成都，進擊的十年！_風聞

2010年至2020年間，深居中國西南腹地的成都，發展迅猛。

十年，成都GDP在全國城市中的排名從第13名躍居到第7名，經濟總量跨入“萬億俱樂部”。

2010-2019年中國城市GDP排名TOP15 | 製圖@楊寧&陳志浩/星球研究所

十年，其新增城建面積翻了超1倍，成為除北京外全國第二個擁有“六環”的城市。

2010-2016年成都城建面積變化示意；2017年及以後暫無衞星數據 | 製圖@陳志浩/星球研究所

十年，成都地鐵從無到有爆炸式增長，發展速度位列全國甚至全球第一。

2010-2020年成都軌道交通運營里程變化 | 製圖@楊寧&陳志浩/星球研究所

十年，成都美譽接連不斷，如“潮都”、“音樂之都”、“美食之都”、“新一線城市榜首”、“中國最具幸福感城市”等頻頻霸佔網絡熱搜，堪稱紅透了半邊天。

在成都能夠遙望雪山同樣是成都的熱點話題之一 | 攝影師@嘉楠

生活在成都的人們，既能在大慈寺、武侯祠、文殊院等竹林廟宇中漫步，又能在時尚前衞的奢侈品店前穿梭。

有上百年曆史的文殊院與成都CBD同框 | 攝影師@餘書瀚

既能沉醉於燈紅酒綠的都市生活，又能享受喝蓋碗茶、看大熊貓、吃火鍋冒菜的巴適日常。

翻滾着大量辣椒的成都火鍋 | 圖片來源@視覺中國

十年，成都之變可謂“百變”。

對於這座擁有“三千年煙火人間”的城市來説，短短十年，到底發生了哪些變化？

又為其帶來了怎樣的意義？

2010-2013

①新徵程

2010年9月19日，剛過而立之年的“天府第一鍾”停擺。

大鐘所在的成都電信樞紐大樓面臨被拆除的命運，這座堪稱上世紀成都地標的“老鐘樓”，將徹底變為歷史。

成都老鐘樓 | 攝影師@王毅

幾天後，已經修建5年的第一條成都地鐵——1號線終於開通，成都成為中國大陸第7個開通地鐵的城市，在西部地區率先駛入了“地鐵時代”。

地鐵是城市現代化的標誌之一，它不僅能串聯起土地與財富，也創造了一種全新的生活方式，漸漸改變着人們的城市記憶。

1號線開通當日在地鐵上拍照的人們 | 圖片來源@成都地鐵

2010年9月27日，激動數日的乘客拿着地鐵票在站內排起長隊。那一天，北到昇仙湖，南至世紀城，許多人坐了不止一個來回。

雖然這條線路只有18.13千米，但它卻是溝通成都南北最重要的生命線之一。

成都地鐵1號線一期路線示意 | 製圖@陳志浩/星球研究所

而就在這條線路的南端，更大的變化已悄然到來。

2010年9月1日，中共四川省委與四川省人民政府提出天府新區規劃，這個未來將震驚世人的藍圖，漸漸在一片茫茫無際的田野上萌芽。

成都天府新區規劃範圍示意 | 製圖@陳志浩/星球研究所

天府新區的宏偉構圖着實來之不易，自21世紀西部大開發戰略正式提出後，作為西部地區重要中心城市的成都，肩負重任。

隨後，成都一路向南發展，在農田村莊上鋪設大道、建設橋樑，鱗次櫛比的高樓大廈，也自道路兩旁拔地而起。

曾經人煙稀少的地方現在已繁華無比；下圖是科技感十足的五岔子大橋與遠處的天府大道同框 | 攝影師@王毅

歷經十餘年風風雨雨，位於老城區以南的天府新區才應運而生。

2011年底，天府新區正式從規劃階段步入全面建設階段，其規劃人口達580萬至630萬，相當於再造一個“新成都”。

如今的天府新區已是成都的第二個核心城區 | 攝影師@姜曦

