10萬元左右的A級轎車選什麼？看看這四款 ！_風聞

**導語：**從“價格、油耗、可靠性、安全性、保值率”等幾大要素出發，筆者推薦幾款10萬元左右的A級車，以供有購車需求的讀者參考。

張軍智 | 文

10萬左右的A級車，是中國大多數剛需用車家庭的首選用車。2019年國內狹義乘用車全年銷量2070萬輛，其中轎車佔據一半，達到了1014.4萬輛。而在轎車中，銷量最大的就是價格十萬左右的A級轎車。

在品牌眾多、產品令人眼花繚亂的A級車市場，哪些產品最值得選擇？相信不同的人會給出不同的答案。雖然答案不盡相同，但在購車時，大抵逃不出“價格、油耗、可靠性、安全性、保值率”等幾大參考要素。所以今天，筆者綜合這幾個因素，給大家推薦幾款10萬元左右A級車，以供一些朋友購車參考。

一、廣汽豐田雷凌

自從豐田推出TNGA架構之後，基於TNGA架構的新一代豐田產品，普遍表現出了比較優秀的安全性。比如雷凌在2019年的中保研碰撞測試中，除了“耐撞性與維修性經濟指數”表現一般外，在“車內成員安全指數”“車外行人安全指數”“車輛輔助安全指數”上都取得了“優秀”的評價。而且豐田系整體產品的碰撞測試成績都表現出眾，這也讓人有理由相信雷凌在安全性上“功力”。

配置上，雷凌也值得肯定，2021款雷凌全系標配LED大燈+一鍵升降+8個安全氣囊，另外次低配及以上車型都標配了主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警系統、定速巡航以及自適應巡航等配置，對新手以及長途駕駛非常友好。

豐田在油耗以及可靠性上，已經經過多年市場檢驗。“開不壞的豐田”也稱得上是其立家之本。日系車的市場保值率非常高，即使消費者在幾年後有升級換代的需求，出售時也不會出現太大的財務損失。

在市場價格方面，雷凌2021款 185T 進取版，作為低配入門版車型，上市指導價格為11.58萬，如今個別地區的參考最低價僅為9.95萬，性價比不錯。另外與孿生兄弟卡羅拉相比，不論是指導價、還是成交價，雷凌都要便宜近5000左右，所以也更值得推薦。

雷凌的不足或許是其燃油版比較“肉”的動力以及豐田“祖傳”的糟糕內飾。就看你如何取捨了。

二、吉利星瑞

在家轎市場，11月剛上市的吉利星瑞，完全是跨級別的存在。星瑞是吉利“降維打擊”的一款產品，其搭載的是沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機，在A級車市場中，猶如“鶴立雞羣”。雖然用的是濕式雙離合變速箱，但整體表現也頗為平順。

這套動力組合，最大功率為190馬力，峯值扭矩300牛·米，當發動機轉速達到1000rpm時渦輪即可介入工作，有效地減小了渦輪遲滯現象。另外其渦輪增壓器最高轉速可達240000rpm，可以提供更為迅速的動力響應。

星瑞的工信部綜合油耗為6.7L/百公里，對於一輛車重1.5噸，2.0T發動機的轎車而言，這樣的表現也在合理範圍之內。

車身尺寸方面，吉利星瑞相比同級對手也有更大的優勢，其長寬高為4785/1869/1469mm，軸距2800mm，已經已接近於一輛B級轎車。這也讓星瑞相比競爭對手有着更大更寬敞的內部空間。

安全性方面，星瑞值得信賴。星瑞是基於吉利和沃爾沃聯合開發的全新基礎模塊架構CMA打造的首款寬體轎車。沃爾沃在安全領域的造詣有多高，相信大家心裏都清楚。最近一輛星瑞與一輛大型車輛發生碰撞，從現場照片看，氣囊正常彈出，A柱紋絲不動，印證了人們對星瑞安全性的預估。

星瑞上市剛一個月，銷量已經突破7000輛，從中可以看出市場對其的認可。星瑞的不足之處是，起售價較高（入門級11.37萬），新車沒有什麼優惠，要用95號汽油，另外吉利的品牌力不足，產品保值率難以匹敵一些日系產品。但整體上，星瑞是一款非常值得推薦的國產精品轎車。

三、起亞K3

隨着國產車企的崛起，這幾年，很多國人已經越來越瞧不上韓系車了，但如果從性價比角度來看，韓系車還是非常值得推薦的。而起亞K3，就是這樣一款“物美價廉”的韓系車。

起亞K3入門級的成交價，大約在9萬左右，而在配置上，入門級的車型也配上了天窗、倒車雷達、倒車視頻、定速巡航、無鑰匙進入、自動空調、發動機啓停等。這些配置在雷凌、卡羅拉、英朗和科魯澤等熱門同級別車型上都是需要選裝甚至根本不配備的。整體而言，起亞K3的配置在A級車中，是很出眾的。

在燃油經濟性上，K3的1.5LCVT版與1.4T雙離合版，工信部綜合油耗也只有5.1L/百公里和5.3L/百公里，完全可與豐田的卡羅拉與雷凌自吸版媲美。

在動力系統上，起亞K3所搭載的1.4T發動機曾獲得“沃德十佳發動機”獎項，在可靠性上有充分的保障。當然這樣的動力系統無法與星瑞相提並論，但要遠好於同級的自吸版卡羅拉與雷凌。

起亞K3的短板主要表現在兩點：一是品牌力不足，未來影響產品保值率；二是入門級的安全配置低，比如氣囊只有主駕副駕兩個。

四、別克全新英朗

英朗曾經很長時間都是家轎市場的優等生，經常可以位列轎車銷量排行榜的前三名，但在2017年10月中旬，英朗用1.0T和1.3T兩款三缸發動機取代了原先的1.4T和1.5L發動機後，英朗的銷量就開始出現大幅波動，一度跌出轎車銷量榜前十五名。今年英朗換回四缸發動機之後，銷量重新大幅回升。在11月的轎車銷量排行榜中，全新英朗同比增速30.3%，銷量達38524輛，位居第四。

動力系統上，英朗入門級的 1.5L 自動進取型，最大馬力113Ps、最大功率83Kw、最大扭矩141N.m，從動力參數上看，英朗要落後於卡羅拉、雷凌、起亞K3等同級車型，但搭載AT變速箱要比同級車型普遍選用的CVT以及雙離合變速箱，有優勢。

油耗以及配置上，英朗馬馬虎虎，乏善可陳。整體而言，英朗最大的優勢是價格優惠幅度大，2021款1.5L自動進取型市場指導價為11.99萬，但在有些地區的成交價已經到了7.19萬。對很多消費者來説，用這樣價格買一輛外觀頗為大氣，且是合資品牌的汽車，也還是一個不錯的選擇。