「鈔」速度造車，恒大汽車的資本戰法_風聞

​恒大汽車以一種全新的方式講述了汽車製造的新故事。

2020年，兼具週期盈利彈性和科技成長屬性的新能源汽車行業，在擺脱了行業低迷性後，升起了漂亮的主行情，恒大的跨界造車也在時代的風口上按下了加速鍵。

在華泰、銀億、戴森甚至蘋果都已經摺戟的造車行業，恒大將運營房地產高舉高打、求快求大的行事風格應用到了新能源賽道，試圖利用資本的撐杆來實現跨賽道的一躍。

儘管飽受外界的困惑和質疑，但站在巨人肩膀上的恒大汽車（00708.HK）還是走向了一條世界歷史上所有汽車企業都沒有走過的一條路。

01 “鈔能力”加持，恒大式造車

金錢買技術，技術趕時間，可能是對恒大汽車發展最好的概述。

2019年，許家印率高管全球奔波，飛了23個國家、47多個城市，到全球58家零部件龍頭企業的大本營考察，旨在建立由造型設計、工程技術、零部件供應組成的三大“世界級朋友圈”。

不到一年的時間，恒大在新能源汽車產業鏈進行了深度全面的佈局，快速實現了資源與資本的閉環整合。

在這樣的情況下，恒大汽車在造車的道路上加速前進。

2020年8月3日發佈會上，恒大汽車以265天的速度推出了6款車型，囊括了A到D級各級別車型，實現了轎車、轎跑、SUV、MPV等乘用車型的全覆蓋。

而對比新能源汽車龍頭特斯拉，後者用了17年的時間推出了4款車型。

之後的9月15日，恒大汽車向市場發行40億港幣的定增，吸引了騰訊、阿里、紅杉、滴滴等資本大佬抱團進場，也在用另一個角度證明了資本對恒大汽車“鈔能力”造車的認可。

在資本與行情的驅動下，今年恒大汽車的股價也從低點實現了582%的漲幅，市值達到2500億港幣。

但對於投資者而言，恒大汽車究竟什麼樣？PPT造車、動畫造車還是真造車？造車還是圈地？一直是他們心中對於恒大汽車的疑惑。

02 恆馳上路，量產加速

12月7日開始，恒大汽車進行了的一系列曝光。

首先是恆馳1路跑視頻與電池研究院陣容發佈與曝光；隨後，在12月8日，汽車研究總院陣容曝光；9日恒大汽車曝光了恆馳1內飾。

恒大汽車彷彿在用360度的姿態向市場展示自己精心製作的藝術品，來對市面的質疑進行了最好的回覆。

從研發中心的佈局來看，恆馳目前全球擁有11大專業研究院，3200多名科研人員，實現了新能源汽車研發領域全覆蓋。

而這其中不乏行業大咖，鋰電池之父小澤和典、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高級技術專家徐性怡、美國通用汽車安全專家伍戰平。

而在2019年的11月，許家印還曾在恒大汽車全球戰略合作伙伴峯會上提到，“我們造車要技術沒技術，要經驗沒經驗，可以説是一窮二白。”

短短的一年時間，恒大汽車的內核發生了天翻地覆的變化，在研發實力與優質“朋友圈”的共同推動下，恆馳1從發佈到實車路跑僅僅用了不到4個月的時間，鈔能力的速度讓人瞠目結舌。

從公佈的細節來看，硬件部分，恆馳配備了宇航級的旗艦智能座艙、18向調節多功能按摩座椅、超視界全尺寸玻璃穹頂，配備了全球首創的超大三聯屏，能實現五屏聯動，擁有自主專利；

軟件部分，恆馳藉助百度和騰訊的雙生態5G互聯技術，旨在能給用户帶來前所未有的駕乘體驗。

儘管整車配置尚未曝光，但汽車公佈的外觀和內飾軟硬件的打造，已經印證了許家印為恆馳汽車定位“品質好、造型好、價格好-好好好”的戰略方針。

與此同時，上海、廣州兩大生產基地已進入試生產階段，整個生產工廠按照工業4.0的標準去打造，裝配有2545台智能機器人，理論上在全面投產後可實現“每分鐘產1輛車”。

正式進入試生產階段意味着恆馳汽車邁入了量產的門檻，但這對於新能源整車製造商而言，這僅僅是起點**。**

03 競爭白熱化，恆馳能否突圍

對比特斯拉與造車新勢力，恆馳汽車憑藉着“買買買”用驚人的速度不斷地刷新着造車紀錄。

在這條逐漸擁擠的賽道，恆馳汽車進入量產階段，正式邁出了競爭的第一步。

縱觀行業，新能源汽車的整車製造利潤低是不爭的事實。特斯拉經過了17年長跑，才實現持續一年盈利，而這盈利還是建立在大量的新能源積分售出上，而國產新勢力們，也才剛剛跨過毛利率轉正的生死線。

相對於他們，含着金鑰匙出生的恆馳汽車擁有着十足的底氣，但汽車是一個需要精打細磨的行業，一些只有踩過才知道的坑，需要時間與經驗去沉澱。

Model Y即將國產，“新能源三傻”在產能爬坡中不斷加速，傳統汽車巨頭紛紛轉型電氣化，誰都不願放過新能源汽車這條充滿着巨大前景的市場，賽道競爭也進入到白熱化階段。

而相對於他們，恒大汽車作為新玩家，在錯過了造車最好的窗口期後，用資本實現了當下節點完美的上半場。

而在下半場中，僅僅靠錢砸不出消費者的良好口碑，更為優異的產品力是恒大汽車在這場突圍賽中實現“換道超車”的油門。

汽車是個燒錢的行業，但錢不光要用的多，還要用的精，只有經得起市場考驗的產品才是硬通貨。

在資本的加持下，能否實現“1+1＞2”的效果，幫助恆馳在未來技術、品質、成本、量產、渠道等方面在激烈的競爭下築起“護城河”，是恆馳未來發展的關鍵詞。

高舉高打的打法和產品的快速推出，恒大汽車用房地產行業強大的執行力和好戰作風，向市場證明了他們對於“造好車”的決心。

對於未來的規劃，許家印給出了自己的“小目標”，計劃在2025年前實現100萬輛/年的產銷量，2035年產銷量達到500萬。屆時，將恒大打造為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

恒大以一種全新的方式顛覆了汽車製造賽道，恆馳1能否打響第一槍，點燃市場的激情，構建起強大的品牌力與產品力，是恒大汽車在資本市場兑現想象空間的開始。

而恒大的想象力不只在於造車，在未來通過車與家的聯動發展，打通消費者“住”與“行”，將消費者的互動鏈接更加緊密，帶來不斷拓寬的消費場景與服務邊界。

將恒大從地產商的身份、汽車製造商的身份切換成生活的服務商，這也能幫助恒大打開產業價值的天花板。

生產能力、研發能力、資金儲備、想象空間，恒大汽車一應俱全。恆馳1已經起步，對於恒大汽車而言，2500億的市值或許也才剛剛站上起點。