同樣是這一年，由成都東站開往長沙的K578次列車準時發車。

這是成都東站新建後發出的首趟列車，標誌着西南地區規模最大、功能設施最先進、現代化程度最高的客運站已正式投入運營。

成都東站中密集的人流 | 攝影師@小藝

搭上東站火車的成都人，最快約1小時可達重慶，4小時可到蘭州、西安，6小時可達廣州、北京，8小時可到上海、瀋陽。

成都與全國的連接，更為緊密。

從成都東站出發的成昆高鐵正向昆明飛奔而去 | 攝影師@蔣小翼

除此之外，為了推進鐵路、公路等與城市軌道交通的有機互補，構建滿足多層次出行需求的一體化軌道交通體系，成都地鐵也在逐漸發力。

2012年9月，途經成都東站的2號線一期開通試運營，成都的西北至東南地區通過地鐵連接起來，成都地鐵開啓了“十”字運營時代。

1號線與2號線一期路線示意；通過地鐵2號線，人們無需出站即可換乘火車，大大節約了出行時間 | 製圖@陳志浩/星球研究所

2013年6月，2號線西延線開通，這是成都首條連接中心城區與近郊區縣的地鐵。

通過這條地鐵，從犀浦（郫都區）“進城”的時間由兩小時大大縮短至半小時。

2號線西延線 | 攝影師@尹攀

正所謂“地鐵一響，黃金萬兩”，地鐵拉大了城市空間，重構了城市格局，沿線樓盤價值飆升，新的商圈開始崛起。

三年間，成都萬象城、金牛萬達廣場、來福士廣場等集商業、辦公、娛樂於一身的“城市綜合體”紛紛入駐，不斷衝擊着春熙路、騾馬市、鹽市口為代表的傳統商圈。

地鐵1號線沿線的天府大道也於2012年再次升級，規劃長度150千米，是全球最長的城市中軸 | 攝影師@蔣小翼

同時，具有國際範兒的新地標雙雄並起，一座是位於2號線附近的中國西部第一高塔——天府熊貓塔，一座是位於1號線附近的世界最大單體建築——環球中心。

其中環球中心總面積達170多萬平方米，相當於7個鳥巢，20個悉尼歌劇院，不少人戲稱如今它是環球中心，未來，它將是宇宙中心。

俯瞰環球中心 | 攝影師@天空映像

然而2013年4月26日，從成都發出的一列快鐵，卻真的開往了更大的世界。

它便是蓉歐班列，中歐班列的支線之一，“一帶一路”上的重要陸路紐帶。

蓉歐班列路線示意；截至2019年，蓉歐國際班列通達24個海外城市，全年開行1591列，開行量位居全國第一 | 製圖@陳志浩/星球研究所

通過這趟列車，成都周邊和西南地區的貨物，最快11天即可抵達德國，運輸時間約是傳統海運的1/3，運輸費用僅約為傳統空運的1/4。

自此，以成都為樞紐的這條國際通道，串聯起了西部的廣袤腹地，串聯起了泛歐泛亞的巨大市場。

而成都，也將成長為世界城市體系中的重要節點。

2014-2017

②大爆發

2014年，開放發展的成都，商業地產迎來了最璀璨的一年。

新年第一天，成都的頂級商場IFS正式開業，隨後吸引了普拉達、迪奧等奢侈品牌入駐，代表着成都街頭的潮流前沿。

而“爬上”IFS大樓的大熊貓，則以“屁股露於人前”的獨特姿勢，成為諸多遊客拍照打卡的網紅地。

仰望成都IFS**（成都國際金融中心)** | 攝影師@李毅恆

10個月後，僅有一街之隔的遠洋太古裏開業，入駐其中的愛馬仕、紀梵希、Gucci等眾多奢侈品店前人流不斷。

自此，成都春熙路商圈煥然一新，並逐漸成長為全球矚目的百億級商圈，於新一線城市中獨領風騷。

在太古裏街上漫步的人 | 圖片來源@視覺中國

