華為不造車了？_風聞

任正非簽署的不造車的文件或許讓我們大失所望。但這個文件的簽署，也讓我們看到了希望：三年後，華為或將進入整車製造行業——題記

華為造車的呼聲一直很高，我們都希望華為牌汽車早點上市；在華為內部，也有專門的部門研究新能源汽車和智能車載系統，給人的感覺好像華為造車已經近在咫尺，呼之欲出了。

但最近，華為內部對造車給出了明確答覆，確認華為不造車，誰再建言造車干擾公司，將調離崗位。這份文件是由任正非親自簽發。

這讓很多華為支持者和國產擁躉大失所望。在中國，華為粉絲很多，他們都支持華為造車。在他們看來，華為是中國高科技企業執牛耳者，中國要在有工業皇冠之稱的汽車領域迎頭趕上，躋身世界先進水平，還真需要像華為這樣的實力企業才行。

現在基本上可以肯定，將來汽車行業有兩個主要發展方向：一是新能源，一是智能化。這兩項又往往集合在一起。在這兩個方向，華為都有佈局，並且出現了突破性進展。智能化是華為強項，在這方面，放眼全球，都沒有幾家公司能與華為匹敵，進入5G時代，華為在智能化方向有更得天獨厚的優勢。新能源動力上，華為也卓有成效。據説，華為電池續航里程超過了1000公里，快充技術十分鐘就能跑200公里。這種技術表現，哪怕跟特斯拉比較起來，都不遜色的。

當然，這兩項，目前華為還只願意只做配角，給各大汽車廠商做好關鍵部件的供應。為什麼？因為華為還沒有進入汽車這一塊。與其他業務一樣，依據華為個性，要穩住，慢慢來。如果能把這兩個關鍵配件起來了，經過汽車業內廣泛試驗是成功的，口碑積累起來了，經驗豐富了，賺大錢了，華為推整車就水到渠成了。

對華為造車，任正非應該是做過深思熟慮的考量，他給華為造車的期限是三年。任正非簽署的文件有效期是三年。強調這三年內，只把ICT做好，不做整車。但這個期限，給人留下了無限想象空間。也就是説，這三年可能是華為做整車的準備期限，三年後華為有可能推出自己的整車。

這份文件出台正是時候，幫助華為解決了兩個問題：一是凝心聚力，專心專意攻克造車核心部件，不要浮躁了；二是全力打消外部，尤其是整車企業的疑慮，與華為好好合作。

對華為來説，這三年至關重要，把華為核心汽車部件的技術和產品打磨好，為以後水到渠成地推出整車服務。只要把這兩個核心部件的技術和質量問題解決了，推整車就沒有什麼難事了。

華為這個企業，有一個顯著特點，那就是要麼不做，做就要做好，做強，做大。從通訊設備到手機，都是如此。如果華為推整車，那以後也是奔着做世界頂級車企去的。

作為消費者，我們願意給華為三年時間，願意等華為汽車三年。希望三年後，有着那個熟悉的華為標識的汽車，驚豔地出現在我們面前，驚喜如風地奔跑在這個蔚藍的星球上。

2020年11月26日