虧掉51億，李嘉誠也被割韭菜：這個坑為什麼這麼大？_風聞

◆薅羊毛，做不出好產品，更做不出強大的製造業。

正解局出品

幹同樣的事，不同的人得到的結果，那常常是天上和地下的區別。

有時你都懷疑，到底是不是命不同。

就比方説，搞新能源汽車。

因為特斯拉今年股價漲幅超過600%，美國的馬斯克今年身價也暴漲1000億美元，在福布斯富豪榜上的排名一下從30名開外，上升到排行榜第二，還壓過比爾·蓋茨一頭。

但有人就沒有這麼幸運。

李嘉誠，就是一個。

他投資的新能源汽車項目，不光沒賺錢，還虧掉51億。

01

一個讓李嘉誠點讚的男人

讓李嘉誠掉到坑裏的，是長江汽車。這個長江汽車，其實是一家浙江公司。

這世界上，造汽車的企業千千萬，李嘉誠為什麼偏偏選中了長江汽車？

一般説法，是因為長江汽車的老闆曹忠。

這個曹忠，據説頗有來歷，資本運作的手腕也很高明，早年他曾在廣東從政。1998年亞洲金融風暴時，成功保住廣州很多重要國資。

後來，他又到了首鋼，執掌“首長系”4家上市公司。

這個“首”就是首鋼，“長”則是李嘉誠的長實集團。他還把“首長系”和相關的關聯公司市值從20億元，推高到800億元。

連李嘉誠都稱讚他是“內地最優秀的企業家”。

後來，曹忠乾脆出來自己幹，其中一塊就是做新能源汽車。

李嘉誠也是大力支持，前前後後投了51億。

02

能產60萬輛新能源車

有了李嘉誠加持，長江汽車也曾火了一把。

而且，長江汽車也很快吃到政策大蛋糕。

2016年，長江汽車成為最早一批拿到批文的新能源車企。

2017年12月，在《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，長江汽車又名列其中。

長江汽車手握“雙資質”，成為國內造車新勢力。

後來，長江汽車在杭州的工廠正式投產，對外放話，一期年產能10萬輛，二期年產能30萬輛。

接着，長江汽車又開始在全國圈地建廠。

其先後成立了貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司，一些國資也給了投資。

長江汽車累計產能加起來超過60萬輛，還在北京、上海建立研發中心，在天津、遼寧建立電池生產基地，在重慶建立電池材料生產基地。

一時之間，風頭無兩。

03

連工資都發不出來

可是，車始終是沒有造出來。

長江汽車推出了很多概念產品，但就是沒有量產。

沒有成功的產品，再大牌的人物站台也是沒用的。

到2018年，長江汽車開始出現拖欠工資的情況，起初時“一般是幾天，最多一個月就補發了”。

不過，等到2019年2月開始，欠薪越來越嚴重，一拖就是幾個月、半年甚至更長。

市場上也開始傳聞，長江汽車出現資金鍊緊張的情況。

如今，有個説法是，長江汽車累計5個月沒發工資了，拖欠了300多員工5000多萬的工資。

很多員工上有老下有小，耗不起，只能辭職走人。

根據公開查詢，到現在，長江汽車資不抵債的案件達119件，申請執行標的2.74億元。

不過，長江汽車自認，對外負債本金近30億元、利息1億多元。

終於，走投無路。

長江汽車只得破產清算。

04

一開始就想薅國家羊毛

長江汽車今日的下場，也許從一開始就註定了。

因為，心思不正。

有長江汽車的前員工就説，“一開始就是奔着政府補貼去的。”

當年，電動乘用車依據純電續駛里程最高補貼達到每輛6萬元，客車依據車長最高可補貼更是達到50萬。

從2009年開始，到2016年，全國新能源汽車的補貼就超過150億。

騙補，也成為一些廠商生財的主要路子。

2016年被查處的蘇州吉姆西客車製造有限公司，就虛假申報2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及中央財政補助資金2.6億多元。

2018年時，還有個數字説，我國追回新能源騙補資金和罰款達23億元。

2018年，新能源汽車補貼標準一下子提高。

2019年，新能源補貼又大幅退坡，比如，續航里程在250公里以下的純電動汽車，不再享受中央補貼。

因為新標準，長江汽車被“卡住了喉嚨”。

所以，破產也只是或早或晚的事情。

實際上，這一兩年死掉的不光是長江汽車。

光是今年倒下的知名新能源汽車廠家就有五六個。

新能源汽車正是風口的時候，全國一下冒出幾百家新能源汽車公司。

而現在，卻只能看着特斯拉賺錢。

薅羊毛，做不出好產品，更做不出強大的製造業。

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