京沈高鐵遲遲不開通之際，畫了個400公里的圈圈研究一下_風聞

遼寧那個朝陽，位於京沈之間，與北京直線距離390公里。

多年來，此地與北京之間的公共交通直達方式有三種，一是長途客車，每日兩班，中午、下午發車，傍晚、夜間到達，最快5個半小時，二是普速列車，每日兩個車次，進京方向都是夜發午至，離京方向午發夜至，都要13小時，三是飛機，每日一班，早6點自首都機場起飛，10點返抵，每程一小時。

常年在外，不論境內外旅行，帝都都是我首選的交通樞紐，可偏偏與家之間這不到400公里的距離最費腦筋。若要趕飛機，就得起個大早，尤其是從北京返家，要早上4點到機場，頭天夜裏就別想睡安穩。若要趕火車，與其熬那13個小時的慢車，不如在錦州下動車或高鐵後轉道高速，最慢也就7個小時。若選擇長途客車，就得祈禱天公作美、高速暢通，尤其是冬季寒假，臨近返校的時候最擔心突然來一場雪。

從多次在北京中轉回家的經歷中我已總結出一條規律：不論幾時幾刻到北京，我離家總還有至少8小時。

京沈客專遼寧段兩年前開通，朝陽與本省省城之間的距離縮短到1個半小時左右，經瀋陽中轉也成了非常可取的往返北京的選項。與家的最短距離變成了6個小時。少了不少，也沒少多少。

傳言中兩天前開通的京沈全線，在新的傳言中不會晚於下次調圖前開通。據説，也據常識推算，與北京之間的地面距離將縮短至2小時。

在等待新傳言成真之際，我想看一看，那些與我家同在距京400公里左右的地級市，與首都之間的陸地交通如何。

以北京為心，400公里為半徑畫圓。這其中，直轄市和省會城市直接略去，與地級市裏如聊城、邯鄲、烏蘭察布、錦州等已在幹線動脈上的城市也不可同日而語。看似”同病相憐“的，有如下幾個。

東營，340公里，直達1個車次，7個半小時。

濱州，310公里，直達1個車次，7個小時。

忻州，360公里，直達3個車次，晨發午至或夜發晨至，最快4小時。

朔州，350公里，直達1個車次，8個小時。

赤峯，330公里，直達5個車次，晨發午至或夜發晨至，最快8小時。

相比下面這空空的時刻表，這些城市的“病”好像也算不上病了。可以説，遼寧朝陽是環京400公里內唯一一個沒有直達進京列車的地級市。

希望，一個月後，最後的那張表裏不再是空白。