友軍有難又不動如山?台偽空軍首位死於F-16墜機的上校飛行員_風聞
帧察点-帧察点官方账号-微信公众号帧察点,微信之外第一分发平台。2020-11-18 11:40
不久前我們剛説過,為了應對人民空軍9月18日在海峽南北兩個方向出動的2架轟-6K、8架殲-16、4架殲-10和4架殲-11,台偽空軍當天各型戰機緊急起飛次數達17次之多,**花蓮五聯隊的F-16更是在4小時內緊急起飛3次,“創下成軍以來的紀錄”。**當時我們對此的評論是:
從目前的情況來看,真要想實現這種效果,光讓一個花蓮五聯隊“創紀錄”肯定是不夠的;如果台偽空軍各戰鬥機聯隊都能“你爭我趕破紀錄”,那麼在讓空勤、地勤和指揮人員疲勞程度加重的同時,這種“戰術疲勞”還有望試出台偽空軍在關鍵航材保障能力上的底數。
原文移步:兩天出動20架次殲-16威懾台海,下一步是不是該……
▲我軍這邊大多數時候出動的都是品種繁多、留空時間很長的運-8/9平台特種機
其實當時寫上面這段的時候,我還在合計,為了應對我軍近期的密集行動,台偽空軍第一個繃不住的F-16部隊,會是花蓮五聯隊,還是位置更靠近海峽、平時更反動的嘉義四聯隊呢?然後哥幾個一嘮,説這嘉義啊,畢竟正在優先執行把F-16批量升級到F-16V,連帶着升級飛機就把修理工作裏裏外外做了一遍,其機務保障力量也更為集中,估計不太容易出事兒;花蓮嘛,就不好講了……
▲圖為事故機“生前”照片,對照了一下機號,該機也參與過對我軍繞島巡航轟-6K的伴飛
結果就在11月17日晚6時07分,花蓮五聯隊還真就“丟”了一架F-16A(該聯隊的升級機還不多),第26作戰隊隊長蔣正志上校也隨機“失蹤”。和10月29日台東七聯隊墜毀的那架F-5E一樣,**這架F-16A同樣是在起飛後兩分鐘就從雷達上消失,**但消失前已經飛到花蓮基地東北方向8-9海里的位置,目前粗估其最後高度在6000英尺(約1800米)以上。
▲出事兒這天,一來正趕上跟着那架F-5E一起墜海的飛行員在志航基地“公祭”,二來志航基地的F-5E剛完成特檢覆飛沒幾天(圖為11月14日,在F-5F後座同乘復飛的台偽空軍司令熊厚基),本來這寓意該是“擦乾眼淚再出發”,這下可好……
在這個不算低的高度,一架戰鬥機突然就在雷達屏幕上消失了,事情確實有些詭異。花蓮五聯隊當晚原本計劃進行的是四機夜間飛行訓練科目,蔣正志駕駛的2號機失蹤時,空中其他3架F-16的飛行員也沒有聽到任何無線電呼叫——這使得在17日晚間,網絡上甚至傳出了“飛行員駕機起義飛向大陸”的説法。
▲也有人認為該機失事可能是飛行錯覺導致的,雖然目前還沒有實錘,但其他F-16飛行員均未發覺該機飛行姿態有異倒不難解釋:一來當時是夜航,二來當時蔣正志正駕駛這架F-16穿越雲層(儘管按台偽氣象部門的説法,當時雲層並不厚),進一步增加了目視難度
18日上午11時一過,意味着這架F-16已經失蹤超過17個小時。雖然台偽各方仍然沒有放棄搜索的努力,但大家其實都知道人肯定是完了。考慮到花蓮外海的海溝離岸三四海里之外就深達千米以上,這個季節的海流流速也有三四節,這殘骸也實在是不好找。所以啊,咱們就不等台偽官方的“權威發佈”了,直接走程序。
▲反正這一早上,台偽媒體發佈的也無非是“X機冷血、侵犯不止”之類的……有效果了,當然要“常去、多飛”嘛
今年44歲的蔣正志,1999年畢業於台偽空軍官校,是一畢業就趕上F-16換裝的“幸運兒”。此前長期在嘉義四聯隊服役的他官運也不錯,2018年調往台北“空軍司令部”任職並晉升上校,2019年9月赴花蓮基地擔任第26作戰隊隊長,其總飛行時數2230小時(其中F-16“駕齡”1815.55小時),是一位頗為資深的F-16飛行員。
▲在去年“天龍操演”(類似“金頭盔”+“金飛鏢”的年度競賽性考核)中,剛剛履職一個月的蔣正志作為花蓮五聯隊參賽隊領隊,率隊拿下台偽空軍各戰鬥機聯隊第一名的成績——説白了只要不出事兒,將星基本上跑不了
雖然和台偽空軍其他F-16一樣,失事的這架F-16也已經服役了20年,且未經升級,但該機飛行總時間為2861小時,平攤下來每年約140個小時,並不算多。其上次周檢為8月23日進站、9月19日出站;**該機出站後到現在不到兩個月,出勤次數已達52次,飛行約51小時55分鐘。平均下來將近一天一次,一次一小時。**雖説以現有信息來看,事故未必是由機械故障導致的,台偽官方也一再表示“與X機擾台無關”,但他們自己公佈的數字卻説明,近期花蓮五聯隊F-16出動頻率明顯提升。
▲像這樣除了機腹副油箱之外非常乾淨的構型,也較為少見了
而説到這次事故的搜救,雖説消失的位置距離海岸也不算太遠,但畢竟是夜間事故,搜救難度還是不小。然而奇怪的是,事發後台偽軍方首先派出的,並不是與失事F-16同駐花蓮基地、近在咫尺的台偽海軍S-70C1直升機,而是在18時13分下令位於遠在台北松山基地的S-70C-6搜救直升機出動。
▲不是説S-70C-6性能不好,但松山距離花蓮外海直線距離都100多公里了……
儘管該機18時25分就起飛了,這速度算是勉強及格,但畢竟距離事發海域遙遠,飛了半個小時也沒飛到現場。18時58分,火速趕到衡山指揮所坐鎮的台偽“參謀總長”黃曙光(估計老讀者們對這位台偽海軍出身的高官並不陌生),下令台偽海軍搜救直升機立刻出動!
