社區團購不是洪水猛獸_風聞

最近，老婆一直嘮叨説目前買菜多麼多麼方便，只要在拼多多、美團、阿里等平台以及很多城市菜賣平台下單，很快就會在小區代領店領取，而且很便宜。我問你一句：菜品怎樣？新鮮嗎？回答很新鮮的。她説這些平台僅僅是提供一個平台而已，線上都是菜農農民在上貨銷售。

我的第一印象是這種模式解決了幾十年來困擾城市市民和農民的問題：一頭是農民、菜農賣不上價，有些蔬菜甚至爛在地裏；另一頭是城市市民買菜貴，菜籃子成本負擔越來越大。這個怪圈困擾中國很多年。這種模式不就一舉破解了嗎？新科技威力竟然如此之大。

後來才知道這種模式叫做社區團購，而且2016年就出現了。今年以來火爆的原因就是因為疫情爆發後，中國的阿里巴巴、拼多多、美團、京東分別為了農民市民雙方利益而且有利於防範疫情而介入社區團購，補貼很多，才使其更加火起來。

不過，在一個羣裏看到一個標題：菜販寒風中瑟瑟發抖 社區團購要讓其丟掉飯碗。看到這個危言聳聽的標題黨，深感就是有了這樣一羣人，才極有可能讓英國的紅旗法案事件在中國上演！

紅旗法是1865年英國議會通過了一部《機動車法案》，後被人嘲笑為《紅旗法案》。其中規定：每一輛在道路上行駛的機動車，必須由3個人駕駛，其中一個必須在車前面50米以外做引導，還要用紅旗不斷搖動為機動車開道，並且速度不能超過每小時4英里(每小時6.4公里)。

1896年1月20日，一名叫沃爾塔·阿諾爾德的英國人因違反限速規定而被處以罰款，成為世界上第一個因超速而被罰的汽車司機。當時他的車速只有13公里/時。到1896年“紅旗法”被廢止之前，英國對汽車的研製幾乎處於停滯狀態，在英國汽車發展史上留下了可悲的一頁。

這部法案直接導致一個結果：讓汽車等於馬車，也扼殺了英國在當年成為汽車大國的機會，隨後，汽車工業在美國迅速崛起。1895年，整整耽擱30年後，紅旗法案被廢除。

包括社區團購在內的一系列以互聯網為平台入口的新科技應用，帶來一場革命性變革，而且最大的受益者是消費者、百姓、農民和市民。當然，不可否認，新科技為底層技術的一系列新業態確實給傳統經濟企業帶來了巨大挑戰。但必須清醒地認識到，在這個大沖擊面前是傳統業態要轉變觀念，趕上新科技發展步伐，而不是讓新業態偃旗息鼓，阻擋新科技潮流。這個大是大非問題一定要理清楚。

還有一種論調説什麼，美國都是AI、雲計算、區塊鏈、自動駕駛、物聯網等高科技上下大功夫，而中國卻是在與小販爭市場，與小飯店爭口糧，在菜賣、外賣、出行等小玩意上兜圈子。這才真是胡扯八道了。中國是新科技服務民生的最先進國家，沒有之一。美國都望其項背。這不，這種話語剛落就被美國新上市的一家網絡外賣企業打臉了。

美國食品外賣供應商 DoorDash 日前上市了，並且在 IPO 中將股票價格定為每股 102 美元，高於其指導價區間。總部位於舊金山的 DoorDash 通過向參與其中的餐廳收取高達訂單 30%的佣金和向顧客收取每單幾美元的快遞費來賺錢。

DoorDash 控制着美國外賣市場約 50%的份額，遙遙領先於競爭對手 Uber Eats 和 GrubHub。DoorDash 今年虧損有所減少，但前三季度仍然淨虧損 1.49 億美元，低於 2019 年同期的 5.34 億美元。目前，DoorDash 至少在每筆訂單上都能賺錢，截至 9 月底的所謂利潤率為 23%，而去年同期的利潤率為 32%。上市首日，Doordash股價暴漲85.79%，報189.51美元，市值超過600億美元，這幾乎復刻了2018年美團在港交所上市時的成績，而後者現已逼近2萬億港幣市值。

最值得一提的是DoorDash的創始人為三位非常年輕的華人，Tony Xu36歲，Andy Fang28歲，Stanley Tang27歲。DoorDash的成功上市，讓三名華人創始人實現財富升級。

必須提及另一位傳奇人士—孫正義。願景基金在DoorDash投入6.8億美元，已經變成了115億美元，增長了1500%。孫正義又一次成功打了一場翻身仗。

你能説DoorDash不是複製中國的餓了麼、美團模式嗎？