境打擊叛軍的俄軍蘇24被兩架土軍F16攔截，如同此前擊落敍利亞米格23一般，土耳其F16對俄軍戰機發射一枚AIM-120導彈將其擊落。事後土耳其方面稱俄軍戰機入侵土耳其領空，土方有權將其擊落，然而飛機殘骸以及跳傘的飛行員均落在距離敍土邊界4公里處，跳傘的兩名飛行員中有一名被敍利亞叛軍擊斃。此事件一度造成俄土關係的高度緊張，俄方堅持認為俄軍蘇24沒有跨越敍土邊境。

2020年2月，敍利亞政府軍對盤踞在伊德利卜省的反對派武裝發起薩拉齊卜戰役，土耳其一方面派出TB2無人機打擊敍利亞地面部隊，一方面還派遣了F16機隊壓制轟炸叛軍的敍利亞戰機。

2月17日土耳其空軍F16使用AIM-120擊落一架敍利亞米17直升機，機上人員全部陣亡。3月1日土耳其空軍F-16在E737預警機的引導下向兩架執行對地任務的敍利亞空軍蘇24戰機發射AIM-120併成功將其擊落，機上4名飛行員全部成功跳傘逃生。3月3日，一架土軍F16再次向一架執行對地打擊的敍利亞L-39教練機發射AIM-120空空導彈，擊落了該架教練機。此外土軍F16還試圖使用AIM-120擊落一架敍空軍蘇22，但被敍軍飛行員成功規避。接連損失戰機讓本就不寬裕的敍利亞空軍雪上加霜，敍利亞政府軍地面部隊在土軍無人機的打擊下也蒙受了較大損失，被迫終止在伊德利卜的攻勢。

薩拉齊卜戰役期間挑釁俄軍的土軍F16飛行員

此外在土耳其F16機隊也多次對敍利亞和伊拉克境內的庫爾德人發動空襲，儘管敍伊兩國均對土耳其的霸權行為表示反對，但眼下敍利亞和伊拉克孱弱的空軍力量無力阻止土軍在其領空的活動。

2020年8月藉着與阿塞拜疆聯合軍演的機會，土耳其空軍F16機隊開始駐紮在阿塞拜疆。在阿塞拜疆與亞美尼亞的衝突中，亞美尼亞指責土耳其參與戰爭，並在9月29日用F-16擊落一架亞美尼亞空軍蘇25攻擊機，不過土耳其否認了這一説法。

可能被土軍F16擊落的亞美尼亞蘇25攻擊機

05

土耳其F-16機隊的部署概況與損失記錄

當前土耳其空軍共有12箇中隊裝備F-16。

埃斯基謝希爾基地

該基地駐紮了土耳其空軍第113中隊和第401測試中隊。113中隊於2014年淘汰老舊的RF-4E鬼怪，換裝新鋭的F-16Block50+，負責偵察敵情和制空作戰。401測試中隊既裝備了F16block30/40，還裝備有F-4E2020，主要職責是進行武器以及戰術測試。

科尼亞基地

土耳其空軍第132中隊駐紮在該基地，該中隊裝備F16Block50，主要職責是進行武器與戰術訓練，但在近年來，該中隊也開始承擔起戰鬥任務，2018年1月的和平橄欖枝行動中，該中隊的12架F-16就參與了對敍利亞庫爾德武裝的轟炸。

梅爾濟豐基地

該基地駐紮土耳其空軍第151，152，153三支F-16中隊，其中151中隊裝備block50，配備哈姆反輻射導彈，該中隊的主要職責是執行防空壓制任務。第152，153中隊分別裝備Block50和Block30/40，他們主要執行多用途以及空優任務。

第152中隊的F16雙機編隊掛載哈姆反輻射導彈

班德爾馬港基地

土耳其空軍第161和162中隊駐紮於此，其中第161中隊裝備F-16block40/52+，並配備了夜間低空導航和紅外瞄準系統，主要職責是對地打擊。第162中隊裝備Block40，主要職責是多用途以及空中優勢。

迪亞巴克爾基地

該地駐紮有2支F-16中隊，181和182中隊，其中181中隊裝備F-16block40/52+，配備夜間低空導航和紅外瞄準系統，主要職責是對地精確打擊。第182中隊裝備F-16block40，主要職責是多用途以及空中優勢。

巴勒克埃希爾基地

第191以及192中隊駐紮於此，其中191中隊裝備Block50，配有哈姆反輻射導彈，可執行防空壓制作戰。第192中隊裝備Block40，職責是多用途與空中優勢。

