電動車效率更高，因為冬天沒有“廢熱”來取暖，就要被吐槽嗎？_風聞

【本文來自《電動車真正能全面踢開燃油車，必須要滿足不打折扣的500KM全季節續航，否則呵呵》評論區，標題為小編添加】

純電車主表示呵呵。

汽油車是因為對能源過於浪費。平時熱機效率也就30%多，極限能到41%的熱效率。換而言之，你每次幾百幾百買的汽油，大部分都以燃燒廢熱的形式白白浪費了。到了冬天，把這浪費掉的燃燒廢熱回收一部分到車內供暖就覺得撿到了寶貝，呵呵。

電動汽車不論冬夏，其完成車輛基本任務的行駛方面，效率極高。即使考慮電池充放電的損耗，平均效率都接近90%，正因為效率奇高，冬天就根本沒有“廢熱”來取暖，只能消耗電能來取暖。

結果“浪費”被視作正常和舒適，“高效”卻被不斷吐槽。

作為一台NEDC續航“僅”405km的SUV純電車車主，我表示我的家用車肯定不會再回到燃油車了。所謂冬天續航打5折，我告訴你們咋回事。每天開車6次，每次開5公里（10分鐘）的那種。一開車，車內温度零下，那肯定是全功率制熱，5kW的那種。本來嘛，如果開長途車，一般最開始的5-10分鐘就是全力制熱，後面車內温度上來了就維持1-2kW的功率就行。結果呢，開了10分鐘車內暖和了就停車。等車裏温度又冷到零下了繼續開車。這麼開車能不耗電麼。

這種短途頻繁開車的話，其實也無所謂，就算這樣開，折算下來每公里也就2毛錢。你汽油車這麼開，油耗絕對是12個油往上走，每公里得7毛錢。至於充電，無非以前我是兩星期充一次電，現在是一星期充一次電而已。我依然沒有里程焦慮。

至於長途開車，前面也分析了。也就是最開始幾分鐘耗電快。後面的時間段，其實電耗也不高。我前幾天温度0度附近一樣開過高速，大概是8折左右，續航三百多公里。正常來講我開車三小時得休息一下上廁所啥的，正好充電。還是沒啥里程焦慮。至於一千多公里的長途，有高鐵那麼香我幹嘛還開車？真要去新疆自駕遊我租輛MPV不香麼？

我這麼説吧，自己的車大小比哈弗H6略大，哈弗H6的車主估計不少。你們市區通勤的話百公里至少得8個油往上走吧？擁堵的時候10個油得要吧？每公里6毛錢打底是有的。我以前開過8年燃油車我當然清楚。

那我現在這台車，夏天每公里9分錢；春秋每公里8分錢；冬天每公里一毛二。哪怕我冬天空調開到最高，我每公里頂破天兩毛。我還沒必要幾千公里就換機油機濾，不用考慮皮帶火花塞油濾積碳啥的。

目前13個月，1.3萬公里，只怕總的不算保險的用車成本（含保養）還不到2000塊錢。而我車子的動力、靜音效果，妥妥的25萬+的水平。那這台車現在市價多少呢？大概也就是頂配H6落地的價格吧。