沒有補貼政策，電車運營成本比汽油車還貴，單算成本的話，我選擇天然氣汽車_風聞

【本文來自《日媒：最多可獲1.2萬歐元補貼，歐洲前10月電動汽車銷量超中國》評論區，標題為小編添加】

ks2001你沒買電動車吧？

我舉個例子，一線城市有兄弟倆開網約車， 一個是買的電車， 一個是油車。 電車百公里耗電24度， 大概12元， 每天開300公里， 電費40元。 油車百公里8升油， 300公里要24升油，150元， 每天電車比油車省110元。 一年按300天出車跑業務算，每年跑9萬公里，電車比油車每年省錢3萬3千元。 一輛車可以開6年，全壽命要跑50多萬公里報廢， 電車比油車省20萬元， 如果算上私用跑的公里數， 省的錢更多。

另外， 還有幾點我沒算細賬。晚上充電的電費可以更便宜， 每天便宜幾塊錢。電車結構簡單， 不容易壞， 修車費少， 還不耽誤拉活。電車的缺點，是晚上必須充上電，否則耽誤第二天拉活， 另一個是不捨得用空調暖氣， 因為怕電不夠。

我確實沒開電動車，我開油氣雙混。

姑且就按你每天300公里（實際上在城市裏不可能），天然氣每公里合3毛多錢（城市裏堵車）每天是90元，就算100吧，電車比天然氣省50元一半左右。50萬公里省7.5萬。可你電車6年50萬公里得換兩批電池了吧？（電池是有壽命的:)7/8萬是打不住的，運營成本基本差不多。

其實天然氣車如果沒有國家補貼政策的話，運營成本會比汽油車還貴，電動汽車也是一樣，之所以充電便宜靠的是國家補貼。那麼如果單方面計算成本的話，我還是選擇天然氣車，各項性能比汽油車一點都不差。（開空調開暖風都沒影響）

之所以這個貼子累了好多樓，是我開始認為私家車本來跑的路程就很少，每公里耗費多少錢對比意義並不大，再加上幾年就得換一批電池的錢就虧了。