真相了！GDP排名下滑最厲害的十個城市有一半在這裏_風聞

　　◎智谷趨勢（ID：zgtrend） |  江文華、黃漢城

　　2021年即將到來。又一個十年要過去了。

　　這幾天我突發奇想，想知道過去十年中國的百強城市過得怎麼樣，就做了一番枯燥的數據梳理。

　　結果，真是不統計不知道，一統計嚇一跳。

　　看看下邊這張圖片，這是近十年中國GDP排名下滑最大的十個城市——

　　全國地級以上城市總共也只有300個左右。而位於東北三省的吉林、鞍山，竟然下滑了100多名。簡直是以光速在撤退。

　　山東經濟的強悍大家有目共睹，但是前十名裏，山東竟然就佔了一半……

　　與此同時，GDP排名上升最快的十個城市，也呈現出了頗有意思的局面：

　　前十當中，90%不是沿海城市；

　　一半的城市，位於長江水系；

　　相對邊緣的安徽省，獨佔三席……

　　經濟格局的大洗牌，往往比我們想象中要快得多。

　　中國僅用三十餘年時間，就超越日本成為世界第二大經濟體。統一後的德意志，三十餘年時間就超越日不落的大英帝國，成為歐亞大陸第一強國。

　　十年雖短，但也足以令這個世界天翻地覆。

　　今天，我們就好好聊下這兩張榜單背後的秘密。

　　跌幅前十名裏，山東城市佔了一半。這是頗令人感到意外的。因為山東是中國經濟第三大省，深水良港眾多，工業發達。

　　按理説，不至於會有如此“靚眼”的成績，但它確實就是發生了。

　　東營，從44名跌到89名，後退45位

　　泰安，從56名跌到104名，後退48位

　　聊城，從70名跌到121名，後退51位

　　濱州，從71名跌到112名，後退41位

　　棗莊，從81名跌到156名，後退75位

　　如果我們再延展一些，擴大到下滑最大的前二十名，名單上還會再多出三個山東城市：

　　威海，從61名跌到88名，後退27位

　　淄博，從36名跌到62名，後退26位

　　德州，從69名跌到85名，後退16位

　　也就説，山東的16個地級市，有一半光榮入圍。

　　為什麼會這樣？

　　這還要從2019年的第四次全國經濟普查説起。

　　大家還有印象沒，之前GDP是各省自己核算，但是所有省的數據加在一起後，總量老是高於全國的GDP總量。

　　1+1大於2，簡直是一個數學奇蹟。

　　這裏頭，有誤差的因素，有統計不嚴謹的因素，還有一些地區注水的因素。為此，中央實施了重大改革，將“分級核算”改為“統一核算”，並在全國範圍內實施了經濟普查，進行摸底。

　　在這個過程中，山東嚴格按照在地原則，本着實事求是的態度，主動擠掉地方上的“水分”。

　　（此處值得有掌聲）

　　其2018年的GDP比初步核算數少了9821億元，總量下調12.8%。這是內地31個省市區當中，下調幅度最大的省份。

　　經此一役，很多城市都“一夜回到解放前”：

　　淄博2019年GDP為3642億元，比修訂前的2018年數據少1426億元，佔比2019年39.1%

　　東營2019年GDP 為2916億元，比修訂前的2018年數據少1236億元，佔比2019年42.4%

　　泰安2019年GDP為 2664億元，比修訂前的2018年數據少988億元，佔比2019年37.1%

　　威海2019年GDP 為2964億元，比修訂前的2018年數據少678億元，佔比2019年22.9%

　　德州2019年GDP為3022億元，比修訂前的2018年數據少358億元，佔比2019年11.8%

　　聊城2019年GDP 為2260億元，比修訂前的2018年數據少892億元，佔比2019年39.5%

　　濱州2019年GDP為2457億元，比修訂前的2018年數據少183億元，佔比2019年7.5%

　　棗莊2019年GDP為1694億元，比修訂前的2018年數據少708億元，佔比2019年41.8%

　　GDP少了那麼多，2019年的GDP排名焉能不後退？

　　我曾在《誰是中國城市領跑者》一書裏，分析過山東修訂幅度如此大的原因。簡言之，山東是大象經濟體，當地傳統產業佔工業比重約70%，重化工業佔傳統產業比重約70%，在鋼鐵、煤炭、焦化等行業存在很多大型國有企業，跨國跨區域跨行業現象普遍，導致了重複計算的歷史問題。加之部分地區存在政績觀偏差，造成統計源頭數據有一定失真。

