中國陸航曝光首款直升機載電子干擾吊艙，低空突防再不懼地空導彈_風聞
走近哈佛-中国航空摄影师-中国航空摄影师，军事、航空类科普文章作者2020-11-20 15:41
近日，中國軍網發佈了兩張陸航第73集團軍某陸航旅直升機低空突防的照片，照片中一架老款米-171直升機，在機身兩側掛架上各攜帶了一個新型電子干擾吊艙，這是中國陸軍航空兵部隊首次證實直升機載電子干擾吊艙已經列裝部隊使用。
相比之下，中國陸軍航空兵直升機部隊以前卻一直沒有裝備直升機載電子干擾吊艙，不僅中國陸航，外軍研製裝備的直升機載電子對抗吊艙也是鳳毛麟角。據不完全統計，目前國際上共有近30家廠家研發了約70種機載電子干擾吊艙，但專門為直升機掛載所研發的吊艙幾乎沒有，批量裝備到直升機部隊的只有美國的AN/ALQ-167V電子對抗吊艙系統，裝備單位並不是美軍直升機部隊，而是英國皇家海軍艦載直升機部隊，用於"海王MK5"直升機和"山貓MK8"直升機使用。
直升機載電子對抗吊艙一直髮展緩慢的原因，首先是設備的體積和重量。比如美國目前裝備的主力自衞干擾吊艙AN/ALQ-184型，其長度為3.84米，重量為290公斤，雖然在電子干擾吊艙中已經是體積很小的，對於對重量限制極其苛刻的直升機來説還是太重了！對直升機來説，外掛吊艙的重量上限為200公斤，超過這個重量對直升機性能的影響就太大了。AN/ALQ-167V吊艙之所以能被用於直升機，因為其重量只有107公斤，其通過採用模塊化設計來適應各種不同頻譜，可以達到4W的發射功率。不過美國海軍研發這型吊艙的初衷並不是為直升機使用，其最常見的是用於掛載偵察吊艙的F-14戰鬥機，在執行偵察任務時，免受地面防空導彈和高炮火控雷達的鎖定。
其次是軍用直升機的戰術使用環境造成的。陸軍航空兵的軍用直升機的飛行高度都比較低，靠近地面時，起伏的地形和各種建築以及障礙物會產生大量雜波，因此雷達信號對於探測直升機會比較困難。對於陸航直升機來説，及時探測到敵方雷達的信號，並且利用地形進行規避，比外掛一個可以進行電子對抗的吊艙更實用。另外，由於直升機特有的旋翼和尾槳會產生非常大的雷達回波，進行雷達隱身設計是無效的。美國當年在取消RAH-66武裝偵察直升機項目時，就曾經對其大量雷達隱身設計頗為不滿，認為與其花這麼多錢搞效果有限的雷達隱身設計，不如把資源用在降低直升機的聲學和光學特徵上。
因此，直升機防禦系統上的發展重點是紅外和激光對抗，而非電子對抗。畢竟戰場上對直升機威脅最大的是紅外製導的單兵肩射地空導彈，前幾天在納卡地區被擊落的俄羅斯米-24武裝直升機就是它的刀下冤魂。所以直升機除了設計有內置的全向雷達告警接收機、激光告警接收機、紅外干擾機以外，外掛型的紅外和激光干擾吊艙也很多。中國曾經在2016年珠海航展上展示過一款CLA-01W型中紅外激光干擾吊艙，可以利用直升機各種告警系統接收到的信號，將吊艙上的脈衝激光發射器對準目標，有效干擾敵方光學跟蹤設備及紅外導引頭的正常工作。
雖然電子對抗吊艙並不是直升機防禦系統發展的首要目標，但並不代表這種吊艙沒有作用。在平原、沙漠、海上這些沒有地形可以用來隱蔽的地方執行任務，直升機還是需要電子對抗進行支持的。而中國陸航恰好有這幾個環境下作戰的需要，所以為陸航直升機裝備電子干擾吊艙是非常必要的。
在這種地形下，直升機作戰所面對的最大威脅不再是單兵肩射導彈，而是大量伴隨裝甲部隊行動的野戰防空系統，比如俄羅斯的通古斯塔、以色列的斯派德等等。這類野戰防空系統的雷達探測距離在30公里左右，採用射程10-15公里的小型防空導彈，或是彈炮結合系統，均使用雷達制導。對於戰場上的直升機來説是很大的威脅。
中國陸航此次曝光的這種電子干擾吊艙，外形看非常小巧，比國內使用的K/RKL-700A吊艙要小一半左右。從照片上看，其長度在2米左右，重量應該不會超過200公斤。吊艙的頭部和尾部各有一個天線罩，第三個天線罩位於吊艙底部，具備360度全方位工作能力。從天線的佈局來看，和海軍航空兵飛豹戰機使用的ESM/ECM兩用吊艙類似。這種吊艙懸掛在米-171直升機兩側掛架的中部掛架位置，每邊各有一個一模一樣的吊艙。
這種吊艙主要將用於干擾野戰防空系統的搜索雷達和制導雷達，以及高射炮的炮瞄雷達，通過噪聲干擾和欺騙干擾兩種手段使這些雷達無法有效探測到直升機，或者無法對直升機進行有效鎖定。由於要在這種大小的吊艙中安裝適合全部頻段的干擾設備，在現在的技術水平上是做不到的，所以這種吊艙很有可能是一種模塊化吊艙，可以按需更換不同的設備，這也是這架直升機要攜帶兩個吊艙的原因。
至於用於掛載這種吊艙的米-171直升機，早期中國陸航曾為其中一大批加裝了武器掛架，可以掛載6個火箭發射巢，當作兼職武裝直升機使用。這些直升機在後來直-10武裝直升機全部到位後就不再使用掛架，專職運輸任務。此次用這些掛架來掛電子干擾吊艙，正是物盡其用的表現。而兩個吊艙400公斤的重量對於一架起飛重量13噸，載重4噸的直升機來説影響幾乎可以忽略不計了。
對於戰時使用來説，加掛了電子干擾吊艙的米-171直升機就成為了一架電子干擾機。目前陸航作戰使用均強調大機羣、大編隊、多機型集羣作戰，那麼這架干擾機就擔負起整個編隊的伴隨電子干擾工作，如果多架機同時搭載干擾吊艙則效果更佳。通過電子干擾，可以讓機羣被敵發現的幾率大大降低，即便被發現，也無法對機羣實施有效攻擊。相反，機羣中的武裝直升機可以在強大的電子干擾掩護下，對敵方野戰防空系統發起攻擊，徹底摧毀敵方防禦，為己方機羣打開通道！
