當祖國在大陸距離台灣最近處修通鐵路統一還遠嗎_風聞

作者：郭茂辰

2020年12月26日，大陸福平鐵路正式開通運營。當天上午9時43分，滿載乘客的G5322次列車駛出平潭站，平潭正式開啓高鐵時代，與福州形成“半小時生活圈”。

全長88公里的福平鐵路，設有平潭、長樂、福州等6個車站，平潭至福州最快35分鐘可達。運營過渡期後，沿着這條線路可抵達北京、上海、深圳等地。

同時，世界最長、大陸首座跨海公路鐵路兩用大橋，平潭海峽公鐵大橋同步投用。大橋全長16.34公里，橋址所在處是世界著名的風口之一。大橋建設歷時7年，被譽為世界“奇蹟”，“京台大通道”大陸段至此全線通車。

平潭距離台灣新竹僅68海里，是大陸距離台灣本島最近的地方，2009年大陸在平潭設立綜合實驗區，探索建設“兩岸同胞共同家園”，目前實驗區已註冊台資企業上千家。

平潭是兩岸和平的見證，但因為歷史的烽煙，這裏也有血淚的故事。

1990年7月21日，26名福建漁民乘坐“閩平漁5540號”漁船到台灣海峽與台灣漁民進行小商品貿易活動，被台灣軍警抓獲。當天下午，台灣在宜蘭縣澳底，將26名福建漁民用黑布矇住雙眼，強行關進一米高、三米見方的船艙內，並用全新圓釘將船艙頂蓋釘死，還在船艙頂蓋壓上重物。然後讓船自然漂流到福建沿岸，由於船艙空間狹小，缺氧缺水且悶熱異常。最後25名福建漁民相續被活活悶死，僅剩一人生還。

7月22日清晨，當時福建平潭縣澳前鎮光裕村漁民發現擱淺的“閩平漁5540號”漁船，撬開船艙後，發現25具屍體和奄奄一息的倖存者林裏誠。

消息曝光後，大陸《人民日報》連續數日發表文章要求嚴懲肇事者，但被台灣方面拒絕。

1990年8月15日，李登輝在國民黨中常會上稱，台灣民眾應理解國軍執行遣返大陸偷渡者的用意和執行任務的辛勞，給予他們所應得到的支持。時任台灣行政院長的郝柏村在答記者問時稱，是大陸漁船自己撞到軍艦上的，因此不存在責任問題，台灣沒有一點責任。

自北京1979年發表《告台灣同胞書》，11年後的台灣也已解除戒嚴並開放民眾赴陸探親，兩岸對抗的局面趨緩。而在國民黨尚標榜人心思漢，以“中華民國”為中國正統自居的年代，竟能發生如此慘絕人寰的事，如今國民黨最愛談的所謂 “兩岸人民感情”彼時又被置於何地呢？

而對比四年後的“千島湖事件”，雖受害者都是兩岸同胞，但事件的性質卻有着根本的不同。“千島湖事件”是一起純粹的刑事案件，而“閩平漁事件”則是由台灣軍警製造的不折不扣的政治事件，兩岸的處理方式判若天淵。

如今大陸青年一代提“閩平漁”三字不知為何。而“千島湖事件”卻被台灣少數人利用，把一件簡單的刑事案件上升為政治事件，“台獨”勢力也趁機造勢，成為之後日漸壯大的轉折點。兩相對照，到底哪一方對和平懷有真正的誠意，不言自明！

最近，島內某家掛着“中國”招牌的報紙説大陸仇台情緒高漲，破壞兩岸大局。然而，若有人“仇台”，平潭不就是展示血淚的最好舞台，何以這裏建起的不是“閩平漁事件”紀念碑，反而通起鐵路，招攬台商和台青？試想，如果大陸也像台灣宣揚“一江山島戰役”或是“二二八”一般，到處立起紀念碑、建起紀念公園，每年哭、每年談，兩岸關係又將是怎樣的面貌呢？

與其認為是大陸“仇台”，毋寧説言此者心裏早就不把兩岸當成一家。而把對“台獨”被動因應的“武統”斥為民粹，實則是部分人士對大陸民眾在捍衞國家主權問題上的認知誤區。

如今在福建平潭，在大陸距離台灣島最近處通了鐵路，這裏沒有“仇台”，祖國求的是安定和發展，鋪路搭橋互利互惠，由悲轉喜破涕為笑，發生在平潭的故事證明統一才是對大家都好的路。

而三十年前的“閩平漁事件”，我們不會忘記，不是為汲取仇恨，而是要讓這樣的悲劇不再重演！