解決電動汽車裏程焦慮和充電難的問題，需要新能源汽車產業換一種思路_風聞

新能源電動汽車在動力、操控、舒適性、使用成本和環保方面完勝傳統燃油車，各地針對新能源汽車的優惠政策力度也不小，但仍然解決不了消費者對購買新能源汽車的顧慮。人們的顧慮主要是兩個：一是充電不方便，特別是假日遠行，充電設施不好找，找到後充電時間也讓人崩潰，排隊等待充電更是災難；二就是里程焦慮，這其實是由第一點引出來的，充電麻煩導致人們希望儘量減少充電次數，希望充一次電儘可能跑更長的里程。然而現實卻是電動汽車往往虛標一次充電里程，到了冬天更是讓駕駛者焦灼。

分析這兩個問題可以發現，只要解決了第一個問題，第二個問題就不復存在。但怎麼可能解決快速充電問題呢？5分鐘充滿70-100度電？需要多大的電流？別説充電樁能不能承受，汽車本身的電路和電池能不能承受？所以廠家只能避重就輕，着力解決第二個問題，把精力都放在提高電池能量密度和增大電池容量上，儘量提高一次充電里程。

但是即便一次充電里程提高到一千公里就能解決里程焦慮問題了嗎？沒人能得出肯定的回答。而提高能量密度增大電池容量負面效應也很明顯：汽車安全性下降、電池體積變大影響車內空間、整車重量增加降低操控性。

另外一條路就是廣佈充電樁，甚至是汽車換電。增加充電樁數量比較簡單可能，但城市內寸土寸金，找停車位都不容易，多少充電樁在高峯期都不夠用，高速公路服務站也一樣。換電更是異想天開，一個車企能做到讓顧客無論車開到哪裏都能隨時更換電池嗎？無數電池在路上運來運去增加多少額外成本？更不用説安全性的下降。

這樣看來新能源電動汽車必然要帶着這樣的劣勢走一輩子了？有沒有能夠徹底解決問題的方案？

其實車企從一開始就陷入到了一個慣性思維當中——用傳統的加油站模式來設計新能源車的充電方式，必然是條死路。

其實電能的特殊性質完全可以採用全新的充電方式，從而徹底解決里程焦慮和充電難問題，甚至比燃油車加油更方便！

這種方式就是——利用電磁頻率共振實現邊行駛邊充電，根本不需要再去找充電樁花專門時間充電，汽車只要在路上，就會有源源不斷的電能供應！

這就是全面普及的無線充電技術。在城市幹道和高速公路上按車道佈置連續的無線充電設備，汽車經過便能自動充電。如此便解決了劃定場地集中供電的問題，加入智能監控技術更能實現按照車流量動態供電，大大提升電能利用率。

很多專門城市跑的小車甚至可以去除大容量電池，只依靠外部供電行駛，如此還能大大降低購車成本和維護成本，實現真正的低成本汽車共享。

而駐車充電或者換電可以放在偏遠地區甚至野外服務區，為自駕越野旅遊的駕駛者提供專門服務。

當然實現這一目標不容易，也不是哪一家車企能夠獨自完成的，這是大規模的國家基建項目，需要全行業制定統一的技術和工程標準，由國家推動實施。至於技術障礙，國外車企已經在2014年實現了路-車配合的行駛中充電，更加完善的技術需要在大規模實踐中推動進步。國內也有車企和研究機構進行相關技術開發，但當作戰略工程來搞，還需要政府出面來主持，聯合新能源車企搞技術和標準聯盟，形成國家和整個行業的合力才能把設想變成現實。

實現這樣的設想，就如同我們在高鐵上的跨越式發展，我們的汽車產業才能真正實現對發達國家的超越，建立起中國人制定的汽車產業標準體系。