盤點世界五大考古之謎_風聞

　　從胡夫金字塔到神秘的哥斯達黎加巨型石球，讓我們一一盤點令考古學家困惑不已的五大考古謎團！

　　古埃及人如何建造胡夫金字塔？

　　要説世界上最大的考古謎團，非開羅附近的胡夫金字塔莫屬。

　　作為古代建築奇蹟之一的金字塔藴藏眾多的秘密，而最令世人費解的無疑是它們的建造過程。

　　這一宏偉建築建於4500多年前，是法老胡夫的陵墓。然而至今還沒有一位埃及學家發現其中的木乃伊或陪葬品。不過，胡夫金字塔的最大謎團當屬它的建造過程：古埃及人是如何將這些重達數噸的石塊堆積成近150米高的建築的？

　　別忘了在那個年代，既沒有能運輸石塊的卡車，也沒有能吊高石塊的起重機，古埃及人卻建成了這般宏偉的建築！近百年來，這一謎團讓不少考古學家、建築師乃至 工程師都困惑不已。

　　專家們一致認為，在建造過程中，要讓石灰岩石塊升到一定高度，只能藉助於斜坡，也就是塔前或緊貼着塔的傾斜坡面。古埃及人很有可能是把巨大石塊固定在拖板上，再用粗繩沿着斜坡將其往上拉。至於使用什麼類型的斜坡，專家們意見不一。

　　直線斜坡垂直於金字塔的一面，只有一個斜坡，隨塔身而抬升。優點：另外三面未被覆蓋。這便於在建造過程中把握其對稱性。缺點：斜坡必須非常長，至少 1.5 千米，而且需要不斷加高，導致建造過程需要大量的石頭或磚塊。

　　螺旋斜坡斜坡繞金字塔螺旋上升至塔尖。優點：無需大工程建造斜坡。缺點：這種斜坡繞金字塔數圈，塔身部分會被擋住，以致影響建造過程中的測量把控。此外，螺旋向上拉昇石塊需耗費更多體力。

　　內部斜坡金字塔建造過程中，在其內部規劃出隧道以拉昇石塊。優點：隧道屬於金字塔的一部分，因此節省了大量石材。缺點：這種隧道建造難度大，且越接近塔尖越難建造。

　　一些人認為斜坡應該是環繞着金字塔，而另一些專家則認為，斜坡從金字塔前一直延伸到約2千米處，或是在塔內延伸。然而所有設想都因一個難以解決的問題而站不住腳。專家指出，當坡度超過10%時，工人就無法拉動如此重的石塊。

　　退一步説，如果坡度不超過10%，每一百米斜坡只能升高10米，斜坡的直線距離要長1.5千米才能到達金字塔頂。這樣一來，僅是建造如此長斜坡所需的材料都足夠興建一座金字塔了。這一猜想經不起推敲。

　　如果斜坡是圍繞着金字塔呢？這種情況下，斜坡得繞上5圈。建造這樣的斜坡同樣是一項巨大工程，而且這對拉石塊的工人而言實在是一段漫長距離。總之，有了10%坡度的限制，所有關於斜坡的假説都行不通。直到2015年，一個意外發現讓人們意識到，10%坡度極限也並非不可打破。

　　在胡夫金字塔以南300千米的哈特努布（Hatnub），法國東方考古研究所和英國利物浦大學的考古學家發現了一種坡度極大的斜坡，令人驚訝。他們並非前來研究金字塔，而是為了挖掘一個古老的採石場。法老時代，埃及人都在那開採白玉。“這種珍貴的石材在當時用來建造石棺或雕塑，卻從未用於建造金字塔。”此次任務領隊之一、埃及學家亞尼斯·古爾登（Yannis Gourdon）解釋道。

