汽車後市場的歧路、套路和出路_風聞

汽車後市場的變革將是“數字化定義服務”。

歷經20多年發展，汽車後市場再一次站在了十字路口。

野蠻生長，資本退潮，燒錢並沒有燒出行業的未來。以“一元洗車”、“一元上門保養”為代表的020“吞金獸”們迎來了倒閉潮，宣告着這場資本遊戲拉下帷幕。

在2018年，中國新車銷量首次出現負增長，這成為了中國汽車市場的歷史性拐點。2019年中國汽車銷量同比下降8.23%，2020年，在疫情的籠罩下，截至10月汽車行業銷量同比下降4.7%。

銷量的衝高回落，意味着新車價值鏈的盈利空間將愈來愈少，同時也代表着汽車行業即將進入存量時代，這成為了汽車後市場“二次發育”的最佳搖籃。

01 高速發展倒逼行業轉型

根據數據顯示，截至2020年9月，全國汽車保有量2.75億，汽車駕駛人4.1億，巨大的市場帶來的資本投資眼光“後置”，這意味着汽車整車市場進入了存量階段。

另一方面，隨着互聯網線上化、消費升級、“新基建”等概念不斷提速，傳統產業數字化升級迎來了新的發展機遇。

兩者結合之下，汽車後市場的激情再次被點燃。

資本流入是市場復甦典型體現，2019年，汽車後市場融資事件頻繁發生，新康眾、巴圖魯、快準車服、開思、車通雲、三頭六臂、好汽配、甲乙丙丁等相繼完成融資，電商巨頭也紛紛完成了相關佈局。

在這樣的基礎上，汽車後市場的蛋糕被不斷做大，2019年中國汽車後市場的規模超過了13330億元。

根據產業研究機構前瞻產業研究院數據的預測，2020-2022年中國汽車後市場將保持10%-15%的市場增速，在2025年預計可達1.7萬億。

這樣高確定性、高成長性的萬億市場下，與其基本面不匹配的是行業相對落後的發展現狀，這樣的矛盾促使着行業進行變革與升級。

中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉表示，“中國汽車市場最近十幾年的井噴式發展，服務市場相對滯後，近10年才快速發展起來，整體處於散、亂、小的階段，這是行業的痛點。”

產生痛點的因素，一方面在於前幾年汽車後市場的野蠻生長帶來的劣幣驅逐良幣效應，另一方面則源於傳統供應鏈模式效率低下，中間環節眾多且高度碎片化，各環節信息化和標準化程度低。

02 成長的煩惱

就目前而言，行業處於一個成熟度較低的發展階段，從需求端來看，零部件標準化管理困難、信息化程度低、是行業內普遍存在的問題，導致用户痛點與日益精進的多元化需求無法被很好滿足。

以線上化水平來考量，整體還處於一個較低水平，很難與中國全球第一大在線零售市場的地位相匹配，經建模測算，國內汽車維保線上化率線上化率有望至2025年保持高達22%的年化增速。

對於企業而言，行業鏈條較長，縱向整合難度較大，從而傳統汽車後市場零整比高、死庫存、流轉效率低就成為了眾多企業做大做強的絆腳石。

汽修汽配是個慢生意，需要長時間積累和沉澱，互聯網撮合交易的快速粗暴的打法並不適用於這個市場。而汽修O2O浪潮的潰敗已經證明了，通過燒錢進行流量導流的商業模式在汽車後市場根本行不通。

儘管目前產業政策從開放化、規範化、透明化的方向不斷的引導行業發展，但具體的落實和高質量的深化發展還需要行業內部自身來推動。

不斷變化的消費者推動着行業自身的內生髮展，而在汽車後市場競爭的下半場，行業的優化依靠着互聯網數字技術的發展與運用。

三者成為了這場汽車後市場變革的三大驅動力，而其中最為關鍵的“數字化”，成為了行業發展和企業破局的關鍵點。

國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示“未來汽車後市場的服務，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基於新經濟、新技術的增值服務”。

對於中國汽車後市場而言，現在正是亟需轉型升級的歷史關口，對於行業玩家而言，由數字化帶來的新一輪的洗牌和集中度提升已經開始。

03 創新思維引領行業變革

線上線下資源逐步深度融合，就此成為了行業趨勢，通過智能數字平台為客户提供整合供應鏈(S)，為傳統門店端(B)賦能升級、優化零售網絡、標準化運營，為終端消費者(C)提供便捷、高質、可靠的全渠道汽車養護體驗的S2C商業模式逐漸走入大眾的視線之中。

這種同時向上遊和下游完成一體化價值鏈整合的商業模式，一方面極大的提高了企業的運營效率，實現“人、貨、款、客、店”的全面價值重塑。

另一方面給消費者帶來了前所未有的汽車養護體驗，滿足了他們對於汽車保養維修“放心、省心、舒心”的需求。

基於消費者需求出發，再通過數字化商業模式實現了高效運營的企業，市場會用亮眼的數據來對其成功性進行最好的印證。

距離2016年途虎養車第一家工場店開業，僅僅過去了四年，途虎養車工場店已開店超過2300家，覆蓋全國一百多個城市，目前途虎還在以每個月新增100家的速度快速增長着。

在猛抓規模的同時，途虎同樣保持了效率上的高效。加盟後平均業績提升60%，在疫情期間沒有一家工場店倒閉，這正是數字化帶來的商業模式的變化。

規模、效率的同時提升，一方面代表着市場對於以途虎養車為代表的S2C商業模式的認可，另一方面也反映出市場對於優質服務的熱切需求。

而數字化不光是迭代了商業模式，它的出現也對產業鏈的參與者進行着潛移默化的改變和升級。

對於品牌商和經銷商來説，數字化帶來的變革為其提供了高效的供應鏈管理、倉庫管理，為行業內中小汽修店解決它們進貨難、價格高、以及高庫存帶來的現金流問題。

除此之外，數字化的賦能能讓它們在原有業務優化的基礎上增加新的業務增量，比如可以通過電商來拉動新渠道的銷售，最後沉澱的數據，能讓它們對於產品和客户擁有更好的追蹤和了解；

對於消費者來説，數字化帶來的一物一碼，可以輕易地解決產品的溯源問題，保證正品的同時讓價格最大程度透明化，從根源上解決了客户的信任問題。

行業效率的提升，消費者體驗的優化，這些都是數字化賦能給行業帶來的革命，而已經嘗過數字化“甜頭”的產業鏈參與者，會進一步倒逼行業革命的加速。

因此，運用數字化整合行業產業鏈，讓價值鏈整合從資本式整合走向數據流整合，將汽車維修保養服務平台行業帶入到新零售時代，也就成為了汽車後市場激烈競爭下突圍的“尚方寶劍”。

在產業互聯網在重塑淘汰的下半場中，競爭會愈加激烈。對於行業內的企業而言，廣闊的市場已然出現，能否擁有先人一步的思維和佈局，將行業變革的命運掌握在自己手中，是從業者實現業務量級躍遷的關鍵。