撬動敍利亞的“支點”——淺談敍利亞空軍的MiG-29戰鬥機_風聞

前言

據俄新社7月19日報道，俄國防部證實了該國駐敍利亞大使館於7月18日發佈消息稱敍利亞空軍接收到第二批MiG-29多用途殲擊機的消息，俄國防部表示，目前已有20架MiG-29交付到了敍利亞空軍手中，已有敍利亞飛行員駕駛MiG-29殲擊機進行戰備巡航執行任務。俄羅斯交付的MiG-29性能如何？對敍利亞空軍的實力起到了什麼作用？敍利亞空軍的MiG-29機隊有什麼發展的歷程？對此，我們還要從蘇聯對敍利亞的MiG-29援助項目説起……

（本文刊載於《航空知識》11月刊）

MiG-29戰鬥機的技術特點

**MiG-29是蘇聯米高揚·格列維奇設計局研製生產的雙發中型戰鬥機。**MiG-29誕生自上個世紀六十年代末蘇聯的“先進戰術戰鬥機”（Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel，PFI）計劃，旨在抗衡美國的“FX”計劃（後演變為F-15戰鬥機）。PFI計劃分為兩部分，一個演變為蘇-27，另一個則是MiG-29。

MiG-29原型機於1977年10月6日首飛，1982年在莫斯科和高爾基飛機製造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。MiG-29在設計上使用升力體機身和邊條翼融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，擁有能承受持續9G過載的機體結構，配備脈衝多普勒雷達和全面的火控/電子戰系統，武器為不少於六枚的空對空導彈外加一門機炮。

敍利亞空軍的MiG-29來源

 **1981年，敍利亞武裝部隊指揮官Mamdouh Hamdi Abaza少將被穆斯林兄弟會暗殺。**1982年初，數百名軍官參與了一場針對總統哈菲茲·阿薩德的政變，這場政變與穆斯林兄弟會在哈馬市策劃的叛亂同時發生。叛亂髮生後，阿薩德總統派遣了精鋭的第四裝甲師鎮壓了哈馬市叛亂，並逐步清洗敍利亞武裝部隊，包括敍利亞空軍。

**1982年，第五次中東戰爭爆發，清洗後的敍利亞空軍在1982年6月6日至11日的一系列空戰中遭受了巨大損失。**以色列聲稱摧毀了85架敍利亞MiG戰機（包括MiG-21和MiG-23）。而蘇聯《紅星報》聲稱，敍利亞空軍擊落67架以色列飛機，但並未被以色列證實。一些俄羅斯和敍利亞的非官方消息來源認為，儘管敍利亞空軍蒙受了巨大的損失，但是仍取得了一些戰術層面上的成功。例如在低空作戰中，敍利亞空軍使用法制小羚羊直升機遲滯以色列地面部隊的推進。

**敍利亞空軍在黎巴嫩南部戰爭中的失敗，一方面源於空軍軍官羣體的清洗運動，另一方面源於敍利亞空軍戰鬥機的落後性能。**在這場著名的貝卡谷地空戰中，以色列國防軍的F-15、F-16戰鬥機在美製“鷹眼”預警機的配合下對敍利亞空軍的MiG-21、MiG-23戰鬥機進行了全面的壓制。以色列戰鬥機掛載電子干擾吊艙以干擾敍利亞的防空雷達，導致敍利亞地面指揮中心無法對空中的機羣展開引導，“猛犬”無人機的電子追蹤讓敍利亞MiG機羣的具體動向被以色列空軍牢牢掌握。在裝備層面上講，敍利亞空軍的MiG-21/MiG-23戰鬥機由於缺乏側面和上下報警裝置，其雷達探測距離小於以色列空軍使用的“麻雀”導彈的射程。裝備上的落後，導致了敍利亞損失慘重，被迫於6月11日接受美國的停火協議.

