京沈高鐵遲遲不開通之際,畫了個400公里的圈圈研究一下_風聞
orangelogosun-不怕不说,也不怕明说,就怕不说明了2020-12-27 18:42
遼寧那個朝陽,位於京沈之間,與北京直線距離390公里。

多年來,此地與北京之間的公共交通直達方式有三種,一是長途客車,每日兩班,中午、下午發車,傍晚、夜間到達,最快5個半小時,二是普速列車,每日兩個車次,進京方向都是夜發午至,離京方向午發夜至,都要13小時,三是飛機,每日一班,早6點自首都機場起飛,10點返抵,每程一小時。
常年在外,不論境內外旅行,帝都都是我首選的交通樞紐,可偏偏與家之間這不到400公里的距離最費腦筋。若要趕飛機,就得起個大早,尤其是從北京返家,要早上4點到機場,頭天夜裏就別想睡安穩。若要趕火車,與其熬那13個小時的慢車,不如在錦州下動車或高鐵後轉道高速,最慢也就7個小時。若選擇長途客車,就得祈禱天公作美、高速暢通,尤其是冬季寒假,臨近返校的時候最擔心突然來一場雪。
從多次在北京中轉回家的經歷中我已總結出一條規律:不論幾時幾刻到北京,我離家總還有至少8小時。
京沈客專遼寧段兩年前開通,朝陽與本省省城之間的距離縮短到1個半小時左右,經瀋陽中轉也成了非常可取的往返北京的選項。與家的最短距離變成了6個小時。少了不少,也沒少多少。
傳言中兩天前開通的京沈全線,在新的傳言中不會晚於下次調圖前開通。據説,也據常識推算,與北京之間的地面距離將縮短至2小時。
在等待新傳言成真之際,我想看一看,那些與我家同在距京400公里左右的地級市,與首都之間的陸地交通如何。
以北京為心,400公里為半徑畫圓。這其中,直轄市和省會城市直接略去,與地級市裏如聊城、邯鄲、烏蘭察布、錦州等已在幹線動脈上的城市也不可同日而語。看似”同病相憐“的,有如下幾個。
東營,340公里,直達1個車次,7個半小時。


濱州,310公里,直達1個車次,7個小時。


忻州,360公里,直達3個車次,晨發午至或夜發晨至,最快4小時。


朔州,350公里,直達1個車次,8個小時。


赤峯,330公里,直達5個車次,晨發午至或夜發晨至,最快8小時。


相比下面這空空的時刻表,這些城市的“病”好像也算不上病了。可以説,遼寧朝陽是環京400公里內唯一一個沒有直達進京列車的地級市。


希望,一個月後,最後的那張表裏不再是空白。