歐空局助力中國嫦娥五號探月任務_風聞

　　綜合整理歐空局發佈資料，更多信息可以訪問www.esa.int

　　編譯：毛明遠

　　校對：牧夫天文校對羣

　　後台：庫特莉亞芙卡 李子琦 徐⑨坤

　　封面圖片

　　滿月下的歐空局地面站

　　Credit：ESA

　　現如今，歐空局的地面站可以幫助月面採集岩石樣品。未來，它們將全方位支持各項探月項目，探月工程也將常態化。

　　歐空局地面站能夠實現航天器與地面的通訊；

　　這些分佈式地面站網絡裝備着獨特的先進設備，並擁有地理分佈上的優勢；

　　近期，它們為中國航天嫦娥五號探月任務提供了必要支持：在兩個關鍵任務階段提供追蹤和信號中繼服務；

　　它們是未來歐空局雄心勃勃的探月工程的重要基礎之一，將支持歐空局、國際合作組織和歐洲相關產業。

　　歐空局2013年投入使用的馬拉格地面站（Malargüe）

　　Credit：ESA

　　這些全球地面站構成了歐空局太空追蹤網絡（EStrack network），建立了航天器與位於德國達姆施塔特控制中心（ESOC, European Space Operations Centre）的通訊。不管是地球軌道上、月球或太陽軌道上的航天器，還是正飛馳衝出太陽系統的航天器，這些地面站的天線都可以高效地幫助它們實現雙向通訊：接收航天器的數據，併發送操作指令。

　　控制中心的負責人西蒙·普蘭姆（Simon Plum）向媒體介紹：“歐空局的太空追蹤網絡幾乎可以實現太空中所有航天器與地面的通訊。它可以為歐空局和合作伙伴的探月計劃提供支持。”近期，中國航天的嫦娥五號探月任務就得到了歐空局太空追蹤網絡的有效支持。

　　歐空局地面站為中國航天嫦娥五號探月任務提供通訊支持。

　　牧夫天文譯註

　　Credit：ESA

　　嫦娥與玉兔

　　中國航天嫦娥五號探月任務是以中國神話傳説中的月亮女神“嫦娥”命名，而月球車則以與她相伴的神寵“玉兔”命名。嫦娥五號功能上分為四個主體部分：軌道器、返回器、着陸器和上升器，而着陸器包括“玉兔”月球車這樣的月球巡視部件。時隔44年，人類再次將月岩標本帶回地球。目前，任務進行順利，大約2公斤月岩標本正在月地轉移過程中。而歐空局的地面站網絡在兩個關鍵階段中提供通訊支持，並且作為中國航天地面站的備援。

　　11月24日，在嫦娥五號升空幾小時後，位於法屬圭亞那的庫魯地面站就開始追蹤並建立了與嫦娥五號的通訊，實現了位於北京的航天控制中心與嫦娥五號的互聯。大約12月15日，嫦娥五號將返回地球，歐空局將會使用位於西班牙的馬斯帕洛馬斯地面站，準確地掌握進入大氣層的軌跡等關鍵數據，為安全着陸“護航”。

　　歐空局庫魯地面站

　　Credit：ESA

　　支持未來的探月科研任務

　　人類的探月活動再次活躍起來，未來將會有越來越多、越來越複雜的探月任務，甚至是載人探月任務。地面站也將不斷改進來滿足這些航天工程的需要。比如，位於赤道附近的庫魯地面站裝備了15m口徑的天線並擁有最先進的技術，它非常適合在探月任務中提供可靠的服務。目前，它也是唯一擁有這個尺寸天線的地面站。

　　探月任務的信息交互

　　Credit：ESA

　　支持未來的月球商業活動

　　未來將有越來越多的公司企業探索月球商業領域。月球或航天器與地面的通訊需要強大的地面站來實現，現有的歐空局地面站網絡一定程度上可以提供這種服務。比如，歐空局與薩里衞星科技公司（Surrey）合作研發“月球探路者號”數據中繼衞星（Lunar Pathfinder），建立月球與地面站的數據通訊，進一步強化探月服務能力。

　　藝術想象圖：月球南極上空的中繼軌道器和美國宇航局獵户座飛船

　　Credit：ESA

　　歐空局的未來探月計劃

　　歐空局旨在跨國家、地區乃至商業公司，通過協作、共享資源開展太空探索。比如，美國宇航局“阿爾忒彌斯計劃”（Artemis）有望在2024年讓人類重返月球，而歐空局就是重要的合作伙伴，一方面歐空局將參與建造月球軌道空間站為登月提供中繼服務；另一方面歐空局的大型探月計劃（ European Large Logistic Lander）將實現多個非載人登月探月任務。月球無疑是歐空局未來佈局的重中之重，探月活動屬於全人類，而未來的探月計劃充滿挑戰和機遇，將對人類文明發展帶來深遠的影響。

『天文時刻』 牧夫出品

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​歐空局探月採樣任務演示視頻：多國協作，藉助機械設備實現登月、探月、採樣和安全返回。視頻中航天器通過阿麗亞娜6型火箭升空並轉移至月球軌道；之後登月器在月球南極附近着陸；月球中繼器監測並指揮月球車探月、採樣；以及上升器重返月球軌道。

Credit：ESA