　　為此，山東敢於直面歷史上的包袱，對相應數據作出了修訂。

　　不得不説，這確實需要莫大的勇氣。山東壯士斷腕的同時，也為未來的長期可持續健康發展，奠定了新的基礎。

　　這幾年新舊動能轉換，產業偏重的山東多少會受影響。不過，山東正在努力的轉型升級，向自身的經濟短板動刀子，提倡政府的歸政府，市場的歸市場，相關表現可圈可點。

　　該省一把手之前還放出狠話：

　　不換思想就換人，不負責就問責，不擔當就挪位，不作為就撤職。

　　給山東更多的時間，並耐心等待。或許假以時日，山東便能恢復元氣，走出當下的陣痛期。

　　跌幅前十的名單中，吉林省、遼寧省各佔1城，但這並不意味着，它們就比山東輕鬆。

　　吉林市，作為吉林省的第二大城市，GDP排名從64名跌到168名，跌幅全國第一。

　　想當年，吉林還是“一五”期間國家重點建設的工業基地，中國化工產業的誕生地，一度做過吉林省的省會。

　　如今，該市多項指標亮起了紅燈：近10年，吉林人均GDP增長率為-0.43%；

　　常住人口增長率為-5.07%，甚至不及大西北的吳忠和海西州……

　　除了吉林市，遼寧的鞍山也退步明顯。這裏曾經走出“新中國鋼鐵工業”，鞍鋼精神名滿天下。

　　1978年，鞍山的GDP還排在全國前20，但由於產業結構單一，全球鋼鐵產業競爭激烈，鞍山經濟開始衰落。2015年，鋼鐵產業整體業績不佳，鞍山普通工人的工資縮水了一半。

　　十年時間裏，鞍山的GDP排名從52名跌到153名，跌幅全國第三。換言之，全國下滑烈度最大的三座城市，東北佔了兩席。

　　此外，全國排名下跌最嚴重的省會城市也位於東北，那就是哈爾濱。一個有着“東方莫斯科”之稱的千萬人口大市。

　　東北幾個城市的滑坡，基本都有幾個共性：

　　**1. 沒有超級水運航道。**中國的經濟底色長期以中低端製造業為主，決勝的關鍵是低廉的勞動力成本和運輸成本。在東北，低廉的勞動力不是大問題，關鍵在運輸成本。

　　從哈爾濱運送貨物到大連，陸運的運費竟然比上海到紐約的海運成本高4倍。當南方城市不斷開闢深水良港，憑藉低成本融入全球產業鏈，東北只能乾着急。僅憑吃水淺且常年結冰的圖們江、松花江，東北難掀大風浪。

　　**2.缺少高效的政務服務能力。**東北是我國最早實行、最嚴格執行計劃經濟的地區，至今還有點“不找市場找市長”，使得營商環境上不去。

　　**3. 外循環的區位條件不夠好。**這幾年，深居內陸的大西南經濟發展遠比東北快得多。拿昆明來説，這是西南片區相當弱勢的省會城市，但是不知不覺當中，昆明的GDP（6475億元）已經超過了瀋陽（6470億元）、長春（5904億元）、哈爾濱（5249億元）這幾個東北工業重鎮。

　　不出意外的話，西南碾壓東北已成定局。為什麼會這樣呢？這裏頭有一個很重要的原因，就是雙方所能陸路接壤的國家不同。

　　哈爾濱等市所連接到的地區，是俄羅斯和朝鮮。朝鮮作為一個封閉孤立的市場就不説了，俄羅斯龐大的遠東地區，只有區區600萬人口，甚至不及中國一個地級市。人均GDP再高，也消化不了多少東西，對拉動東北的經濟有限。

　　昆明所連接到地區，是中南半島。雖然人均GDP比俄羅斯低，但是這裏有兩三億人口，不僅市場體量大，經濟發展也活躍，對於西南片區的經濟互補起到了較大作用。

　　再來説説內蒙古。GDP跌幅前十榜單，內蒙古佔了兩個，分別是通遼、包頭。

　　看前二十榜單，則多出了呼和浩特和鄂爾多斯。

　　這幾個城市經濟衰退，主要是“資源詛咒”。

　　中國人民大學教授翟東昇認為：一個國家發現並大規模開採自然資源，三五年即可實現資源驅動的繁榮。但此後，深度衰退幾乎無法避免，人均收入在低位徘徊，高通脹、高失業。

　　那些靠地吃飯的城市也類似。稍有風吹草動就傷筋動骨。

　　比如包頭，這座城市曾經以重工業立命，成了“草原工業心臟”，穩穩的內蒙古經濟一哥。不過，包頭的經濟模式長期粗放經營，加上侷限在產業鏈上游，產品附加值不高，發展速度逐步放緩曾經貢獻包頭1/3税收的包鋼，也出現產能過剩，經營困難，2014年到2016年連續3年虧損。