　　哈特努布斜坡是直接用石頭切割出來的。人們用這一斜坡將白玉石塊從採石場的底部運往地面。初看，它和金字塔並無任何關聯。然而這一發現引起了考古學家的極大興趣。

　　雖然亞尼斯·古爾登和他的同事尚未公佈哈特努布斜坡的操作示意圖，也未確定實際操作需要多少人力，我們還是可以試着畫出一張草圖以展示斜坡的運行原理。工人藉助固定在台階深洞內的木柱作為滑輪1 。上方一羣工人用力拉住石塊防止其滑落2 。同時，下方一組人拉住石塊使其上升至滑輪木柱處3 。如此反覆

　　“我們很快就測算出，這個斜坡的坡度高達20%。”亞尼斯·古爾登回憶道。這一發現意義重大。因為如果這個坡度的斜坡能夠將白玉石從採石場的底部運到地面，那麼它也應該能將建造金字塔的石灰岩石塊運到相應的高度，畢竟這兩種石頭重量相當。更何況，現場發現的一處文字記載表明，這一斜坡可追溯至胡夫的時代。

　　然而2015年，考古學家只挖掘出一小段斜坡，還不足以弄清楚它的運作機制。直到2018年秋，在刨開2000立方米的土方後，他們終於挖出一段長30米、寬6米的斜坡。

　　考古學家刨開了 2000 立方米的土方，使兩側有台階圍繞的斜坡重見天日。

　　哈特努布斜坡及其運作機制逐漸清晰：中央斜坡用來放置石頭，兩側有供工人工作的台階，部分台階鑿有直徑達70釐米的深洞，用來豎立如樹樁般粗大的樁子。採石場的工人應該是將繩子拴在樁子上來拉昇和固定重達數噸的大石塊。

　　採石場300千米開外的胡夫金字塔的建造者們極有可能熟知這種斜坡系統——不過目前這一觀點還站不住腳，畢竟考古學家尚未在胡夫金字塔周圍找到斜坡的蛛絲馬跡。“但他們極有可能用生磚建造斜坡，用完後再將其撤掉。”亞尼斯·古爾登猜測道，“古埃及人知曉如何用磚頭建造幾十米高的建築物，而且在距胡夫金字塔不遠處的尼羅河岸本來就存在大量用來燒磚的黏土。”

　　無論如何，這一重大發現再度開啓了對各式斜坡假説的探討：究竟是一個長達數千米、坡度為20%的斜坡，還是一個環繞塔身數圈的螺旋斜坡……

　　謎團就此解開？並沒有。

　　儘管種種參數都吻合，參與哈特努布任務的考古學家們目前對斜坡運行機制仍無定論。接下來的幾個月，他們將用計算機繪製斜坡的三維模型，以理解古埃及人如何使用斜坡。工程師和建築師會據此計算該系統所能承受的最大牽引力，力量如何分配以及需要多少人力來拉動一個大石塊……

　　研究人員在完成這項複雜計算後，會將此斜坡系統與金字塔的建造相匹配，也只有到那時他們才會進一步發表胡夫金字塔建造之謎的最新研究成果。與此同時，亞尼斯·古爾登和他的同事們會在今年9月重返哈特努布古石場並繼續挖掘斜坡。

　　因為總長為100多米的斜坡才挖掘出30多米，誰知道接下來考古學家還會有怎樣的發現呢？

　　誰發明了安提基特拉機械？

　　1901年，在希臘安提基特拉島附近，一羣海綿採集者發現了一艘沉船並從中打撈出一個奇怪的青銅物品。

　　儘管它已因嚴重腐蝕而變形，但考古學家依然辨認出其表面的希臘語銘文，甚至還發現上面刻有齒輪。通過沉船裏找到的硬幣，人們得知該船於大約2100年前沉沒！專家對這一發現感到十分驚訝，因為此前公認像這樣複雜的精密機械是距今6個世紀左右才出現的！

　　直到2005年，高清掃描技術終於揭示該機械的運行原理。“只要轉動一個手柄使指針指向一個特定日期，齒輪傳動系統便會帶動其他指針指向太陽、水星、金星、火星、木星及土星的位置，並預測日食和月食。”希臘科學史專家亞尼斯·比特薩基斯（Yanis Bitsakis）詳細解釋道。