第192中隊雙機編隊，垂尾上塗有中隊老虎塗裝

第161中隊的F16們，該中隊標誌性的元素是垂尾的蝙蝠圖樣

06

損失記錄

在30餘年的使用時間中土耳其空軍也有大量F-16損失，下文將簡單整理一下土耳其空軍F-16機隊損失記錄。此處將再次簡短提到部分前文內容。

1991年5月11日，第142中隊的88-0022號機成為土耳其空軍首架損失的F-16，該機飛行員成功彈射逃生。

1991年7月5日143中隊的86-0067號機墜毀，飛行員穆扎菲上尉不幸遇難。

1992年6月25日，第143中隊的87-0012號機墜毀，飛行員彈射逃生。

1993年4月1日，第162中隊的92-0002號機墜毀，飛行員胡塞因.言圖克中尉不幸遇難。同月28日第141中隊89-0029號機墜毀。

1994年1月30日第192中隊的91-0009號觸地墜毀，該機飛行員也是該中隊指揮官烏蘭.阿克索伊中校不幸死亡。

1994年11月22日第192中隊的90-0003號機墜湖，飛行員死亡。

1995年2月8日，由穆斯塔法.伊德利姆中尉駕駛的第192中隊的91-0021號機在與希臘空軍對峙後由於燃料耗盡而墜毀，所幸穆斯塔法中尉成功彈射逃生。

1995年9月29日第141中隊的89-0033號機在訓練中由於彈殼進入進氣道造成發動機損壞而墜毀，飛行員彈射逃生。

1995年10月11日第141中隊的88-0023號機因發動機故障墜毀，飛行員彈射逃生。

1996年10月8日，在與希臘空軍的對峙中192中隊的91-0023號雙座機被希臘幻影2000擊落，造成土軍飛行員一死一傷。

1997年7月25日，第162中隊的第91-0013號機在駐地附近墜毀，飛行員成功彈射逃生。

1999年8月26日，第182中隊的92-0009號機在降落時墜毀，飛行員彈射逃生。

2000年4月日第151中隊的兩架F-1693-0657，93-0666在訓練中相撞，造成0657號機的飛行員穆拉特上尉死亡，另一名飛行員成功彈射逃生。

2000年5月24日第162中隊的90-0001號機被閃電擊中後墜毀，飛行員成功彈射逃生。

2001年第143中隊的86-0086號機墜毀，飛行員成功逃生。

2002年6月5日，第181中隊的93-0002號機發生引擎故障，儘管飛行員試圖迫降，但努力最終失敗，飛機衝出跑道損毀。

2003年5月30日第141中隊的89-0032號機在降落時前起落架未能成功放下，導致飛機損毀報廢。

2003年11月6日第151中隊的93-0662號機因故障墜毀在麥田裏，飛行員成功逃生。

2003年12月22日第161中隊的90-0015號機墜毀，飛行員成功逃生。

2004年1月16日第191中隊的94-0081號機墜毀，飛行員穆罕默德.卡拉庫祖中尉不幸遇難。

2005年3月3日第143中隊的86-0191號機在訓練時墜毀，機上兩名飛行員均遇難。

2006年1月30日，第181中隊的93-0014號機墜毀，飛行員不幸遇難。

從垂尾的豹子圖樣可知，墜毀的F16隸屬於土耳其空軍181中隊

2006年5月23日，第192中隊的93-0686號機在與希臘空軍的對峙中與希臘的F-16相撞，飛行員彈射逃生。

2006年9月11日，第191中隊的94-0087號機因飛行員操作失誤而墜毀，飛行員彈射逃生。

2006年10月16日第181中隊的93-0010號機墜毀，飛行員喪生。2007年5月22日第182中隊的91-0019號機在起飛後不久遭遇發動機停車故障，飛行員曾兩次試圖重啓發動機，但未能成功只得棄機跳傘。

2007年7月22日第191中隊的94-0107號機在降落時墜毀，機上兩名飛行員均彈射逃生。

2009年4月14日，第191中隊94-0079號機墜毀，飛行員死亡。

2013年5月13日，在敍土邊境執行巡邏的151中隊93-0688號機墜毀，飛行員雖然成功彈射但依舊不幸身亡。

2014年第152中隊的87-0017號機在訓練時墜毀，飛行員成功彈射逃生。

2018年3月22日第141中隊的89-0032號機在訓練中墜毀，事故造成飛行員死亡。在F-16列裝後至今土耳其空軍共在各類事故和衝突中損失了33架各型F-16,現役數量還有232架。

土軍F16展示，排在第一位的垂尾上畫有眼鏡蛇，表明其隸屬於191中隊

07

總結

**從近年的戰績來看，土耳其的F-16機隊相對於周邊國家弱小的空軍力量來説無疑具有巨大的優勢，即便是與俄羅斯和希臘這樣擁有更強航空戰力的國家也不落下風。**在2020年代，尋求擴張的土耳其將持續派遣F-16機隊干預周邊局勢。

然而由於F-35的斷供，土耳其在面對一些對手時F-16已經難以維持原先的優勢。希臘將引進配備有源相控陣雷達的陣風戰機，埃及將接收蘇35並計劃引進24架颱風戰鬥機，阿聯酋則將與美國引進F-35展開談判。在面對對手未來將裝備的先進戰機，土耳其只得進一步升級F-16機隊或引進更先進的F-16V，但如今大不如前的美土關係讓土耳其F-16後續升級和引進增加了不確定因素。

試飛中的土耳其f35,但最終美方終止了交付。