以大賽車成功舉辦證明澳門是安全城市_風聞

　　一連三日的「第六十七屆澳門格蘭披治大賽車」，昨日開鑼。首日練習賽大致順利，並無發生嚴重意外。今年的賽車由於受新冠疫情影響，賽事縮減了一個賽日，非本地車手要接受十四天隔離，過往四天的賽事縮減為三天。而且過往的重頭戲三級方程式世界盃（F3）、GT世界盃、房車世界盃（WTCR）及格蘭披治電單車等，今年都未能上演，但國際汽聯三級方程式錦標賽將由四級方程式取代。這是自一九八三年三級方程式賽車舉辦以來，首次不是澳門格蘭披治大賽車的主要賽事。而且縮減為五項賽事，包括「澳門格蘭披治四級方程式大賽」、「澳門GT杯」、「澳門東望洋大賽」、「澳門房車杯」及「大灣區GT杯」。另外，今年賽車維修站跟隨國際汽聯指引要限制人數。與此同時，考慮到今屆賽事與過去有很大差別，為了公平考量而取消原有的冠名贊助公開招標，因此今屆將不會有冠名贊助，導致七年來太陽城首次沒有成為活動的冠名贊助商。為確保觀眾保持一定距離，今年的觀眾席坐位會有限度開放，入場人士需出示健康碼、進行測温及佩戴口罩，加上香港旅客入境要接受隔離，無論車場氣氛和入場觀眾人數都受到一定影響。而組委會則場內不同區域均會增設醫療站，並建立協調機制，處理現場突發情況。

     因此，今年的大賽車將會比往年有所遜色。但若逆向思考，在全球疫情繼續肆虐，導致世界各地的主要賽車運動已經基本停頓，重要賽事也已經停辦的情況下，中國澳門卻仍然能堅持舉辦格蘭披治大賽車，成為疫情中全球「獨一無二」的賽事，卻是值得自豪的。何況，據澳門體育局表示，已經售出七至八成門票，「叫座力」仍然強勁。如果考慮到這是肆虐全球的新冠肺炎疫情中，全球賽車運動的唯一賽事，就具有特別的意義。

　　實際上，受到疫情的影響，全球各種類的比賽都無法如期舉辦。因為人員流動受到嚴格限制，許多國際賽事都被取消，就連東京奧運也一再延期。而體現在賽車運動上就包括兩方面，其一是車手，其二是觀眾。尤其是三級方程式及格蘭披治電單車，主要是歐美的車手參與，但他們所在的國家，現在正是疫情猖獗之際，一些國家採取了封城措施，車手們不要説是遠涉重洋來澳參賽，就是要在其原居地進行日常訓練，也難以施展。因此，他們的缺席今年澳門的格蘭披治大賽車，也就是可以理解之事。而澳門賽車的境外觀眾主要是來自香港，但香港的疫情至今仍然未能平緩，香港居民來澳必須接受十四天醫學觀察，因而也嚴重影響香港觀眾的觀賽意欲。

　　 在此嚴峻現實下，今年的賽事是否繼續舉辦？這就考驗着澳門特區政府相關官員的政治智慧。而在坊間，有着截然相反的兩種不同意見。如果相關官員是「做又三十六，唔做又三十六」的「佛系官員」，當然是樂得個清閒，接納「停辦」的建議，而且也不用承擔任何風險，包括二百多天「零病例」的防疫成績可能會被打破。但在「強勢特首」賀一誠的領導人，相關官員也成為「強勢官員」，也是負責任的官員，在已經簽署合約不能中斷的客觀原因的背景下，充分發揮主觀能動性，決定繼續舉辦，並採取「堤內損失堤外補」的手法，邀請內地車手參賽，以填補國外車手的空缺。當然，也加強防疫措施，規定所有表演、比賽活動的人員，在活動延續期間，均每七天接受一次核酸檢測，即戴不戴口罩都要驗核酸；入場觀眾則毋需做核酸檢測，只需測體温，出示健康碼，全程戴口罩，保持距離。

      澳門特區政府堅持如期舉辦今年的大賽車，除了是要繼續擦亮澳門這個舉世聞名的「品牌」，為建設「世界旅遊休閒中心」添磚加瓦之外，就是要證明，在全球疫情仍然肆虐之下，澳門是全世界最安全的城市之一。實際上，在武漢發現新冠肺炎病情伊始，賀一誠就反應敏感，超前部署，邀請鍾南山院士提供建議，領導特區政府與臨近地區建立聯防聯控機制，堅持「嚴防嚴控，不惜代價」的防疫政策和「早發現、早報告、早隔離、早治療」的防疫策略，有效地防止了新冠肺炎疫情在澳門社區的傳播，取得了零死亡、零社區感染、零院內感染、低重症率和高治癒率的較好成績，是全球最安全的地區之一。因此，只要格蘭披治大賽車組委會能夠兑現承諾，根據澳門特區政府衞生局發出的相關規定對賽事做出防疫安排，在賽事過程中沒有發生疫情，相信中央對澳門特區的防疫抗疫「功力」更有信心，有利於爭取中央進一步放寬對內地與澳門之間的通關檢疫要求及程序，是實行分區分級的管理，對內地風險地區旅客，給予延長核酸檢測效期待遇，甚至是豁免核酸檢測。這樣就可籍着大賽車「借東風」，「開大船」，迎接元旦小黃金週及春節黃金週的到來。

　    為此，雖然今年的賽事壓縮，但特區政府相關部門卻比往年更積極主動，組織舉辦了系列周邊活動。包括在塔石廣場舉行車展活動，展出賽事的參賽戰車及大會工作車輛和救援車輛，還設有以大賽車為主題的文創產品銷售攤位，多位參賽車手亦親臨現場與車迷會面，以讓廣大市民及旅客感受大賽車的熱熾氣氛，增加對賽事的認識。組委會還繼續與不同學校和社團合作，以加深市民對大賽車這項屬於澳門品牌體育盛事的認識和關注，從而凝聚社會對大賽車價值的共識。相信，這也是在缺少了往年是屬於主要觀眾的香港觀眾的情況下，仍然能售出七成以上門票的其中一個原因。

     這次疫情更是促成了澳門大賽車組委會與中國汽聯的更密切關係，有更多的內地車手來澳參賽，適當地填補了國際車手未能來澳參賽的「缺口」。其實，自從「中汽聯」成立後，內地的賽車事業發展迅猛，常態性舉辦中國汽車場地錦標賽（CTCC）、中國汽車拉力錦標賽（CRC）；亦或F1中國站、WEC中國站等大大小小的汽車賽事。目前，共有六十多家汽車運動俱樂部在「中汽聯」註冊登記；每年有超過一千人在「中汽聯」取得賽車駕照，同時「中汽聯」每年在內地主辦超過三百場比賽，一些賽事還是在沙漠戈壁進行，條件比澳門的城市賽道要艱困得多。能夠引進他們來澳門參賽，賽事將同樣有聲有色。因此，內地車手更踴躍地參與澳門的賽事，如果套用當前最時髦的術語，也可説是在「外循環」受阻的情況下，充分發揮「內循環」的代償作用。

　　習近平主席勉勵澳門各界別人士，「只要精神不滑坡，辦法總比困難多」。　　　這句名言正在對澳門各界別人士，包括特區政府的各級官員，產生極大的激勵作用，成為他們「摞起袖子加油幹」的動力。今年的格蘭披治大賽車如期舉行，就是其中一個生動的例子。

　　預祝第六十七屆格蘭披治大賽車成功。