▲相比動作拖拉的台偽海空軍,大概是因為這是其本職工作所繫,隸屬台偽“海巡署”的花蓮第六海巡隊倒是在18時30分就派出艦艇出發搜救,後續還增派了蘇澳海巡隊和台東海巡隊(共計派出1艦8艇),不過目前為止也是一無所獲
▲20時許,台偽海軍排水量最大的驅護艦——“基隆”級導彈驅逐艦“馬公”艦,以及“錦江”級巡邏艦“新江”艦也相繼起錨離開蘇澳軍港,前往F-16失聯海域協助搜救,雖然這也並沒有多大用處
看來老上級出馬就是好使,一分鐘不到,這架S-70C1便從花蓮基地起飛(説明該機其實已經做好了起飛前的一切準備),19時04分就飛到目標海域——10分鐘之後,那架從松山趕來的S-70C-6才趕到。然而此時的“後發先至”已經不重要了,總之,在台偽海空搜救體系的如此“高效協同”下,第一架救援直升機到達時,距離F-16失蹤已經過去了將近一個小時。更有趣的是,僅僅搜索了17分鐘之後,什麼都沒有發現的這架S-70C1就“與空軍S-70C-6型機交接後脱離”,返回花蓮基地。
▲就算此次F-16墜毀的位置離岸邊還是挺近的,但台偽海軍的搜救直升機就這麼回去了,讓遠道而來,在目標海域逗留時間必然偏短的空軍搜救直升機自己找……
當然,台偽空軍也有後手,在S-70C-6也不得不返航之後,他們先是從屏東基地出動一架C-130運輸機,飛到花蓮外海投擲照明彈協助海面搜救力量,之後嘉義基地也出動了夜間搜救功能比較完備的EC225直升機,前往花蓮接替搜救。今天早上,台偽海軍還增派了獵雷艦趕往現場,試圖用聲吶提升水下搜索效率,雖説這些辦法未必都高明,也算是把能用的辦法都用了一遍。
▲C-130投下的照明彈雖然能讓一片天空亮如白晝,但對海面的照亮效果仍然有限;海上的亮光則是“海巡署”出動的小艇
現在的花蓮基地,可以説是晝夜不眠、熱鬧非凡:除了趕來的各種搜救機之外,台偽空軍司令熊厚基上將,台偽副參謀總長李廷盛中將已於17日20時許乘同一架專機趕到(機上還有蔣正志上校的妻子);18日一早,台偽防務部門負責人嚴德發也親自前來“督導搜救”——原本他是要參加當天的2021年度台偽防務預算案審議的。不過這番將星雲集的場面,對蔣正志和他的F-16已經沒有什麼意義了。
▲當然,參考上個月喪生的那位F-5E飛行員,在公祭典禮上從上尉被“追晉”為中校,估計十幾天後,蔣正志上校至少會被“追晉”為少將,家屬撫卹金自然也會多出不少
雖説上回F-5E因為彈射高度太低,彈射座椅性能又不行,所以落水時人就快不行了,這回F-16A目前看甚至都沒有飛行員彈射的跡象,所以即使搜救及時,也未必就能把這二位救回來;但正如此前F-5E墜機時我們説過的,分析這類事故里台偽公佈的種種細節,總能讓我們找出台偽空軍存在的具體短板。而從娛樂的角度上説,這讓島內關於蔡英文“去哪哪出事”的段子集裏,又多了新的“戰績”。
▲真要這麼靈啊,那我倒挺期待蔡英文啥時候出去“訪問”一下“盟邦”了
另外,根據台偽防務部門副負責人剛剛在台偽立法機構的表態,因為台偽空軍F-16機隊已經全面停飛進行“天安特檢”,所以從現在開始,就要靠台南和台中兩個聯隊的一百多架IDF把F-16的任務也接過來,勉力去撐大半個台島的天空了——至於新竹二聯隊的“幻象戰機”,能守好自家門口就行。
▲起碼最近幾天,對面的可用之機又少了近一半
雖然這並不是台偽F-16機隊第一次停飛,但在台海空域的態勢隨時可能升級的今天,這回IDF機隊面對的“大考”,強度也將是空前的……