“不要錢”的塞爾維亞“高級T-72”，中國軍工早有別樣升級方案_風聞

11月28日，塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇，在副總理兼國防部長內博沙·斯特凡諾維奇、武裝部隊總參謀長米蘭·莫伊西洛維奇中將、俄羅斯駐塞大使亞歷山大·博燦·哈爾琴科的陪同下，視察了裝備塞爾維亞武裝部隊的T-72B1MS主戰坦克，同場還展示了塞爾維亞去年從俄接收的一批BRDM-2M輪式裝甲車。

與2018年交付塞爾維亞空軍的米格-29一樣，這批T-72B1MS以及BRDM-2M，都是2016年12月，俄羅斯與塞爾維亞簽署的一攬子軍事援助協議的一部分。

▲塞爾維亞總統武契奇在視察中講話，背景就是這批T-72B1MS。不過以武契奇兩米級別的身高，要是想進去視察一番可就費勁了

▲此次裝備的T-72B1MS坦克，與此前塞空軍接收的一批米格-29一樣，屬於俄羅斯對塞爾維亞“一攬子”軍援的一部分，體現着俄羅斯對塞爾維亞國防的持久影響力

2012年6月，T-72B1MS原型車在茹科夫斯基舉辦的“國際工程技術論壇”上亮相，在塞爾維亞接收之前，該型坦克已經以出口或者軍援的形式交付給尼加拉瓜、圭亞那和老撾等國。**相比於普通T-72B/B1坦克，T-72B1MS最主要的變化，就是升級了新的觀瞄火控系統和駕駛員的自動換擋機構。**可以説，這種具備炮長瞄準鏡和車長周視鏡雙熱像儀，具備獵-殲能力的配置，在T-72家族的升級改進中已經站在了一個較為“高配”的水平上。

▲在2012年首次亮相的T-72B1MS樣車，由於採用了通體白色的塗裝，相當長一段時間內還有“白鷹”的綽號

在T-72家族各型號的改裝升級當中，這種紅外熱像炮長瞄準鏡和車長周視鏡俱全的“一步到位”式升級，自然是相對高級、也是相對摺騰的一種火控升級方式。由於T-72在設計時，並未在車長位置為紅外熱像周視鏡預留安裝位，所以在車長艙蓋正前方安裝穿透式車長周視鏡，雖然看起來是既“正常”又“高級”，但卻也是相對最“折騰”的一種。

在原蘇東國家中就有這麼一款“高配”T-72升級型，即捷克的T-72M4 CZ。T-72M4 CZ選用了意大利伽利略的TURMS-T火控系統，眾所周知，T-72原有的車長艙蓋與高射機槍基座一起安裝在炮塔上的一個可旋轉座圈上，而捷克人將車長周視鏡的位置固定安裝在原車長艙蓋座圈內部，同時將車長機槍重新佈置在一個新的可旋轉環上，**代價則是幾乎損失了車長機槍的前向射界。**在敍利亞軍隊當中，也有一批採用意大利TURMS-T火控系統升級的T-72，其解決車長周視鏡安裝問題方式也與T-72M4 CZ完全一致。

▲可見T-72M4CZ使用了一種較為“複雜”的方式，為車長周視鏡找到了“安身之處”，但也使得作為坦克重要副武器的高射機槍，運用起來有些不便

▲敍利亞的T-72 Sniper，包括車長周視鏡安裝位置的火控升級方式與T-72M4 CZ完全一致，似乎存在着加掛和不帶反應裝甲的兩種情況

而説到為T-72升級具備獵-殲能力的火控系統，中國兵器工業集團也早有一款升級方案。**從外觀上看，這款升級T-72安裝了一套與MBT-2000“哈立德”坦克類似的外貿三代坦克火控系統。**相比於採用意大利火控的上述兩種型號，“北方版”T-72將原車車長艙蓋附近位置進行了切除，重新安裝了與MBT-2000一樣的結構，其較為明顯的特徵就是向後開啓的橢圓形車長艙蓋，以及帶有兩個“自行車把”式樣扶手的可旋轉高射機槍座圈，這樣在安裝常規車長周視鏡的同時，也沒有犧牲車長機槍的360°環射能力。