　　一個如此精密複雜的儀器居然誕生於公元前，簡直就是科幻小説裏的情節！“甚至更精彩，”亞尼斯·比特薩基斯感嘆道，“通過器械表面的古文，我們可以看到古希臘學者是如此熱衷於天文學和機械學併發明瞭不少裝置以識別天體。我們還能知道，同時期的希臘發明家，如亞歷山大里亞的希羅，他運用齒輪製造出了極為完善的機器，雖然目前我們尚未找到實物。”

　　讓它的神秘只增不減的另一疑惑在於，為何這類器械只此一個？它是某位天才靈光一閃的傑作還是某位君主的私人訂製？抑或是某位天文學家用來預測日月食的發明？在找到第二個類似裝置之前，還無法得出任何定論。

　　水上城市南馬都爾是如何建造的？

　　約在1200年，差不多是巴黎聖母院動工的年代，一羣人佔領了一座距離巴黎13000千米的太平洋孤島，即現屬密克羅尼西亞聯邦的波納佩島。

　　這些人聲稱是紹德雷爾（Saudeleurs，當地語言意為島嶼領主）王室成員，“他們征服了當地土著。”考古學家讓-克里斯托弗·加利坡（Jean-Christophe Galipaud）回顧道，這些土著隨後被強迫建造一座真正的皇城：南馬都爾。

　　對他們而言，這是一項巨大的挑戰，因為這座城並非建在陸地而是建在島附近的潟湖上，也就是水中央。

　　要知道，他們建造的可不是木頭小屋，而是由重達50噸的巨大玄武岩柱支撐起的建築羣！城牆甚至達7米高，與安葬首批紹德雷爾王朝成員的南多沃斯（Nandauwas）皇家陵園的圍牆相仿。建造這座由百餘座人工小島構成的都城，總共需要採集75萬噸石頭！

　　密克羅尼西亞居民是如何做到的？目前已完成的考古挖掘可以解答部分疑問。人們先是建造許多人工小島，類似水城威尼斯，一條條運河將小島隔開。

　　“由珊瑚構成的潟湖底上豎起一根根巨大的玄武岩柱，用來作為各小島的邊界，”美國人類學家馬克·麥考伊（Mark McCoy）解釋道，“人們隨後往裏面填充碎珊瑚，直至它們浮出水面，成為小島的‘土地’。”接下來居民們才開始建造宮殿、陵墓以及祭司的住所。

　　這也是最令人感到費解的地方，因為沒有任何文字記錄能説明人們如何從幾千米外的波納佩島上運來用於建造房屋的玄武岩石塊。

　　“他們應該是沿着海岸用獨木舟或木筏來運輸石塊。”讓-克里斯托弗·加利坡推測道。然後呢？“此前有數項研究試圖模擬人們移動數噸重的石塊並將其堆砌至幾米高，但都以失敗告終。”馬克·麥考伊總結道。

　　遺憾的是，紹德雷爾人再也無法給出答案，因為該王朝在17世紀被推翻後，他們就徹底拋棄了這座太平洋上的威尼斯城，同時也帶走了這座雄偉水上古城的秘密。

　　這些巨型石球有何用？

　　1930年，一家美國香蕉種植公司的工人們在開墾中美洲哥斯達黎加三角洲熱帶叢林一隅時，發現了數百個石球：最小的直徑僅幾釐米，而最大的直徑達2米，重約16噸。

　　這個石球是 1930 年在哥斯達黎加香蕉林發現的幾百個石球中的一個。它們的存在令考古學家十分頭大。

　　它們雖稱不上完美的球體，但其精度也足以令人驚歎。可以確定的是，這些石球是人工打造的，並且有些年頭了。

　　考古學家對它們進行一番研究後證實，最古老的石球可能有2000年的歷史，大多數則距今約1000年。這麼説來，製作拋光石球至少有着千年傳統，然而我們至今還沒明白它的起源和象徵意義。

