為什麼禁燃油車在這些國家行得通，而中國大陸暫時不行？_風聞

禁售燃油車，中國宜因地制宜，分步推動，穩健前行——題記

很多國家都把禁燃油車提上日程上，中國大陸是雷聲大，雨點小，停售柴油車的時間遲遲沒能定下來。這讓一些環保人士感覺很不爽。

中國大陸到底要不要禁，什麼時候禁，確實讓人牽腸掛肚。

禁是必須的，這是大勢所趨。但什麼時候禁，不宜跟風，要因地制宜，穩步推進。

因為禁售柴油車是一個龐大的、系統的、艱鉅的工程，如果處理不好，既會影響到廣大國民的出行，也會給汽車工業體系的科學發展埋下隱患。

高飛鋭思想認為，中國暫時不宜一刀切，在大陸各省市統一推行禁燃油車，而應該蹄疾步穩，時間上可先可後，例如台灣和海南兩個地區，已經分別在2017年和2018年提出了在2040年和2030年開始禁售柴油車，這個比較實際；而其他省市沒有必要跟風，為什麼？

因為台灣和海南兩個省面積很小，經濟相對發達，台灣是3.6萬平方公里，海南是3.54萬平方公里，基本上不受新能源汽車的續航里程限制，建設起充電樁來十分容易。

至於什麼時候禁，應該要根據新能源汽車技術的突破和充電樁的基礎建設情況而定。

如果能夠提升新能源汽車的續航里程——這個突破口應該在1000公里左右，順利解決充電樁的建設問題，禁售燃油車就提上日程了。

認真研究之後，我們不難發現，那些已經宣佈禁售燃油車的國家和地區，除了印度幅員遼闊，有298萬平方公里之外，其他的國家和地區，都堪稱“彈丸之地”，國土面積與中國一個省市相當，有的甚至不及一個鎮。由於面積小，出行基本上不受新能源汽車的續航里程限制，建設起充電樁來也比較方便。

那些已經宣佈禁燃油車的國家，挪威的面積為38.5萬平方公里，相當於中國雲南省；荷蘭的面積為4.1528平方公里，德國的面積為35.7376平方公里，馬德里的面積為0.0607萬平方公里，雅典的面積為0.0412萬平方公里，法國的面積為67.2824萬平方公里，英國的面積為24.41萬平方公里，以色列 的面積為2.574萬平方公里。這些國家，禁售燃油車的一個很充分的理由，就是國土面積小，基本上不受新能源車的續航里程限制，建設起充電樁等基礎設施來也十分便利。

中國大陸完全沒有必要跟這些國家和地區做比較和跟進。當然，高飛鋭思想是比較不看好印度可以説到做到的，印度國家官員表態稱要在2030年禁售燃油車，但該國面積遼闊，工業基礎設施落後，如此冒進計劃，到時候極有可能兑現不了。如果強行兑現，將遺留下一系列問題，又成為一個反面教材。

當然，印度作為反面教材的例子已經夠多了，我們沒必要太在意。

2020年12月25日