▲兵器工業的“北方版”T-72（上、中圖），其火控套件及其安裝形式都與MBT-2000“哈立德”（下）一致

無獨有偶，國產85/96系列主戰坦克，由於總體定位和火力系統與T-72較為近似，同樣在多年前就有以類似方式加裝車長周視鏡的升級樣車問世。可以説，這種升級方式，已經是中國軍工面向世界同檔次坦克市場的一個較為成熟的解決方案。

▲帶有車長周視鏡、炮長鏡也有所變化的“高配85”樣車，同樣改用了類似MBT-2000的車長艙蓋設計

不過這兩種改法，無論是選擇犧牲高射機槍前向射界，還是在車長艙蓋附近“切掉一塊重新設計”，前者用着有點難受，後者改着又費點事兒，可謂各有各的代價。於是在T-72的升級中，就有了一些將車長周視鏡裝在“非常規”位置的情況，比如説本文開頭所提到的T-72B1MS“白鷹”坦克，在T-72B1原有的TPN-3-49被動紅外夜視鏡原位換裝了白俄羅斯產“松樹-U”炮長紅外熱像瞄準鏡，但“鷹眼-U”車長周視鏡，就只能“外掛”在炮塔左後側外部。

▲“白鷹”的車長周視鏡位置可以説是升級三代車裏最怪的，沒有之一

近年來“坦克兩項”比賽俄羅斯隊的“專車”T-72B3M，同樣將原有的炮長被動紅外夜視儀換成了“松樹-U”。不過它將車長周視鏡的位置安裝在了車長和炮長艙蓋的中間，並且有一個較高的基座（近幾屆比賽中拆除了鏡體，只留下基座）。此類“非常規”的車長周視鏡加裝方式，對原有炮塔結構改動較小；但由於其位置不在車長前方，要麼得需要非常複雜的光路設計增加成本，或者乾脆使用視頻信號等非常規手段來“轉接”到車長面前，可能存在着一定的“延遲”和不可靠，性能上就要打些折扣了。

▲“坦克兩項”上俄羅斯車組的T-72B3M，車長與炮長艙蓋之間高高的車長周視鏡十分醒目

在這種情況下，大部分T-72家族用户在改裝升級上，就並不強求“獵-殲”能力了，如俄軍最終定型裝備並亮相紅場閲兵的T-72B3，儘管使用了“專車”級別的1130馬力發動機，但其火控部分並未加裝獨立車長周視鏡，肉眼可見的仍然只有炮長位置的“松樹-U”（這也是近年來俄羅斯升級坦克的標準配置）。

其他國家一些比較知名的T-72升級型號，如波蘭的PT-91（波蘭國產白光瞄準鏡和以色列熱像技術結合的DARWA炮長瞄準鏡）和克羅地亞的M-84A4（換裝SCS-84炮長晝夜瞄準鏡），也都沒有把火控升級到具備“獵-殲”能力的水準。

▲最終“勝利日”閲兵上的列裝版T-72B3已經徹底沒有了車長周視鏡

▲PT-91也只是升級了DARWA炮長晝夜瞄準鏡

用户國眾多的T-72家族，其具體的改進方案也必然繁雜，以上只是一些代表性的型號，卻也能涵蓋T-72在火控升級上的幾個主要類型。儘管上文中提到了克羅地亞的M-84A4，但塞爾維亞作為前南斯拉夫的核心國家，卻沒能像克羅地亞一樣繼承M-84的總裝工廠；在這種情況下，雖然塞爾維亞近十幾年來也不斷“推出”一些M-84坦克改進型號，終究因為始終缺乏可信的批量生產與升級能力，大多都沒了下文。

所以對於需要對現有坦克部隊進行“量力而行”升級的塞爾維亞來説，在T-72坦克生產製造與升級改造方面手法最為純熟的俄羅斯，當然更加成熟可靠。更何況，這批具備“獵-殲”能力的坦克，還是無償軍援的一部分，對於無論是財政還是軍費都捉襟見肘的塞爾維亞來説，已經是最好的選擇了。