　　在西班牙殖民前就居住在這片土地上的阿瓜斯布埃納斯人打造了這些石球。石球由輝長岩（一種岩漿岩）或石灰岩構成。對於它們的製作方式，美國人類學家約翰·胡普斯（John Hoopes）有一種合理假説：“當地居民會選擇那些本身就十分接近球形的石頭，然後將它們加熱以更好地處理其表層，再對其進行修割，最後用一種研磨工具拋光。”

　　為何要大費周章製造這些石球？“我們不太清楚。”約翰·胡普斯坦言，“我們在一座小山丘上的一處民居的入口處發現了幾個這樣的石球。這或許是説明該村莊住着某位大人物。”考古學家還猜測這些石球是用來標示一片領地或是用於宗教儀式。

　　這些巨型石球的用途之所以難以確認，是因為它們自1930年起就被隨意移動，甚至遭到毀壞，而石球最初的位置並未被記錄下來。少了這些信息，想要弄明白石球的意義真是叫人撓破腦袋。

　　只能從天空望見的車輪巨畫有何含義？

　　在阿拉伯半島（約旦、敍利亞、沙特阿拉伯）廣袤沙漠的各個偏遠角落，我們都能發現這些呈車輪圖案的神秘巨畫，它們由上千個石塊排列組成，只有從空中俯瞰才能一覽其全貌。

　　阿拉伯沙漠阿爾瓦迪的“吊墜”巨畫。

　　1927年，一位英國飛行員發現了首批車輪巨畫。如今，藉助於Google地球的航空影像，考古學家還在不斷髮現數以千計的全新圖案。誰堆砌了巨畫？它們的用途是什麼？專家們起初認為，這些是葬禮裝飾，因為最先發現的車輪附近就有墓穴。

　　但這個假設很快就被推翻，因為人們之後在遠離墓穴的地方也發現了車輪圖案。更令人費解的是，還有其他樣式的圖案：門、風箏、吊墜……

　　約旦阿茲拉克發現的“車輪”巨畫。

　　據測算，巨畫距今已有5000至9000年的歷史，這令考古學家大感意外！於是他們迫不及待想要從當地居民貝都因人那裏探個究竟，這些遊牧民將巨畫視為“祖先的傑作”。這聽起來像是美國作家霍華德·洛夫克拉夫特（Howard Lovecraft）筆下的故事，但小説並不能為考古提供嚴謹的思路。

　　問題在於：1萬年前，阿拉伯沙漠地區的氣候更為宜居，當時這裏還是一片綠洲，然而我們對那時居民的生活知之甚少。想要解開巨畫之謎，就需要“找到當時的石具、陶瓷器皿、動物或人類的骸骨”，美國人類學家加里·羅夫森（Gary Rollefson）總結道。但要在大片沙漠裏進行考古發掘不僅需要充足的補給和充分的裝備，還要承受炎熱氣候並獲得當地政府部門的許可，可謂困難重重。看來車輪之謎還會困擾我們良久。

　　忘記外星人吧！

　　若是上網搜索本文提到的這些曠世謎題，你肯定會看到以下內容：胡夫金字塔是外星人的傑作；安提基特拉機械來自火星；如此完美的哥斯達黎加巨型石球根本不可能屬於地球！這些五花八門的想法多源自1960年代盛極一時的“古代宇航員”（Ancient astronauts）假説。

　　根據這一假説，外星人在數萬年前曾光臨地球，並給人類祖先帶來了先進技術。沒有這些先進技術，我們的祖先無法實現這些或宏偉或複雜的作品。但問題在於，這種推測既無科學道理，也無有力的證據支撐。

　　事實上，這些考古之謎仍在過去人類文明能力所及的範圍之內，我們只是缺少相關信息來了解祖先們是如何做到的。總之，“古代宇航員”儘管流傳甚廣，但除了能為科幻小説提供素材之外，並無其他意義

　　撰文 Emmanuel Deslouis

　　編譯 鄒伶俐