舊聞科普嫦娥五號的返回軌道_風聞

新華社呼和浩特10月31日電 我國探月工程三期再入返回飛行試驗器的返回器，按計劃將於11月1日返回內蒙古中部區域。目前，着陸場區各項工作正有序進行，各類設備運行正常、狀態穩定，氣象條件符合搜索回收要求。記者10月31日從內蒙古自治區氣象局獲悉，屆時飛行試驗器主着陸場以晴間多雲天氣為主，天氣條件有利於着陸、回收。

據瞭解，此次試驗，返回器目標小、再入速度快、落點散佈範圍廣，給着陸場搜索回收帶來了很多新的考驗，特別是此次試驗無氣象備份着陸場。試驗器發射升空後，回收時間隨即確定。即使回收任務當天，着陸場區氣象條件不滿足直升機起飛條件，無法實現“空地聯合搜索”，也將由地面分隊獨立完成搜索回收任務。

​目前，着陸場區的跟蹤測量、搜索回收、通信保障、氣象保障等系統裝備工作正常，只待返回器歸來。為確保返回器搜索回收任務圓滿完成，從今年8月開始，着陸場區前置雷達站、地面測控站、氣象台人員陸續進場展開工作。先後四次組織綜合搜索回收演練，熟練掌握了返回器回收處置的各種技能。

嫦娥五號返回艙T1驗證飛行器，2014年發射併成功回收

天氣播報兩天小雨後轉晴

內蒙古氣象局首席天氣預報員韓經緯説，10月29日以來內蒙古中西部地區的小雨天氣過程預計於10月31日午後緩解，預計11月1日飛行試驗器主着陸場以晴間多雲天氣為主，近地面風速為每秒6米至8米，凌晨的氣温為零下4攝氏度至零下6攝氏度，能見度約20公里。氣象條件有利於飛行試驗器着陸和回收。

現場感受牧民“清場”草原

記者在飛行試驗器主着陸場附近看到，連續2天的細雨於10月31日早晨停止，牧民將草原上吃草的羊羣趕回圈中，以配合飛行試驗器的着陸回收。

韓經緯説，內蒙古氣象局正在密切配合主着陸場站的各項氣象保障工作，對主着陸場的天氣狀況進行逐小時預報，提供技術支持和氣象服務等。記者瞭解到，影響飛行試驗器返回的主要因素有風速、降雨、雲量和雷電等。

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專家詳解軌道特點

軌道設計：

阿波羅13號應急軌道

再入飛行試驗器軌道主管設計師汪中生介紹説，這次採用的自由返回軌道，是美國登月飛船阿波羅13號在應急返回地球時使用的軌道，這次將這一軌道應用於再入返回試驗，也可以説是一種“創新”。

軌道控制：

半彈道跳躍式返回

在軌道控制上，這次試驗採用的是半彈道跳躍式返回，也是我國航天器首次採取這種方式。

周建亮説：“因為返回的速度非常快，對於再入角的要求就非常高，只允許0.4度的誤差區間。自試驗器入軌以來，我們就一直在圍繞提高軌道控制精度開展工作。我們預先設計的6次軌道調整，就是用來把軌道修正到最終的軌道上。”

桑格爾彈道與錢學森彈道的主要區別是錢學森彈道更加平滑適合高速滑翔，而桑格爾彈道需要多次跳躍

軌道測控：

3站聯測滿足定軌要求

“如果説控制是要讓飛行器飛到哪裏去的話，測定的目的就是要知道飛行器要到哪裏去和將要到哪裏去。”周建亮説。然而，在茫茫太空中，這不是一項簡單的任務。面對挑戰，中心採取了3站聯測的測定方案，形成一個等邊三角形的測控區域，滿足精確定軌的要求。

來源：http://ln.people.com.cn/n/2014/1101/c353958-22778477.html