五菱宏光MINI銷量超特斯拉，連空調都沒的“老頭樂”憑什麼？_風聞

最近一款神車出現引發了整個市場的高度關注，而這個神車的出現還真就是向來以造神車聞名於世的上汽通用五菱集團，這個以五菱榮光、五菱宏光聞名的汽車公司，又造出了一款神車，其標籤基本上就是“老頭樂”“超MINI”“能充電”“能上牌”還有“真香”，為啥五菱宏光MINI能再度成為神車，這款被所有人嫌棄的汽車為啥還是逃不過“真香定律”？

一、賣超特斯拉的“老頭樂”

近日，乘聯會發布了2020年10月國內乘用車市場銷量數據。數據顯示，上汽通用五菱10月憑藉宏光MINIEV、寶駿新能源等熱銷車型，新能源產品整體銷量達29711輛，連續三月蟬聯國內新能源乘用車上險數榜首。旗下人氣車型宏光MINIEV零售銷量高達20631輛，再度奪得新能源市場銷量冠軍。

除了持續穩居新能源銷量榜首，宏光MINIEV還進入乘聯會發布的熱銷轎車TOP15榜單中，排名第11位。在這15款車型中，宏光MINIEV是唯一一款新能源汽車，同時這也是今年民族新能源車型首次進入這份轎車榜單。據瞭解，五菱宏光MINI EV最高續航僅170km，在價格上，宏光MINI EV非常具有競爭力。MINI EV共推出三款車型，官方指導價區間為2.88-3.88萬元。車身尺寸上，宏光MINI EV整車尺寸為2917/1493/1621mm。其小巧車身帶來極致靈活的駕駛感受，無論在小巷或是城市擁堵路段都能穿梭自如，讓出行更輕鬆高效，免除“停車難”的困擾。同時，充電模式不依賴傳統充電樁，家用220V即可完成便捷充電，且每公里花費僅5分錢，實現出行“輕成本”。

要知道，10月新能源汽車的第二名可是大名鼎鼎的特斯拉model3，但是就是特斯拉其銷量也就堪堪一萬兩千多輛，宏光MINIEV幾乎達到了特斯拉的兩倍，雖然兩者的價格差距甚遠，但是架不住全民的熱情，自7月下旬上市以來，宏光MINIEV銷量一路飆升、屢創新高，既是全球上市後最快銷量破萬的單一新能源車型，還成為新能源市場中銷量增長最快的車型。9月，宏光MINIEV零售銷量為14,495輛，環比上漲58.4%，10月零售銷量為20,631輛，環比上漲42.3%，持續保持強勁的增長態勢，一再突破預期想象。為響應快速增長的市場需求，滿足強勁的業務增長需要，上汽通用五菱近期開行青島-柳州宏光MINIEV零部件鐵路運輸專列，通過兩地工廠合作加碼產能，宏光MINIEV產量近期將提升至33000台/月，切實滿足用户所需。

這樣的操作説實在讓很多人都有些疑惑了，宏光MINIEV實在是讓人有些無力吐槽，內部空間狹小，續航就170公里，甚至於其低配版連空調都沒有，就是這款近乎農村“老頭樂”的產品卻成為了中國新能源的新冠軍，宏光MINIEV到底憑什麼？

二、五菱宏光MINIEV到底為啥那麼香？

説實在五菱宏光在中國絕對是一個特殊的存在，在各大汽車企業都在瘋狂做高端，拉高利潤，提高品位的時候，上汽通用五菱絕對是一個異類，憑藉着在農村和城鄉結合部隨處可見的五菱宏光微面，讓幾乎所有中國人都知道了這家企業，再加上那句“人民需要什麼？五菱就造什麼的”豪言壯語，幾乎每次熱點事件都是五菱破圈，就以今年為例，年初五菱和比亞迪一起造口罩，卻比比亞迪的聲勢還大，地攤盛行的時候恰逢其時推出擺攤神車，讓人不得不佩服上汽通用五菱蹭熱點的厲害程度，而絕對的性價比和皮實耐操的性能也的確是有口皆碑，在這樣的情況下五菱宏光僅在2019年銷量就達到374878輛，但是這也沒辦法解釋宏光MINIEV憑什麼能這麼火？我們不妨好好分析一下：