**敍利亞空軍裝備的落後迫使蘇聯加快了軍事援助行動。**1982年8月，莫斯科同意交付MiG-23ML攔截機，隨後又提供了先進的蘇-22M-4戰鬥轟炸機。為了幫助敍利亞與以色列建立戰略平衡，1986年敍利亞獲准訂購24架MiG-29和24架蘇-24戰機。1987年，蘇聯開始交付這些戰機，但到1989年蘇聯正式停止向敍利亞提供軍事援助時仍未完成交付。

第一批提供給敍利亞的MiG-29戰鬥機主要為34架（訂單）MiG-29B-12 (Product 9.12B)，該型飛機為向非華約國家提供的降級出口型（向華約國家提供的為Product 9.12A），飛機拆除了核武器投擲系統，對雷達、電子對抗和敵我識別進行了降級。

敍利亞空軍很快不滿足於使用這種“猴版”飛機，並於90年代向俄羅斯訂購24架改進型號的MiG-29SMT（Product 9.17）出口改進型，並升級機隊中原有的MiG-29B-12（主要升級為MiG-29SM）。但由於內戰，該型戰機的移交被擱置了，改進計劃也處於停滯狀態。     

相比於原有的MiG-29B，MiG-29SMT在改裝過程中增加了一個1880升容量的油箱，航程提升至2100公里，滯空能力更強。座艙加裝了兩個大型顯示器和兩個小型多功能顯示器，並對導航系統和通信系統進行升級，升級了N-019MP雷達，以擁有更長探測距離與額外的對地掃描功能。為了適應敍利亞的情況，MiG-29SMT擴大了空對地的武器庫，4噸的彈藥攜帶量和8個武器掛點，提供了更加豐富的選擇。MiG-29SMT的掛載方案主要分為以下幾個方面：負責對空戰鬥的兩枚R-27ER1(R1)、兩枚R-27ET1(T1)和六枚RV-AE中程空對空導彈（六枚R-73e近程空對空導彈）；負責對地戰鬥的四枚KAB-500 Kr/KAB-500 L制導炸彈和一門30毫米GSH-301型機炮。該型飛機還可攜帶兩枚Kh-29 TE、兩枚Kh-29L和4枚Kh-25空對地導彈或者兩枚Kh-31A反艦導彈和兩枚Kh-31 p反雷達導彈。

MiG-29SMT是否已經進入敍利亞空軍序列仍然有一定的爭議，儘管敍利亞國防部在戰前簽署了訂單，但由於內戰，訂單的交付陷入了停滯。2017年，俄羅斯國防部在敍利亞拉塔基亞霍梅明空軍基地開始部署MiG-29SMT，敍利亞空軍的飛行員也有駕駛該型戰鬥機的經歷，但是否有移交該型戰機給敍利亞空軍的消息，仍然並不明確。

煎熬中的MiG-29

**敍利亞空軍戰前是中東不可忽視的一隻重要空中力量，擁有着較為龐大的機隊，儘管大部分戰機為MiG-21或者MiG-23等老舊機型，但敍利亞空軍仍有1個半中隊（約40架）的MiG-29中隊，這是敍利亞空軍最先進的戰鬥機，也是最後的底牌。**但是由於多年的內戰，敍利亞空軍遭受了大量的損失，大部分飛機或被擊落，或因為管養問題而被迫報廢。儘管敍利亞空軍竭盡全力保護自己少得可憐的MiG-29機隊，但是由於外部制裁和戰爭所帶來的零件匱乏和維護不及時，敍利亞的MiG-29戰鬥機仍然蒙受了一定的損失。

1987-1988年敍利亞獲得的MiG-29的總數量仍然是個謎。大量報道的48架（2箇中隊）的説法可能被誇大了，實際上只有22-24架MiG-29交付給敍利亞空軍。由於長期的內戰，部分MiG-29戰鬥機由於缺乏有效的維護而無法起飛，根據《2020年全球空軍力量》的評估，敍利亞空軍仍有19架MiG-29戰鬥機能進行戰備執勤，這些戰鬥機都編入了敍利亞空軍的697空軍中隊（駐地為Sayqal基地），其中6架MiG-29戰鬥機部署在敍利亞中部的T4空軍基地。

由於敍利亞自身並沒有獨立維修MiG-29戰鬥機的能力，敍利亞的MiG-29需要俄羅斯的支援才能繼續運作。這種援助還包括幫助解決機身和機翼的裂縫問題。

俄羅斯米高揚飛機製造廠一直在履行與敍利亞的合同協議（客户編號760）。2010年8月，俄羅斯向敍利亞交付了四個型號不明的飛行模擬器，合同號為“776041110116”。在2011年完成的一項秘密協議中，四架敍利亞空軍的早期型 MiG-29B將前往俄羅斯升級為MiG-29SM標準，以加強空-地攻擊能力。由於MiG-29B使用的機身（9.12版本）與MiG-29 SM的9.13版本不同，米高揚飛機場對機體進行了重新設計，就像對印度的MiG-29 UPG所做的一樣。