　　比如鄂爾多斯。這裏的人均GDP一度超上海，排名全國第一，但是好景不長，2012年後煤炭價格一路下挫，黃金十年結束，經濟結構單一的鄂爾多斯從“小香港”變成了鬼城。

　　又比如內蒙古首府呼和浩特。近年人口增長乏力，城市發展面臨挑戰，以至於當地不得不急起來。去年4月，當地出台一項重磅政策：本科學歷，只要滿足一定條件，就可以半價買房。這算是搶人大戰裏最刺激眼球的操作。

　　縱觀中國GDP排名下滑最大的十個城市，我們可以發現，裏頭全部都是北方城市。

　　這與當前的南北差距擴大，無比吻合。

　　不過，城市競爭猶如逆水行舟，不進則退。南方也不能倖免。

　　如果我們把視野擴大到下滑最大的前二十名，富庶的粵港澳大灣區也有一座城市上榜——廣東中山。

　　作為曾經的廣東四小虎，中山如今的發展不盡人意。

　　原因在於，曾以三來一補發家的勞動密集型產業，如家電、燈飾、五金、食品、服裝等，放今天來看都相對低端，競爭力不強。而新興產業的培育還沒有跟上，來作為當地經濟發展的有力支撐。

　　中山是唯一上榜的南方城市。

　　這意味着，中山產業結構的轉型壓力並不輕。

　　當然了，中山也不是沒有逆襲的機會。2024年前，全球最高海中大橋——深中通道便可建成通車。

　　中山到深圳的時空距離，將從目前的2小時縮短到20分鐘，使得珠三角西岸一舉進入超級城市的輻射圈。憑藉着較低的土地開發強度，中山可以較好的承接深圳產業轉移。

　　之前蘇通長江大橋、啓東大橋開通後，南通一躍成為上海的後花園，不僅擺脱了老齡化的泥沼，還成為了GDP前二十五的經濟大市。

　　同樣的道理，深中通道也能成為中山的生命線。就看中山怎麼幹了。

　　除了跌幅榜，我們再來看漲幅榜。

　　安徽滁州，從2010年的180名躍升到2019年的91名。十年攀越89位，上升幅度全國第一。

　　追溯滁州的發展史，京滬高鐵繞不過去。2008年，京滬高鐵開工，滁州成為長江北岸第一個高鐵站。滁州順勢而為，推出“新滁城”戰略，擴寬主城區面積，掀起城市化建設高潮。

　　隨後，滁州又與南京、合肥等城市眉目傳情，促成惠科光電、獵豹汽車、盼盼集團等一大批重點項目落地，產業帶來人口和經濟的發展。

　　高鐵改變世界，從滁州開始啊。

　　在地理經濟學中，不幸的城市原因基本一樣，幸福的城市卻各有不同：

　　上升了64名的遵義，是“掌握了中國的核心科技”——茅台酒。僅憑這家企業的市值，就讓遵義代管的仁懷市殺入中國市值前十地區。

　　上升45名的貴陽，是緊抓大數據產業，成了“山洞裏的硅谷”；

　　上升了41名的蕪湖，是通過品牌經濟突圍，電商傳奇三隻松鼠，世界五百強海螺水泥、無中生有的奇瑞汽車，農機領頭羊中聯重機等，築起了蕪湖的實體經濟。

　　蘇北上升了33名的宿遷、上升24名的淮安、上升21名連雲港，是區位條件的極大改觀。你看看江蘇近年來已經和準備砸下的錢有多少？↓↓↓

　　鐵路，機場、高等級水運航道，這些龐大基礎設施的不斷改進，使得蘇北融入全球產業鏈的通道越來越寬敞，接入上海、南京等特大城市的輻射圈越來越快。

　　像上升了24名的珠海，是憑藉着橫琴自貿片區、珠澳一體化的紅利，快速發展。

　　……

　　中國是一個急速發展的國家。多個專業機構預測，未來十年內中國有很大的概率超越美國，成為世界第一大經濟體。

　　洞中方一日，世上已千年。

　　在國外幾十年不變的格局，在中國隨時都會處於重塑和顛覆之中。

　　下一個十年，會有哪些城市會衰落，哪些會成功突圍呢？

　　注：本文僅統計曾經或者現在上過GDP百強榜的城市。那些體量特別小的城市，分析意義不大，故不納入統計範圍。GDP數據來自公開媒體報道。