亞洲特快：換湯不換藥？談談美國新坦克_風聞

最近美國陸軍發佈《美國陸軍可選有人坦克》設計方案及其簡介，公佈了他們所設想的三種構型的未來坦克。

這其實不是美軍第一次公佈所謂的下一代坦克設計方案圖像資料。從21世紀初開始，關於替換“艾布拉姆斯”坦克的下一代坦克的設計方案，差不多每隔四五年就要刷新一次版本。90年代美國推出了40噸重，無人炮塔的FMBT坦克設計方案，這個設計方案將採用隱身外形，電傳動力，正面裝甲超過1米以上。

21世紀初，又提出了21世紀20-30年代服役的FCS遠景設計方案，這個方案計劃使用混合動力，主炮是兩種不同口徑的電磁炮，車上還裝有可以擊落直升機的高能激光，炮塔兩側裝有垂直髮射的微型導彈……總之是把所有科幻元素往上堆，甚至它車體上面還裝了太陽能電池來給電池補電。

這個過於不切實際的方案最後發展成了模塊化有人地面車輛車族（縮寫MGV），這當中計劃取代坦克的是直射裝甲火炮系統。這套MGV車族的特點是戰鬥全中都在20噸上下，能夠進行空運，

其實我們之前也介紹過，MGV項目呢，在持續多年並燒掉上百億美元后，黯然下馬。

這主要是因為美軍發現當初的依靠跨軍種的聯合打擊火力，就能嚴重削弱敵方重型機械化部隊，最後只需要用輕型裝甲部隊進行犁庭掃穴的這種基礎設想，和海軍的“由海向陸”戰略一樣，純粹是建立在自己的主要對手在未來好幾十年裏面都不會發展現代化軍事力量的前提之上，而這樣的前提，根本是站不住腳的，甚至可以説完全是美國一廂情願，極度自大的幻想。

隨着2010年後，亞洲地區的“潛在對手”的海空實力快速發展，打破了美軍“由海向陸”的迷夢。而在歐洲方向，美國的“主要對手”結束了自毀長城式的激進軍改，重新恢復了接近冷戰末期水平的鋼鐵洪流，而且還給它罩上了現代化的防空網。對於為了追求靈活性縮小了編制規模的美軍來説，這樣的“傳統對手”更讓他們頭痛了。

以前美軍設想的，未來戰爭都和海灣戰爭一樣，空軍直接炸跨對手，陸軍只要佔領就行這樣的事，也就做夢的時候回味一下了，

在這種情況下，美軍開始進行新的陸軍軍事改革。而新一代的坦克的需求也正是在這個被稱為“新世紀六大件”的大項目之下，開展起來的。

目前美國陸軍新世紀六大件包括：遠程打擊系統、新一代戰鬥車輛、未來垂直起降飛機、未來通信網絡、防空反導系統和未來單兵系統。

從這六大項目可以看出，美國陸軍對於未來戰爭的構想，也切切實實回到了高強度、大規模，與擁有對等技術手段對手進行對抗的方向上來了。

從這次美軍公佈的未來坦克的三種構型來看，這次的設計方案不再像之前FCS啊，MGV啊那樣飄在天上，算是落了地了，或者説啊，比較實際。

這三種構型呢，第一種採用120毫米主炮，戰鬥全重54噸，採用無人炮塔，所有彈藥裝在炮塔尾艙內。

第二種構型採用口徑更大的主炮或者電熱化學炮之類的新原理火炮，同樣採用無人炮塔，不過它的車體內要有6發備彈，因為炮塔內已經容納不下那麼多彈藥了。戰鬥全重方面達到了59噸。

第三種構型最為傳統，前面兩種構型都採用無人炮塔，2乘員或者3乘員全部坐在車體內的設計，而第三種構型採用的是傳統的四乘員制，只不過乘員位置從原來的炮塔內三人，車體內一人變成了車體內兩人，炮塔內兩人。估計是將駕駛員側面的這個位置作為無人機操作員。

這種構型的戰鬥全重達到了64噸，由於炮塔內有人了，所以炮塔需要使用重型裝甲，不能和前面兩種構型一樣，炮塔只具備防禦中口徑火炮的能力。此外它也採用大口徑主炮或者新原理主炮，因此也需要在車體內儲存部分彈藥。

