沒有老毛子就沒有國際空間站_風聞

　　原創：王延昕

　　校譯：DAIKIN

　　編排：文飛洋

　　No.1

　　昔日對手今日隊友

　　時光倒流回20年前的2000年11月3日，同一扇窗前靠着兩個人，默默欣賞着窗外奇妙的景象。

　　“你看那兒，我曾經駐紮在那兒好幾年。”

　　“看到這邊沒有？我曾經到過這兒，還有那兒。”

　　他們曾是訓練有素的軍人，一位是美國前海軍海豹突擊隊的比爾·謝潑德（Bill Shephard），另一位是前蘇聯空軍戰鬥機飛行員尤里·吉先科（Yuri Gidzenko）。若再回溯到十數年前，他們過的是完全不同的另一種生活——被訓練成如何殺死對方。

　　但此時他們是宇航員，而不是軍人，在國際空間站（International Space Station，以下簡稱ISS）上身處一室，俯視着無國界的地球，從他們的角度看，這似乎是和平的。在另一間艙室內，謝爾蓋·克里卡列夫（Sergei Krikalev）正檢視着設備。前蘇聯解體時，他正好在和平號空間站上，由於時局動盪導致沒有飛船來接他回家，可憐的克里卡列夫在空間站上待了幾乎一整年。

　　圖片説明：1美2毛構成ISS首次載人任務遠征1（Expedition1）成員組，左起：比爾·謝潑德，尤里·吉先科和謝爾蓋·克里卡列夫，吉先科手中拿的是當時只有三個艙的ISS模型

　　圖片來源：NASA

　　美俄一直是死對頭，經常為爭地表最強鬧得不可開交，在太空中卻能和睦相處，真的有點神奇。

　　No.2

　　美蘇太空合作

　　早在1962年，在美國和前蘇聯之間的太空競賽達到頂峯時，美國總統約翰·肯尼迪和前蘇聯領導人赫魯曉夫就曾交換信件商討在氣象衞星等非複雜太空技術上進行合作。但是兩國並未開展任何真正的合作，直到1970年，也就是美國人登陸月球之後。時任美國總統尼克松實行與前蘇聯建立更緊密關係的新政策，他認為一個國際太空項目將成為其政治上的勝利。有意思的是當時好萊塢還真就拍了一部名為《Marooned/藍煙火》的電影，劇中蘇聯宇航員解救了被困的美國宇航員。

　　很快，兩國對話促成了1975年美國和前蘇聯飛船之間的一次高空之舞。兩枚太空艙從相距一萬英里的兩地發射升空，然後相會在大西洋上的太空中並對接成功。雙方的宇航員順利打開艙門，並熱情地互相握手。

　　圖片説明：藝術家想象圖——1975年7月17日美蘇兩國的飛船阿波羅號與聯盟號對接

　　圖片來源：NASA/Robert McCall

　　這次飛行任務宣告了這兩個當時的航天大國之間歷史性聯合的時刻，進一步的合作計劃也在制定中，兩國官員們甚至還討論了將當時美國在研的航天飛機停靠在蘇聯禮炮太空站的可能性。但美國新上任的卡特總統與他的前任不同，卡特不喜歡與蘇聯人交換技術信息。緊接着1979年蘇聯入侵阿富汗導致美蘇關係緊張，在第二年夏天美國政府抵制了莫斯科奧運會，然後就沒有然後了。

　　直到蘇聯解體後，美俄太空關鍵夥伴關係才開始形成。從1990年代初期起，美國人逐步增加與俄羅斯的太空活動交流，並且真的把航天飛機停靠在了俄羅斯和平號空間站（MIR）上，讓本國宇航員在俄羅斯空間站上工作和居住。

　　圖片説明：1995年6月，美國航天飛機亞特蘭蒂斯號首次到訪俄羅斯和平號空間站

　　圖片來源：NASA

　　No.3

　　空間站技術哪家強？

　　美國如此鍾情於老毛子的空間站是出於什麼居心呢？原因很簡單——俄國人的空間站技術實在是太強了。

　　從1971年起到1986年的第一個15年間，蘇聯人先後發射了7個禮炮空間站，送上總計30多名宇航員在空間站長期或短期工作。從1986到2001年的第二個15年間，著名的和平號空間站獨霸低地球軌道，先後接待了28名宇航員。

　　那麼這30年間美國人的空間站是什麼情況呢？空間站只有1個Skylab，在軌時長6年，上站宇航員總共9名。這跟俄國人的差距可不是王奶奶遇見玉奶奶啊。

　　圖片説明：上世紀七十年代美國唯一的空間站Skylab，在軌6年但實際載人運行時間非常短。

　　圖片來源：NASA

　　設計壽命僅為5年卻堅持了15年，老舊的和平號不斷出現故障和意外，期間總共出現過大大小小2000多個故障，而其中近1000個故障一直沒有完全排除。1997年更是遭受兩次嚴重意外，差點造成空間站成員團滅。1998年6月，最後一名美國宇航員安迪·托馬斯乘坐發現號航天飛機離開和平號空間站。