這一設計總共花費了5.311億俄羅斯盧布，而開發MiG-29UPG的費用為9.257億盧布。米高揚在2011年的報告中包含了有關升級的信息，但是米高揚後來又重新上傳了文件，並隱去了接收方敍利亞的有關信息。

MiG-29SM比MiG-29B有許多改進，例如升級的N-019MP雷達。最重要的升級是擴大了空對地武器的武器庫，例如Kh-29T(E)、KH-31A/P導彈和KAB-500 Kr/OD制導炸彈。這些武器的交付被列入有關敍利亞的MiG-29SM合同。        

這次改進使敍利亞空軍的MiG-29機隊中有了一款可以發射R-77（Adder）空空導彈的機型，MiG-29SM的存在理論上使得敍利亞空軍有了對抗土耳其/以色列戰機的本錢，但是由於糟糕的後勤和指揮體系，MiG-29SM的服役仍然改變不了敍利亞空軍脆弱的現狀。

2016年，敍利亞空軍的一段宣傳視頻顯示一架MiG-29戰鬥機機翼AKU-170E彈射裝置掛載了一枚R-77空空導彈，這也驗證了改進版MiG-29(MiG-29SM)在敍利亞的存在。

**2019年，Muraselon網報道，敍利亞MiG-29戰鬥機的作戰系統得到了升級，敍利亞政府軍從白俄羅斯進口了Talisman“護身符”電子吊艙系統，將裝配在MiG-29SM戰鬥機上。**該吊艙不僅能破壞敵方雷達的鎖定，而且還能通過製造假目標迷惑敵方雷達，擁有誘導破壞那些以雷達或紅外製導的空空導彈（AAM）和地空攔截導彈（SAM）的能力。

經過了多次現代化升級，敍利亞空軍的MiG-29SM戰鬥機擁有了與以色列/土耳其空軍主力戰機對抗的能力。然而，寥寥無幾的數量（4架）仍然是制衡敍利亞空軍的重要因素。

2019年，有傳言説俄羅斯將履行戰前簽訂的軍火合同，將俄羅斯國內退役的MiG-29SM戰鬥機維修後移交給敍利亞空軍，移交規模為10架（也有一説是6-8架），但這個消息直到今年5月俄羅斯移交第二批MiG-29SM才得以確定。

MiG-29的現狀與未來

2020年5月5日-6日，敍利亞國防部油管（YouTube）官方網頁上發佈了紀念“烈士日”的相關視頻，在這些視頻中，敍利亞空軍的MiG-29SM戰鬥機出境，但是從畫面中，敍利亞空軍戰機的管養問題仍然十分嚴重。從視頻內容上看，戰鬥機的座艙玻璃已經變色，機鼻和雷達罩上有清晰的擦傷，內部安裝的30毫米機炮炮口生鏽，飛機的各個部分不同程度地遭到了腐蝕，飛機底部散佈着油污等污跡。

相對於MiG-29這款機齡比較大的飛機來説，儘管部分磨損是正常的，但是部分部件的損害十分嚴重的。能被放在國防部宣傳視頻上的飛機，絕不可能是在機隊裏面隨便挑選的。這些視頻讓人懷疑，敍利亞空軍在內戰過程中，是否仍保持一定的管養能力。

**糟糕的維護也導致了飛行事故。3月5日，一架MiG-29SM戰鬥機在敍利亞中部空軍基地T4空軍基地起飛後不久因為機械故障墜毀，戰鬥機飛行員Yunes Al-Makdid上校陣亡。**這是敍利亞MiG-29戰鬥機第一次有記載的墜毀記錄。在現在敍利亞全國各地的戰鬥已經結束的時候，重建敍利亞空軍將是擺在敍利亞和盟友俄羅斯面前的重大挑戰。

