中國軍用航空發動機水平_風聞

這是對一個介紹中國航空發動機視頻的評論，

別聽他忽悠，中國航空發動機僅僅比美國差一點，和俄羅斯發動機互有長短，全面超過英法。

從材料上分，開始為，1, 耐高温合金， 2. 單晶體鎳合金，3. 第三代單晶體合金加陶瓷塗層，4. 陶瓷合金， 這些材料決定了發動機渦扇能耐受的最高温度，從而決定了最大輸出功率。原因是，耐高温合金在不同的原子之間，因為不是單晶體，其耐受力不同，高温下在不同的原子之間會發生斷裂，導致發動機燒燬。而單晶體合金材料受力程度是均勻的，耐高温能力也就強多了。

美國最先成功的.2. 單晶體鎳合金 Pratt&Whitney F100, 用到了F16上，單發。最大推力，126 千牛 （方便起見，都用最大推力）。美國5代戰機F 22用的，Pratt & Whitney F119, 最大推力達到了157 千牛，可以超音速巡航。

目前中國已經在3。  單晶體合金加陶瓷塗層。中國的單晶體目前在第三代水平。中國渦扇10已經達到了俄羅斯AL31 相同的水平，最大推力143 千牛。中國的渦扇15, 最大推力已經達到180千牛，超過美國F22 用的，這樣使J20一樣的具有優越的機動性和超音速巡航能力。而超過俄羅斯的發動機。當然還比不上美國最先進的F 135 發動機，用在F 35上，最大推力達到190千牛以上。

達到這樣的性能的原因就是中國有了高級單晶體合金和掌握了陶瓷塗層技術，加上葉片內冷卻孔結構，使得耐温程度大大提高。要努力的就是要儘快掌握4.陶瓷合金技術，這樣才能製造出更大推重比的發動機。

相比英國，英國的羅羅正要和印度談聯合研製120千牛的發動機，英法吹的第六代戰機其發動機也就是120千牛的水平，就可想而知啦。而大名鼎鼎的法國陣風，其發動機最大功率，88牽牛，差遠啦，陣風的優異機動性來源於其超乎優秀的機體設計不是發動機優秀。問題是陣風再優秀也無法持續，因為不是隱身機，沒有前途。法國不是材料不行，法國發動機有很多部件已經掌握了陶瓷合金技術。法國的問題是先天性的發動機設計，太小，沒法加大功率了。段時間內改不了。印度傻乎乎的，花大價錢買陣風，毫無前途。

印度就更沒戲了，折騰半天高的卡瓦利發動機，最大功率71千牛，根本沒法用，所以印度的光輝戰機只能用美國F404, 最大推力80千牛。原因就是印度沒有掌握2.單晶體合金技術。離我們中國還差着遠着呢，而印度已經整個撤銷了卡瓦利發動機項目，不再繼續搞自己的國產發動機了。所以大家一定要對我們中國充滿信心，不要聽什麼專家的胡扯。這些老同志們還用十幾年前的東西，不求進步，不努力學習。他們已經過時啦。