　　美國人其實從1980年代便開始籌劃空間站，但國會頻頻削減經費，NASA的空間站設計也隨之不斷縮減。直到1990年初前蘇聯解體才讓NASA重見曙光。拉老毛子入夥是美國人完全出於利己考慮的如意算盤，在向一個處於動盪的俄羅斯表示支持的同時，還將獲得令人垂涎的太空站科技以降低成本，並能僱用原本可能跑去敵國政府工作的前蘇聯科學家和工程師，真的是一舉多得啊！最終美國推出一個新的國際性空間站項目，除了俄羅斯外還邀請日本、加拿大和歐洲國家一起加入分攤費用。

　　對於俄羅斯而言，蘇聯解體帶來的陣痛和休克療法造成資金嚴重匱乏，無力獨自修繕和平號空間站，更別提新的第二代和平號空間站項目，迫不得已只能把有限的項目資金轉去支持美國的ISS。2001年3月23日，年久失修的和平號空間站受控墜入大氣層，化成絢爛煙花，剩餘的碎片沉睡在南太平洋中，俄羅斯再無自己的空間站。

　　No.4

　　俄羅斯艙段

　　有了俄國人的加入，ISS的搭建之路終於開啓了。從整體架構上可以分為俄羅斯艙段部分與美國艙段部分。俄羅斯艙段部分均在俄羅斯建造並由俄羅斯聯邦航天局運營，主要負責ISS的引導、導航與控制。

　　之前俄國人為和平號空間站設計的Zarya“曙光”號功能艙於1998年11月20日從哈薩克斯坦拜科努爾由質子號火箭發射升空。這一次“曙光”號被賦予全新的生命，它成為ISS的第一個模塊，而建造“曙光”號的經費則來自於美國。

　　圖片説明：Zarya “曙光” 號功能艙

　　在美國人用“奮進”號航天飛機運送Unity“團結”號節點艙與“曙光”號功能艙對接後，俄羅斯又發射了他們的第二個艙段——Zvezda“星辰”號服務艙，它是ISS最重要的核心艙，是宇航員生活和工作的主要場所，“星辰”號服務艙由俄羅斯出資和建造，原本是為了第二代和平號空間站設計的核心艙。該艙於2000年7月12日發射，7月26日與國際空間站聯合體對接。“星辰”號長13米，重約20噸，由3個密封艙組成。

　　圖片説明：Zvezda“星辰”號服務艙，其左下接駁了聯盟號飛船。

　　圖片來源：NASA

　　除此以外，俄羅斯還為ISS添加了一些小型模塊，但更重要的是在2011年美國航天飛機停飛後俄羅斯提供了前往ISS的唯一交通工具——聯盟號飛船，直至今年SpaceX的載人龍飛船投入實用。從1960年代的初代起到如今，聯盟號飛船已經發展了4代，具有非常高的穩定性和安全性。在2018年10月11日ISS遠征57組員發射任務過程中火箭助推器突發故障，聯盟MS的發射逃生系統將兩名宇航員帶離火箭安全着陸。

　　圖片説明：聯盟MS型飛船停靠在ISS上。

　　圖片來源：NASA

　　No.5

　　俄羅斯何去何從？

　　回顧ISS建立伊始，我們完全可以説沒有俄羅斯人就沒有當年的ISS。

　　俄羅斯與美國在ISS國際空間站項目上的合作已走過20個春秋，當年的三艙小站也已經華麗轉身成長為巨無霸。

　　圖片説明：2000年的ISS，三個艙段裏兩個是俄羅斯的。

　　圖片來源：NASA

　　圖片説明：現代的ISS，俄羅斯艙段已經幾乎看不到了。

　　圖片來源：NASA

　　然而俄羅斯從當年獨擋半邊天到如今卻在ISS項目中逐步被美國排擠。自2014年克里米亞問題以來，政治因素影響逐步抬頭，ISS中出現的一些技術故障也會被擴大成為兩國矛盾。20年來美國已有超過150名宇航員造訪ISS，而俄羅斯卻連50名宇航員都不到。如今SpaceX的貨運龍和載人龍均投入實用，無疑會大大蠶食俄羅斯僅剩的一點盈利份額。

　　近幾年來俄羅斯一直對是否繼續支持ISS項目搖擺不定，一方面自己沒錢，另一方面卻又不想放棄目前唯一能讓俄羅斯宇航員進入低地球軌道的機會。小編轉念一想，咱們天宮拉老毛子來入夥會怎樣呢？

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圖片來源  F. Colas / JL Dauvergne / G. Dovillaire / T. Legault /G. Blanchard / B. Gaillard / D. Baratoux / A，Klotz / S2P / IMCCE / OMP / Imagine Optic