中國轟炸機已能打擊關島和澳洲_風聞

轟六K遭兩岸民主嘲笑為50年前老機，載彈只有9噸。

實際上，轟六K已是全新設計的新機，除外形外，90%的設備全面換裝，和老轟六已完全不同。

轟-6K的重大改進；

一，全新設計的機身和內部結構；

轟-6K機身大量採用複合材料，比原型轟六降低空重30%，節省燃油及提高載重能力。

原型機內部彈倉取消，全部改為燃油艙，進一步增大航程。

原本蘇聯式笨重機載設備被替換之後會有大量的重量盈餘，可以用來增加燃油增大航程。

對飛機的前機身進行重新設計，使之變窄，變短。機頭換上全封閉的流線形整流罩，加裝新型火控雷達和搜索雷達。

取消原型機機頭透明領航員艙和頜下雷達，改裝為雷達設備艙，安裝新型前視紅外探測裝置和光學瞄準設備，加裝GPS+北斗衞星導航系統和標準數據鏈系統。

為保證突防安全，原型機機炮炮塔全部取消，尾部的無線電操作員艙也被取消，改為電子艙，換裝新型主動被動大功率電子干擾設備。

二，加裝全新電子綜合系統；

採用大屏幕LCD玻璃座艙，優化人機工程，操作大為簡化。

增加衞星通訊能力，加裝數據鏈鏈接系統及電子戰系統。

中國航空電子技術飛速發展，採用最新電子設備完全徹底替換老轟-6電子設備，採用電傳操縱、隱身塗料等國內成熟的技術。

集中體現中國航空電子、材料技術的最新成果。  

三，換裝高性能發動機增大航程和作戰半徑。

轟-6K換裝低油耗、重量輕的D-30KP-2渦扇發動機，D30發動機推力增大30%，耗油量減少20%，加上內部彈倉全部改油艙，航程比原型轟6增加30%。

為適應新的發動機，對進氣道、尾噴等做針對性重新設計，發動機進氣口明顯增大，使推力增加30%，耗油量減少20%。

轟六K轟炸機最大航程超過8000公里。

載油量的增加，加之發動機油耗的降低推力增加，轟6K最大的巡航時間從基本型的7小時，達到大於10小時。

如果以800公里/小時計算其巡航速度，該機最大航程8000公里是可信的數據。

轟-6K基本作戰半徑3500公里，最大作戰半徑4000公里。

8000裏的航程，4000公里的作戰半徑，加射程2000多里的巡航導彈，使轟六K能威懾整個亞洲，部署到西部能打擊部分歐洲目標。轟六K已升級為遠程戰略轟炸機。

四，載彈量提高到最大15噸。

轟六K增加外掛點，可掛載6枚長劍-20巡航導彈或KD88空地導彈，最大載彈量可達15噸。

為能夠攜帶重達數噸、體積龐大的鑽地彈，轟-6K將內部彈倉改為由大型可拆卸油箱組成的燃油艙，使之能夠在鑽地彈與油箱間進行選擇，既具備鑽地打擊能力，又能滿足執行其他任務的需要。

載彈量根據作戰的遠近有所不同。

當以短距台日為目標時，轟六K滿載彈藥可達15噸，但以關島甚美西岸等洲際目標時，為多載油，只能降低掛彈載荷，只保留6枚巡航導彈。

五，機載遠程巡航導彈和高超聲速空射彈道導彈；

掛載6枚核常長劍-20巡航導彈（射程1500---2500公里）加3500公里的作戰半徑達到5000到6000公里已可打擊關島和澳大利亞。（關島距中國3000多公里）

除長劍20導彈外，轟-6K還可掛載鷹擊-12超音速反艦導彈，鷹擊18等射程400到500公里的導彈進行對海打擊。成為美航母殺手。

如和日機反艦對攻（日無轟炸機，擔反艦任務的是F2)

單就載機平台比較，轟-6K佔有壓倒性優勢，不僅在最大作戰半徑和載彈量方面力壓日本F-2，最重要的是轟-6K可在敵方艦隊防空區外實施反艦攻擊，無需擔心載機生存性問題。

而日F-2所使用的ASM-2和ASM-3反艦導彈的最大射程均未超過200公里，這意味着戰時F-2必須冒着被中國空軍戰機和海軍艦載“海紅旗-9”遠程防空導彈擊落的危險實施反艦攻擊，無疑會令打擊效果大打折扣。

轟六K又具備一項新能力，將對美軍大型艦船諸如航母造成極大威脅。

近日，英廣播公司報道：轟六K型轟炸機搭載一款類似俄羅斯匕首的空射型高超聲速彈道導彈進行首次試射，這款空射導彈不但速度快，還具備反艦能力。

英媒分析轟六K掛載的極大可能是火箭軍裝備的東風15型地地導彈的空射改版型號。

經深度改進後的轟六K，航程達8000公里，作戰半徑3500--4000公里，載彈10--15噸，已成為遠程戰略轟炸機。