全國超千萬人承受60分鐘以上的極端通勤，你每天通勤時間要多久？_風聞

12月4日，中國城市規劃設計研究院官方微信公眾號“中規院交通院”發佈了《2020年度全國主要城市通勤監測報告——通勤時耗增刊》（以下簡稱《增刊》）。

2020年5月20日，中國城市規劃設計研究院發佈了《2020年度全國主要城市通勤監測報告》。該報告覆蓋了通勤範圍、空間匹配、通勤距離、幸福通勤、公交服務、軌道覆蓋6個方面，呈現了36箇中國主要城市的通勤特徵數據畫像。

在此基礎上，《增刊》研究團隊完善了“出行時間高精度提取技術”，計算出了36個城市的單程平均通勤時耗，為城市通勤監測增加了第7個核心指標。並進一步分析了城市45分鐘可達通勤人口比重和單程超過60分鐘通勤人口比重。

一、全國主要城市單程平均通勤時耗36分鐘

單程平均通勤時耗，是城市空間、交通效率、宜居水平的綜合體現。

36分鐘，是全國主要城市通勤人口的單程平均時耗。

其中，超大城市平均通勤時耗41分鐘，特大城市37分鐘，Ⅰ、Ⅱ型大城市分別為34、33分鐘。

北京、上海、重慶、成都通勤距離超過9公里，通勤時耗達到40分鐘，是中國城市中通勤距離最遠、時耗最長的4個城市。其中，北京通勤時耗47分鐘，是全國唯一單程平均通勤時耗超過45分鐘的城市。

短時耗通勤是很多人追求的生活狀態，既滿足工作的要求又能保證生活的質量，受今年新冠疫情的影響，居民對縮短通勤出行時間的期望更加強烈。

二、全國主要城市45分鐘以內通勤比重76%

從城市治理的角度，需要將通勤時耗控制在合理水平。45分鐘通勤保障已經成為全球大城市的目標共識。

《紐約2040—規劃一個強大公正的城市》提出**45分鐘以內通勤人口比重90%，作為城市繁榮、公平、可持續發展的目標。**上海、南京也提出45分鐘通勤覆蓋80%-90%作為城市運行效率和居民生活品質的衡量標準與發展目標。

**36個全國主要城市45分鐘以內通勤人口比重76%。**其中，超大城市45分鐘通勤人口比重僅有69%，特大城市74%、Ⅰ型大城市80%、Ⅱ型大城市83%。

對於超大和特大城市，距離45分鐘通勤覆蓋80%-90%的發展目標尚有一定差距。Ⅰ型大城市中大連、合肥、長春、哈爾濱和長沙，45分鐘通勤覆蓋也尚未達到同等規模的平均水平，城市通勤支撐與保障不足，居民的交通出行和生活品質亟待提升。

三、超千萬人承受60分鐘以上的極端通勤

關注極端通勤，避免超長通勤帶來的身心傷害與社會問題，是構建城市風險防範體系不可忽視的重要環節，也是城市治理的重要舉措。

36箇中國主要城市中有超過1000萬人，佔通勤人口的13%，正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦。

其中，超大城市單程大於60分鐘的中心城區通勤人口比重18%，北京更高達26%。

長時間通勤佔用了人的日常運動、睡眠等生活時間，嚴重損害身心健康。

瑞典于默奧大學社會地理學教授Erika Sandow研究指出，上下班耗時超45分鐘，離婚率將增加40%。

結語

關注通勤時耗，是人民羣眾獲得感幸福感的直接體現，是營造美好人居環境的重要途徑，是把“人民城市人民建、人民城市為人民”的理念落實到具體工作的核心載體。

11月3日，我國發布了《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》，在文件中明確提出**“加快城市羣和都市圈軌道交通網絡化”**。

視頻來源：@第一財經日報

【綜合：微信公眾號“中規院交通院” 第一財經】