非專業人士，閒扯幾句氫動問題_風聞

我們説氫動，長期來説氫的唯一來源就是電解制取，其他方式獲得氫都不是可循環或能保持大量獲得的，所以氫動和電動，都只是電運用在交通上的不同方式而已，甚至嚴格的説，只是電動車中不同的蓄電方式。氫動並非以氫氣燃燒來驅動熱機，而是用燃料電池反應生電來驅動電動機，和電池不同的只是儲供能的不同。

所以嚴格的説，並非氫動和電動的比較，而是氫動和電池的比較。

氫動的優勢主要是電力的利用率高。電解氫可以看作可以大規模儲電的一種方式，其生產在一定程度上可以根據電網負載來調節，把谷電和其他時段多餘而浪費的電力進行回收，這樣利用的大規模可行性和利用率都比提水發電之類的方式要高。​

氫動的最大缺點目前主要是經濟性問題沒法解決，大部分安全性問題其實就是經濟性問題，絕大部分擔憂都有技術方案或定期檢修更換來解決，但問題就是成本目前來説太高，另一個更嚴重的問題就是如果因為成本問題造成脱檢，安全性會大幅下降，造成的事故危險範圍，可能會大於電池車輛。

電池目前的缺點主要是能量密度低造成的體積偏大（重量反而不是什麼大問題）擠佔空間，影響車輛設計，低温適應性還是差，另外就是大規模應用對電網的考驗極大（技術上也許可以解決部分，比如統一的電池標準加智能充電樁，以價格因素引導使用到時充滿功能，那就可以以小區、片區甚至更大範圍自動調控負載），另外就是電池回收仍然存在二次污染（不要僅僅以理想狀態考慮，見過扔地裏的汽車嗎？電動車也有的）

電池的優勢主要是總體成本目前大幅低於氫動，當然，這包括了技術可行性和安全性，以及因為可行性好帶來的先發規模效益，就是引起了一步先，步步先的效應。

接着還要看技術的發展和突破，氫動在某種程度上説就和早期電池車的問題類似，看起來是有未來的（能量利用和延續燃油車便利性優勢），只是限於成本，但是如果電池在能量密度和（或）可回收性上做出大的突破，又可能讓氫動回起跑線。

現在下結論還早。

拋磚引玉，希望專業人士能出來指正一下。