這三種構型可以説是中規中矩，甚至一位國內從事坦克行業的朋友看到後第一句評論就是認為，與其説這是下一代坦克，不如説是下一型坦克。

不過他也表示這個論斷也適合於包括俄羅斯T-14，甚至是我國正在論證的新坦克。雖然都是全新的設計，提出了全新的概念，有全新的構型，但並沒有類似戰鬥機的隱身技術那樣改變遊戲規則的設計。它壓制前一代坦克靠的，仍然是敵人打不動我，而我能打掉敵人，然後我還開得快。

美國陸軍此前就搞了一個讓美國各研究機構上線“探討未來坦克設計”的“遊戲”，有點類似於之前很流行的《創世戰車》，可以讓研究人員將各種可能的技術進行組合，嘗試各種新概念，並且進行互相對抗，來尋找下一代坦克的最優化方案。也正是這個“遊戲”，淘汰了此前美軍各種各樣不切實際的諸如超輕型無人戰車，可空運輕型戰車之類的“革命性”設想。

這次和三個構型概念圖一起提出的“新型戰鬥車輛技術需求”文檔中，有不少要求就很有點坦克遊戲玩家們熟悉的説法。

比如，新型戰車必須具備很大的俯角，或者能用液壓裝置調節底盤高度，以便利用反斜面陣地掩護自身車體。

比如，新型坦克要具備車長\炮手獨立的瞄準觀察系統，自動化敵我識別系統能夠在火炮瞄準友軍的時候發出提示等等。

從乘員組人數來説，建議為2-4人，但如果乘員人數較少，會給日常維護工作帶來麻煩。例如炮塔起吊作業現在需要6人蔘與，如果乘員組減少到3人，那麼每個車組實際上需要有1-2人的後備乘員，他們可以乘坐一種“安全保障”型輸送車，準備輪換作戰。

除此之外，對於新車的信息化方面，保障方面，提出了一系列相當細節的要求。

這些要求有的很細節，比如要求車體攝像頭都要有可開合的裝甲保護。但應該説，總體來看確實少了點“下一代”的“革命性”。兩種無人炮塔方案基本概念和90年代的FMBT相當接近，也和俄羅斯T-14如出一轍。

那麼美國為什麼需要這樣一種“下一型”坦克呢？

主要是因為M1坦克已經改到頭了，大家知道現在M1A2C坦克的戰鬥全重已經達到了68噸，甚至搭載全部附加裝甲和掃雷滾後可以達到90噸。

這樣的戰鬥全重對於動力系統來説是很大的負擔，而且更是導致這種坦克的通行能力受到很大限制。

在M1A2C坦克上進行進一步改裝，已經沒什麼更大餘地了。更何況有一些新一代技術，比如植入車體各個關鍵部位的傳感器，自動蒐集車上各關鍵部件的工作情況和剩餘壽命信息，然後通過網絡將這些信息上傳，就可以預測哪個部件在下一次維修的時候需要更換，就直接讓後勤將這些備件預先送來。這就是所謂的“靈活後勤”，而在“艾布拉姆斯”坦克基礎上已經無法添加這個功能了。類似的情況在其他國家也差不多，三代坦克現在真的是續不動了。

而美國這次公佈的OMV方案，雖然在很多方面可能並不比M1A2C強，但是通過優化的新佈局方式，採用最新的信息化技術，最終預期要得到的是一輛戰鬥全重回到“正常”水平，並且在防護和火力方面不弱於M1A2C的新型坦克。

目前，M1A2C在進行最新的改裝後，在火力、裝甲正面防護力方面已經相對於我國99A有了一定的優勢。但我國也正在加快新一代坦克的研製進度，其實從我國的文宣報道就可以看出，與新一代火炮、裝甲、動力系統有關的新型設備都已經陸續到位，一些子系統也開始露面。可以相信，我國新一代坦克，將會在火力、機動性、裝甲防護力、信息化水平等各方面有長足的進步。

在現代坦克技術方面沒有類似空軍戰鬥機上使用隱身技術那樣的“一招鮮吃遍天”的真正“跨代”技術的前提下，現在看來各國設計師們想的是一種新時代的“主戰坦克”，裝甲和火力達到或者超過第三代主戰坦克後期改進型水平，重量大幅度減輕，同時又一系列信息時代的新能力，更適應未來環境。

沒錯，這似乎沒有太大的跨代進步，但畢竟像隱身技術那樣革命性的東西現在坦克領域還沒有出現。當年美國推行信息化概念的時候曾經有一句話，或許他們後來自己倒忘了，但其實這話説的還是有道理的——即使再先進的信息化系統，也擋不住敵人衝上來時候的刺刀。

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