在投資、消費、外貿的共同拉動下，2014年，成都GDP首破萬億大關，象徵着這座位於西部地區的內陸城市，終於跨入了“萬億俱樂部”。

但商業的爆發並非成都崛起的全部，對於這片曾有“蜀道難”之稱的土地來説，大山的阻隔，是其發展的巨大制約。

遙望成都四周的大山 | 攝影師@王鈺權

天塹如何變通途？交通的開拓便是重中之重。

2015年，隨着第二繞城高速公路開通，成都成功連接周邊12個區縣，人們兩小時左右即可繞成都一圈。

成都放射+環狀公路交通示意；其中第二繞城高速於2017年更名為“六環”，成都成為繼北京後全國第二個有“六環”的城市 | 製圖@陳志浩/星球研究所

鐵路上，中國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵於2017年通車。

這條穿越了7座特長隧道的鐵路，讓西安到成都的最短時間，竟從11小時縮短到3個半小時。

請橫屏觀看，西成高鐵穿越油菜花田 | 攝影師@靳晰

更令人欣喜的是，成渝兩地間的第三條鐵路大通道——成渝高鐵也於2015年年底通車。

這條線路不僅是四川首條“出川高鐵”，還加快了成都與重慶之間的往來速度，加快了“成渝經濟圈”的發展建設。

成都與重慶又被稱為“西南雙子星”；下圖是正在飛馳的成渝高鐵列車**** | 攝影師@蔣人可

航空上，炫酷的成都新機場設計方案也於該年確定。

雙流機場則逐漸新增直飛洛杉磯、紐約、奧克蘭等數條國際航線，可謂越來越有國際範兒。

請橫屏觀看，天府國際機場通航後，成都將成為全國第三座擁有雙國際機場的城市 | 攝影師@天空映像

四年來，成都市內的地鐵籌備同樣進行得如火如荼。

2014年，地鐵2號線東延線開通試運營，龍泉和犀浦終於跨越了巨大的空間距離，連接在了一起。

而龍泉的汽車產業以及犀浦的電子產業，皆因為地鐵的便利，擁有了更多機遇。

經過數十年發展，龍泉驛現已是國際知名汽車城；下****圖是龍泉驛的汽車製造廠 | 攝影師@嘉楠

2015年，地鐵1號線南延線開通，中心城區與天府新區之間終於有了新的“紐帶”。

2016年，地鐵3號線一期開通，成都地鐵“米”字骨架形成，地鐵成網不再是夢。

成都地鐵3號線“盼達號”主題列車 | 攝影師@兩忘煙水裏

一年後，成都首條可在機場直接換乘的10號線與首條環形線路——7號線相繼開通。

成都地鐵馬不停蹄地開啓了“井+環”線網運營時代。

成都地鐵“井+環”線網示意；其中10號線太平園站是全國第一個5G地鐵站，WiFi信號全線覆蓋 | 製圖@陳志浩/星球研究所

這座愈發耀眼的城市，在2016年成為第六座國家中心城市，而成都也將逐漸從國際性區域中心，邁向國際化大都市。

至此，成都張開了更大的懷抱，吸引着更多人的到來。

熙熙攘攘的成都春熙路 | 攝影師@朱建國

2017年，成都甚至頒佈了人才新政，規定本科及以上學歷的“蓉漂”可直接落户，並可獲得政府提供的安家補貼。

如此開放包容的精神，讓這座千年老城迸發出了強勁的活力。

2017年7月26日，申請落户的大學畢業生排隊等候審核蓋章；自實施人才新政以來，如今已有30多萬“蓉漂”選擇將夢想安放在這裏**** | 圖片來源@視覺中國

2017年2月4日，趙雷在《我是歌手》上唱了一首**《成都》**，這首歌歌詞質樸，旋律簡單，卻讓無數成都人濕了眼眶：

“和我在成都的街頭走一走……直到所有的燈都熄滅了也不停留……”