俄羅斯也意識到了這一點，2019年，俄羅斯恢復了敍利亞阿勒頗地區Nayrab空軍維護基地的運作，作為敍利亞國內最大的空軍維修基地，Nayrab空軍維護基地的運作長期遭到戰爭的影響，由於敍利亞反對派武裝在阿勒頗國際機場附近擁有據點，可以使用反坦克導彈等攻擊武器威脅在基地內維修的飛機。2016年，兩架最新檢修的L-39教練機就被反對派武裝的BGM-17反坦克導彈擊毀。這種情況直到2016年年底敍利亞政府軍全面控制阿勒頗城區才得以解決。俄羅斯軍事警察進駐了阿勒頗國際機場，Nayrab空軍基地得以重新運作，但由於戰爭中對敍利亞軍事資源的損耗太大，維修能力直到2019年才得到部分恢復，MiG-29戰鬥機的升級和維修便在這裏進行。除了維修工作，敍利亞空軍也派出了大量空軍軍官前往俄羅斯，接受包括MiG-29SM在內新型戰機的訓練。

2020年6月，俄羅斯總統弗拉基米爾普京簽署命令，向敍利亞空軍移交第2批MiG-29SM戰鬥機。根據俄羅斯國防部的報告，俄羅斯分兩批向敍利亞空軍移交6-8架先進的MiG-29SM戰鬥機，這次移交是基於兩國之間的軍事和技術合作框架內進行的。

根據敍利亞阿拉伯通訊社（SANA）5月30日的報道，敍利亞空軍已經接受了這款新型戰鬥機並投入使用，這批戰鬥機將有效地充實敍利亞空軍經過多年內戰損失殆盡的MiG-29戰鬥機機隊，成為敍利亞空軍少有地拿得出手的底牌。

MiG-29戰鬥機對於敍利亞的意義

**放眼中東，敍利亞的潛在對手主要有兩個：北約成員國土耳其和中東區域強國以色列。**作為美國的地區盟友，土耳其和以色列的空軍機型大多為美製戰鬥機。目前，以色列空軍的戰鬥機中隊有21個，戰鬥攻擊機中隊12個， 主要機型為F-4E、F-15、F-16、“ 幼獅 ”C-7、A-4N。而土耳其空軍戰鬥轟炸航空兵和戰鬥航空兵裝備超過240架1987-1996年按美國許可證生產的F-16C、D型機、約200架美製F-4E以及F-4F和F-5（125架）、RF-4E（40架）型機，MiG-29SM與鄰國部署的戰機相比，該戰機的總體性能可以超過鄰國土耳其和以色列戰鬥機編隊大部分的F-16C和F-16I戰鬥機。MiG-29機動性更強，飛行更高，攜帶的遠程導彈彈頭更重，速度比美國製造的單引擎噴氣式飛機快，而且還擁有潛在對手缺乏的紅外跟蹤系統。

然而，這架戰鬥機仍然遠遠落後於以色列更為精鋭的F-15C和F-15I重量級戰鬥機。據報道，敍利亞空軍此前曾試圖購買自己的重型戰機，以縮小與以色列空軍的裝備差距，但由於以色列對俄羅斯的施壓，敍利亞購買MiG-31攔截機的嘗試失敗。在MiG-29SM之後，敍利亞空軍可能會有什麼進一步的採購尚待觀察，Yak-130戰鬥機教練機、更多的MiG-29和更新的MiG-35都是可能的選擇。

**儘管敍利亞政府軍今年來加快了恢復的步伐，也擁有少量的較為先進的MiG-29戰鬥機，但是面對區域潛在對手完善的空戰體系和龐大的機隊，敍利亞空軍區區幾十架MiG-29戰鬥機並不能對敍利亞上空的格局產生巨大的影響。**在當今世界體系化對抗的大格局中，敍利亞空軍脆弱的作戰系統將阻礙敍利亞這些接受過現代化改進的MiG-29戰鬥機戰鬥效能的發揮。

但是從裝備層面上看，敍利亞空軍先進的MiG-29戰鬥機仍能有效地爭奪敍利亞的制空權，在MiG-29的掩護下，敍利亞的SU-24機羣和MiG-21/23機羣能更加從容的執行攻擊任務，區域潛在的競爭對手在介入敍利亞局勢時更會投鼠忌器。

總而來説，MiG-29戰鬥機的存在實現了敍利亞地區上空的軍力平衡，客觀上恢復了敍利亞空軍的規模，但從現在上看，重振敍利亞上空的獵鷹雄風，仍有很長的一段路要走。