銷量負增長，上汽聯姻阿里，能攪動高端市場？_風聞

11月26日，上汽集團發佈公告稱，擬與張江高科、恆旭資本共同出資設立股權投資基金合夥企業，該基金計劃與阿里巴巴專項投資高端智能純電汽車項目，暫定名為智己汽車。

上汽集團當前居於國內車企前列，但面臨着銷量負增長的挑戰。根據乘聯會統計，今年前三季度上汽集團整車累計銷量361.3萬輛，這一業績較去年同比下降18.1%。銷量的下降也導致上汽集團在前三季度的營收同比下降14.81%，為4986.62億元，歸屬於上市股東的淨利潤為166.48億元，同比下滑19.93%。

根據中汽協的統計數據，今年前9個月汽車銷量1711.6萬輛，同比跌幅6.9%，而上汽旗下的主要公司中，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車銷量分別同比下滑25.9%、22.0%、14.5%和12.6%，上汽的銷量跌幅明顯超過行業平均水平。

特斯拉國產化，造車新勢力上市股價高漲，交付量持續增長，顯然攪動了國內新能源汽車的市場。國內自主品牌開始着手開發新能源高端市場，新能源市場競爭格局逐漸向高端化和智能化演變，發力高端市場成為傳統車企們的選擇。

北汽推出高端品牌ARCFOX，10月推出全新量產車ARCFOX αT，長安汽車聯手華為、寧德時代打造高端智能汽車品牌，東風發布嵐圖品牌，廣汽新能源的埃安品牌宣佈獨立，均定位高端智能電動汽車品牌。肉眼可見，未來新能源汽車的市場競爭會異常激烈。

事實上，早在2018年上汽集團就曾試圖佈局新能源中高端市場，推出榮威Marvel X，但銷量非常慘淡，2019年銷量2186輛，2020年過去10個月銷量不過百。有業內人士曾評價，榮威Marvel X 22.88-26.88萬的價格售價過高，加上本身榮威Marvel X在做工、用料以及三電上也確實沒能達到消費者30萬價位的要求，因此銷量慘淡也是在情理之中，品牌衝高絕非套上一個純電動車的頭銜便可以一蹴而就。顯然，Marvel X試水失敗。

一面是銷量下滑，另一面是新能源車市場和高端車市場的新機遇，此前被認為在新能源市場“掉隊”的上汽集團能打好這一戰嗎？智己汽車未來如何佈局，與別的自主高端品牌相比如何形成差異化的競爭優勢，專注於中高端市場的R標又何去何從，一切還有太多的未知數。