首先，真香定律切切實實發揮作用。幾乎所有關注宏光MINIEV的人都會説，這款車是真香，到底能香到什麼地步？一般情況下一輛五菱宏光的價格也是3萬到5萬了，但是五菱宏光MINIEV價格是2.88至3.88元之間，可以説一口氣把汽車的價格打到了地板價，這即使是對於上汽通用五菱自身來説都是一場自我革命，對比一下其他的市場競爭對手，江淮iEV56E汽車價格是5.45萬至7.55萬，奇瑞小螞蟻價格是6.68至7.88萬，可以説都是五菱宏光MINIEV的兩三倍以上，而且這款車根本不考慮國家補貼，也沒啥續航優勢，連快充都沒有，但是我們必須要説但是，“低價就是真理”老百姓可不管你有多少高端的性能數據，便宜就是硬道理，直接把新能源汽車門檻打到了兩萬起，這樣的價格優勢讓“真香定律”成為了橫掃一切的力量，從而確保五菱宏光MINIEV的破圈。

其次，直接上綠牌、有保險的正規汽車。相信看到五菱宏光MINIEV的時候，大多數人的第一反應這不就是台老頭樂嗎？的確，乍一看五菱宏光MINIEV和瀚哥老家親戚開的老頭樂基本上沒有任何差別，但是再仔細看看卻不一樣，這車有車牌，能上路甚至都能上高速，而且還有保險標誌和年檢標誌，這其實就是不一樣的地方，一般情況下農村老頭樂是什麼都沒有，只有大概30公里，續航也就是五六十公里，但是售價基本上也要上萬甚至快兩萬了，而且一般也就是一年的質保，但是五菱宏光MINIEV就憑藉自己比老頭樂的正規性勝出，相信同樣是代步工具，如果一定要買的話，為啥不加點錢買個正規汽車，無論是安全還是保障都比老頭樂強多了，五菱宏光MINIEV續航里程是120公里以及170公里，其三電系統的8年20萬公里的質保。如果再把場景放到上海這個車牌就值10萬的一線城市來看，五菱宏光MINIEV那更是無敵了。

第三，如果捨得點錢倒是麻雀雖小五臟俱全。五菱宏光MINIEV作為城市代步車、買菜車基本上是完全足夠了，平均能坐4個人的車廂已經比smart強不少了，再加上能拉人能拉貨，如果再願意多花點錢的話，頂配也就三萬多，但是倒車雷達、液晶顯示、冷熱空調基本上都有，再加上可以充電，不用加油，較小的車身停車特別方便，如果是一般的女性朋友或者老年人完全可以輕鬆駕馭，在這樣的情況下，五菱宏光MINIEV完全可以滿足絕大多數人在城市的一般出行需求。

所以，不得不説五菱宏光MINIEV的成功給我們以啓示，這就是真的不用什麼優點都有，根本不需要滿足消費者的所有需求，只要用第一性原則迴歸到消費者最原始的需求上去，只要一點徹底打穿打透那麼消費者就會在真香定律的作用下不顧一切地衝上去。五菱實際上只需要解決消費者最痛的一個剛需點——一台任何人都買得起的代步工具，這個出發點出發的時候，那麼他的競爭對手就不再是那些傳統的汽車，甚至是更低的電動車、老年代步車，這讓五菱宏光MINIEV的市場空間遠超絕大多數汽車。由於基本服務全部滿足，至於沒有安全氣囊、沒有快充、沒有導航、沒有倒車雷達甚至低配連空調都沒有，但是奈何價格就是便宜，這可謂是一力降十會。

五菱告訴我們一個道理，這就是真正優勢的產品不必要面面俱到，只要有一個優勢做到極致，照樣可以橫掃市場，這就是五菱宏光MINIEV的成功所在。