從外貿人的角度看，影響大宗商品進出口執行的核心要素還是利益_風聞

【本文來自《澳煤炭船在中國港口滯留一個多月，外交部：依法依規加強檢查》評論區，標題為小編添加】

冰雪微澳大利亞的煤炭真的很髒，粉塵特別大，我們港口就卸過這種煤炭，害人啊。

灰分大一般是洗煤問題，澳大利亞那邊出的多是原煤，到國內來要經過洗煤才能使用。

至於為啥不出口精煤，原因也很簡單，洗煤廠污染和耗水都比較大（是有無水洗煤技術，但那玩意要換設備，運營成本還高，正常不具備價格競爭力），澳大利亞又是個缺水的國家（然而再缺水house的草坪也少不了），環保成本太大，所以就拉到國內來洗。這隻能委屈碼頭的師傅們了。

但這次的問題，不是單純在原煤上。洗煤這步是包括選煤的，或者説洗選一體比較合適。澳大利亞這地方人是真的懶，雖然礦石質量不錯，含鐵高含硫低（國產礦因為地質原因含硫都比較高）。但就是純吃老天爺的飯，很多連粗選都不到位，灰分和矸石比國內都多不少。這就導致了真嚴格起來，憑雜質過多一項就能卡死他們。

之前因為國內需求擺着，而且人家綜合成本優勢確實明顯，相對來説屬於賣方市場，標準執行起來就睜隻眼閉隻眼了。

但這幾年一是環保標準上來了，二是巴西和非洲產能也起的比較快，三是鋼廠關停並轉也多，小廠地爐打擊的也嚴格，國內的實際產量增速沒那麼大。供需關係發生了變化，加上政治環境的變化，國內的腰桿子也能硬起來。

另外。畢竟不是1516年一噸鋼錠最低能賣到3000一下的歷史低位，生產過剩沒那麼突出，還是有賺頭的。不像硼鋼口子被堵，地條鋼禁令又沒落地的那段黑暗時代，鋼廠還是有能力承受環保標準提升帶來的成本壓力。

從外貿人的角度看，影響大宗商品進出口執行的核心要素還是利益，或者説是國內供需關係。尤其對於我國這樣一個務實的工業大國更是如此。政治環境的變化只是一個契機，根本上改變的還是市場環境。今後進口大宗商品標準嚴格化已經是業內共識了，這樣的新聞如果不是發生在特定國家之間，大概也只是會成為我們業內走訪同行時候的談資罷了。