燈紅酒綠的春熙路 | 攝影師@張豔

《成都》讓成都在一夜之間刷爆朋友圈，不少人決定來一場説走就走的旅行。

歌詞中提到的玉林西路小酒館，幾乎每天晚上人頭攢動，大街小巷傳來悠揚的旋律。

成都小酒館內的樂隊正在表演 | 攝影師@喜之狼

誰能想到，燈火闌珊的夜幕之下，成都卻正醖釀着一場更大的變革。

2018-2020

③大變局

日益增長的人口與不斷擴大的產業佈局，為成都帶來了巨大的難題：土地超載！

這座曾在2000年前用都江堰擋住滔天洪水的城市，卻沒有擋住城市人潮的洶湧澎湃。

2019年據相關媒體報道，成都的實際管理人口已達2100萬；下圖是俯瞰成都平原 | 攝影師@項玥

2018年3月，《成都市城市總體規劃(2016-2035年)》草案面向社會進行公示。

成都的城市發展跨越龍泉山實施“東進”，延續千年的“兩山夾一城”格局將變為“一山連兩翼”。

成都東部新區範圍示意 | 製圖@陳志浩/星球研究所

選擇“東進”的成都，不僅擁有了更廣闊的空間，還拉近了與重慶的距離，為成渝經濟圈助力。

這種突破性變局堪稱成都的**“千年之變”**，彰顯着成都的智慧和勇氣。

雲霧繚繞的成都龍泉山 | 攝影師@嘉楠

同樣是這一年，成都收穫了諸多榮譽與目光，見證着這座城市變革的硬實力。

2018年4月，第一財經發布新一線城市排名，成都蟬聯第一名。

2018年10月，成都榮獲“中國時尚一線城市”，並被人們譽為“潮都”。

成都IFS的大型“哆啦A夢”活動現場，展現着成都的國際範兒 | 攝影師@曹省利

2018年11月，“2018中國幸福城市論壇”評選出了該年最具幸福感城市，成都勇奪桂冠。

除此之外，在GaWC發佈的世界城市排名中，成都緊隨北上廣深之後。

GaWC是全球化與世界城市研究網絡的簡稱，該機構是世界城市排名知名機構之一；下圖是成都夜景 | 攝影師@餘書瀚

這一年，成都總共獲得大大小小30多項榮譽，令無數成都人驕傲不已。蜂擁而至的榮譽之外，成都的文化影響力同樣大放光彩。

2018年4月28日，三列“蓉漂”人才主題專列分別在成都地鐵1、7、10號線首發。

專列中或詩意或走心或幽默的文案，被全國網友稱為“最有情懷的主題專列”。

正在成都“蓉漂”人才主題專列上彈吉他的人 | 圖片來源@成都地鐵

但這並非成都地鐵的首輛主題專列，像之前的“盼達號”、“最成都號”、“金沙號”、“書香號”等等，無一不是具有傳播力的熱點事件。

這些頗具創意的列車穿行在成都的四面八方，也穿行進了來自四面八方的每位乘客的心中。

乘坐在穿過油菜花田的10號線上，還可以欣賞沿途美麗的田園風光 | 圖片來源@成都地鐵

2019年春節，成都“夜遊錦江”登場，流傳千年的動人詩篇在錦江兩岸上演。

歡聲笑語之中，於春節期間上映的**《流浪地球》**，開啓了中國科幻電影元年。

回望1979年，創立於成都的科幻世界雜誌社，發掘了劉慈欣、王晉康、何夕等一批科幻文學作家，由劉慈欣所作的《流浪地球》，便曾刊登在這本雜誌之上。

如今成都還誕生了“華語科幻星雲獎”和“未來科幻大師獎”等具有全國影響力的獎項**；下圖是2016年華語科幻電影星雲獎頒獎盛典現場** | 圖片來源@視覺中國

僅僅在《流浪地球》播出6個月後，一部完全由成都公司製作的電影引爆網絡。

它便是**《哪吒之魔童降世》**，首周票房突破5億，最終票房近50億，位居中國影史票房總榜第二。

曾經****火爆網絡的《十萬個冷笑話》《鎮魂街》等動漫同樣由來自成都的公司製作；下圖是《哪吒之魔童降世》的手辦周邊 | 電影人物手辦製作@末那工作室

該電影在票房上的逆天改命，不僅是影片本身的勝利，也代表着國產動漫迎來了全新的製作標杆。

而在動漫行業引領方向的成都，還被不少網友戲稱為“動漫之都”，其近年至少舉辦了數****百場漫展的數據，讓這座未來的“動漫之都”信心十足。

B站線下活動Bilibili World落地成都 | 圖片來源@視覺中國

除此之外，成都的美食、音樂、戲劇等文化產業同樣充滿魅力，共同塑造着這座城市的文化軟實力。在經濟與文化上全力進發的成都，於2020年5月6日，正式開啓了新格局。

這一天，成都東部新區掛牌，“一山連兩翼”從規劃中落地。4個月後，全國首條駛入中心城區的市域快線18號線開通，它穿越龍泉山，連接新機場，象徵着成都的“東進”正加速實現。

穿越龍泉山隧道的18號線時速最高可達140km，從火車南站至天府國際機場最快只需32分鐘，並且它採取了“站站停”、“跨站跳停”以及直達的混跑模式，兼顧市區通勤、機場快速直達等多樣化出行需求 | 圖片來源@成都地鐵

