環京房價調整三年幾乎腰斬 你以為這就完了？_風聞

2016年房地產市場極其火爆，銷售量和銷售額都創下歷史新高，而2016年的環京成為全國房價漲幅第一的區域，收到了來自全國各地人士的目光。

據房天下產業網數據顯示，2017年，燕郊、大廠、固安三個地區房價甚至直逼北京，燕郊最高峯時房價達到4萬元/、大廠達到3萬元/、固安達到2.8萬元/，彼時，北京房山區最高房價才3.9萬元/。

而今年，最新數據顯示，廊坊市均價最高1.2w+

廊坊房價（2020.1-2020.10）

燕郊、大廠和固安區域的房價分別在1.8萬元/、1.3萬元/、1.2萬元/。相較於之前的高點，經歷了三年的深度調整，房價回調幾乎腰斬。

目前來看，環京城市價格，似乎也很難與同為核心城市羣的環滬、環深的城市相比。以環京城市廊坊為例，該城市目前整體均價為1.2萬/，與相對位置大致相同的環深城市東莞2.3萬元/、環滬城市崑山1.8萬元/的均價相比，價格差值已經達到50%以上。

要知道，2016年環京城市廊坊房價漲幅同比46.88%，與東莞46.99%和崑山53.67%的同比漲幅其實不相上下。

出現如此大的前後差距變化，還是需要從四年前談起。

2016年，全國房地產市場銷售火爆的同時，又隱約出現了新的變化：熱點城市房價地價上漲過快，三四線城市仍有過量庫存。此時，房地產政策不得不進行調整，在三四線城市仍堅持去庫存政策時，熱點城市則開始限購、限貸、限地。

在2017年3月17日，北京樓市政策進一步收緊。認房又認貸、二套房首付比例上調10%；首套、二套均暫停發放貸款期限25年(不含25年)以上的個人住房貸款 (含公積金貸款)。隨後，更陸續出台了明確“過道學區房”不能做入學條件、16家銀行降低首套房貸優惠力度、非京籍購房需連繳個税60個月、開發商必須按報價明碼銷售、異形房不予登記不予落户、離婚1年內申請房貸按二套執行、商辦項目不得作為居住使用、禁止中小學與房地產商合作辦學、住宅平房納入限購等10餘項政策，在18天時間內，將所有市場化住房都納入限購範圍。

限購限貸力度簡直空前絕後！

同年6月9日晚間，燕郊所在三河市發佈限購政策

從嚴調整商品房限購政策

本地户籍居民家庭有2套及以上的，暫停購買

非本地户籍居民家庭需提供當地3年以上納税證明或社保證明，限購1套

已擁有1套住房，或無法提供3年以上本地納税證明或社保證明的，暫停購買。

差別化住房信貸政策

首次購買，申請商貸者，首付款比例不低於30%；

有1套住房，為改善居住條件申請商貸者，首付款比例不低於50%

差別化住房公積金貸款政策

提高住房公積金貸款首付比例，首套，最低首付款比例調整至30%；

第二套，最低首付款比例調整至60%。

暫停辦理住房公積金異地貸款業務。

停止辦理“住房公積金貸款置換商業銀行個人住房貸款”業務。

一時間，北京環京買房投資的路子被堵的死死的，環京房價進入了“消失的三年”……

到今年看，環京的房價已回調過半……

直到今年上半年，環京區域在“因城施策”和“人才引進”的政策指導下，對於買房的限制相較於以往有所減少，環京區域的住宅市場成交量才迎來了大幅上漲，回升顯着。2020年三季度，廊坊地區的成交環比表現為量漲價穩。

如今，去泡沫之後的環京房價已經變得夯實，但在環京房價上漲消失的三年，環京區域並未停止發展的腳步，其成長的力度不亞於長三角和珠三角城市區域，交通改善，大批產業入駐升級，帶動着區域進一步升值。

這三年來，京津冀的交通規劃及建設一直在如火如荼的進行着，已經從當初的“藍圖”一步步地變成了現實，京津冀“1小時通勤圈”基本實現……

道路網上，環京區域內國家高速公路網“斷頭路”基本清零。

“北京大七環”也在2018年貫通運行。

2019年京張鐵路，2020年京雄城際、2021年京唐城際，都將分別改善北京西北、南部和東部區域的環京城市交通。

9月25日，北京大興國際機場正式投運，除了對於打造全球航空樞紐意義重大之外，還將以空港產業帶動環京城市廊坊、固安、永清、涿州等地臨靠經濟區加速發展。

同時，整個京津冀一體化交通網絡的改善對於環京12市響應政府號召改善產業結構起到了極大推動作用，河北本土開發商也積極投入其中，例如，以廊坊起家開發商榮盛發展，雖然產業新城佔比不大，但也已在香河、永清、霸州等城市，佈局了十餘座產業新城，打造產業鏈聚合平台，提高當地就業和收入水平。

這三年來，多個項目在環京地區落地建成，帶動當地產業升級，環京區域的區域價值已遠超2017年，據恒大研究院院長澤平宏觀公佈的《中國城市發展潛力排名：2019》研究報告顯示，同為國家城市羣戰略的長三角和珠三角（粵港澳大灣區）趨於成熟期，但京津冀卻正處於快速發育期，提升潛力很大。

過去三年，環京即使在限購政策，房價不斷回調時，依舊有萬科、碧桂園、恒大、中海等TOP10房企在此投資佈局。現在產業伴隨着京津冀一體化頂層設計的不斷完善，區域價值的不斷提升，未來的環京一定能證明今天的環京其實是一片價值窪地。

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