11月3日上午，一架編號為B-10VC的校驗飛機，降落在東部新區天府機場的跑道上。

這個萬眾期待的新機場，正式迎來“第一飛”。

**“**飛行校驗”指為保證飛行安全，用裝有專門校驗設備的校驗飛機飛行；下圖是2020年的“天府第一飛”，成都天府機場將於2021年正式投用 | 攝影師@岑崚玉

雖新年將至，但成都的鉅變並未結束，截至12月18日，成都今年已有5條地鐵線路通車。

其中6號線是全國一次性開通里程最長、站點最多的軌道交通線路。

該線路還經過西部地區最大的博覽會展中心之一成都西部博覽城；下圖是2018年正在建設中的地鐵6號線**** | 攝影師@尹攀

而成都地鐵的第二條環線9號線，則是我國中西部首條全自動運行地鐵線路。

其運行車輛採用了目前國際最高自動化等級——GoA4全自動運行系統，可自動喚醒、自動發車、自動運行、自動折返、自動洗車、自動休眠。

9號線駕駛室視角中的前行過程令人炫目；9號線設有開放式司機室，可方便乘客欣賞軌道內的景象 | 圖片來源@成都地鐵

除此以外，成都地鐵8號線還串聯起成都理工大學和四川大學。

青春洋溢的學子們可以通過這條線路直達“東郊記憶”，感受文化與藝術在此匯聚。

成都東郊記憶被稱為“中國的倫敦西區”，是國家音樂產業基地 | 攝影師@蔣人可

密集成網的成都地鐵，不僅成為了人們出行主要的交通方式，也讓主城與郊區的邊界逐漸消失，“雙城生活”終於變為了“一個成都”。

串聯成都中心城區、温江區與雙流區的17號線，最高時速達140千米；下圖是17號線駛出黃石站 | 圖片來源@視覺中國

5線齊發的成都地鐵，讓成都每萬人所擁有的地鐵公里數，已與世界軌道頭部城市東京相接近。

其運營總里程也突破了500千米，超越深圳成為中國地鐵里程第四城。

成都人都熟悉“成都地鐵，生活一脈”這句Slogan；下圖是17號線上的工作人員，帥哥美女如雲 | 圖片來源@成都地鐵

十年間，令人震撼的成都速度，讓人不禁感慨白駒過隙，歲月匆匆。

曾經人煙稀少的天府大道，現在已是經濟、交通、景觀的中軸線，繁華無比。

成都東三環夜景 | 攝影師@朱駿傑

曾經一望無際的城外郊區，現在已與老城區比肩而立。

曾經沒有地鐵穿梭的土地，現在地鐵已交織成網，每日繁忙運行。

燈火闌珊的成都2號線 | 攝影師@嘉楠

曾經限制城市發展的層巒疊嶂，現在已成為溝通成都兩翼的“綠色橋樑”。

成都龍泉山城市森林公園又被稱為城市綠心**，是世界最大的城市內部森林公園；下圖是龍泉山城市森林公園丹景山觀景台** | 攝影師@王進

曾經深居內陸，毫無沿海城市開放之便利的成都，現在已是我國重要的內陸口岸，近300家世界500強企業在此落户，“朋友圈”遍佈全球。

如今，這裏既有慢悠悠的老本味，又有快節奏和現代化，既有200多處歷史建築古樸動人，又有國際化商圈霸氣外露。

成都九眼橋夜景，繁華又古樸 | 攝影師@樊小喆

其休閒巴適與繁華時尚，足以令全國人民羨慕不已，而這裏展現出的包容與開放，讓無數人讚歎“來了成都便不想離開”。

去成都的街頭走一走，這裏的燈紅酒綠中，有年輕人的娛樂至上，徹夜通明的寫字樓裏，也裝滿了奮鬥者的幸福未來。

在成都IFS前拍婚紗照的年輕人 | 攝影師@王紅強

短短十年，不僅是成都的新時代，也是每一位親歷者的新時代。

當冬日的夜色抹去最後一縷殘陽，這座千年之城所閃耀的，又將是全新的未來。

請橫屏觀看，夜幕下的成都璀璨無比 | 攝影師@天空映像

- 本 文 創 作 團 隊 -

撰稿 | Choco莉

圖片 | 潘晨霞

地圖 | 陳志浩

設計 | 楊寧

審校 | 張照

【參考文獻】

[1]李霞等.改革開放40年成都經濟發展道路[M].四川人民出版社，2018.

[2]成都市發展和改革委員會.成都市產業發展白皮書(2019)，2019.

[3]成都市規劃管理局.成都市城市總體規劃(2016-2035年)，2016.