電動車效率更高,因為冬天沒有“廢熱”來取暖,就要被吐槽嗎?_風聞
shui0908-水者,利万物而不争。2020-12-31 14:44
【本文來自《電動車真正能全面踢開燃油車,必須要滿足不打折扣的500KM全季節續航,否則呵呵》評論區,標題為小編添加】
純電車主表示呵呵。
汽油車是因為對能源過於浪費。平時熱機效率也就30%多,極限能到41%的熱效率。換而言之,你每次幾百幾百買的汽油,大部分都以燃燒廢熱的形式白白浪費了。到了冬天,把這浪費掉的燃燒廢熱回收一部分到車內供暖就覺得撿到了寶貝,呵呵。
電動汽車不論冬夏,其完成車輛基本任務的行駛方面,效率極高。即使考慮電池充放電的損耗,平均效率都接近90%,正因為效率奇高,冬天就根本沒有“廢熱”來取暖,只能消耗電能來取暖。
結果“浪費”被視作正常和舒適,“高效”卻被不斷吐槽。
作為一台NEDC續航“僅”405km的SUV純電車車主,我表示我的家用車肯定不會再回到燃油車了。所謂冬天續航打5折,我告訴你們咋回事。每天開車6次,每次開5公里(10分鐘)的那種。一開車,車內温度零下,那肯定是全功率制熱,5kW的那種。本來嘛,如果開長途車,一般最開始的5-10分鐘就是全力制熱,後面車內温度上來了就維持1-2kW的功率就行。結果呢,開了10分鐘車內暖和了就停車。等車裏温度又冷到零下了繼續開車。這麼開車能不耗電麼。
這種短途頻繁開車的話,其實也無所謂,就算這樣開,折算下來每公里也就2毛錢。你汽油車這麼開,油耗絕對是12個油往上走,每公里得7毛錢。至於充電,無非以前我是兩星期充一次電,現在是一星期充一次電而已。我依然沒有里程焦慮。
至於長途開車,前面也分析了。也就是最開始幾分鐘耗電快。後面的時間段,其實電耗也不高。我前幾天温度0度附近一樣開過高速,大概是8折左右,續航三百多公里。正常來講我開車三小時得休息一下上廁所啥的,正好充電。還是沒啥里程焦慮。至於一千多公里的長途,有高鐵那麼香我幹嘛還開車?真要去新疆自駕遊我租輛MPV不香麼?
我這麼説吧,自己的車大小比哈弗H6略大,哈弗H6的車主估計不少。你們市區通勤的話百公里至少得8個油往上走吧?擁堵的時候10個油得要吧?每公里6毛錢打底是有的。我以前開過8年燃油車我當然清楚。
那我現在這台車,夏天每公里9分錢;春秋每公里8分錢;冬天每公里一毛二。哪怕我冬天空調開到最高,我每公里頂破天兩毛。我還沒必要幾千公里就換機油機濾,不用考慮皮帶火花塞油濾積碳啥的。
目前13個月,1.3萬公里,只怕總的不算保險的用車成本(含保養)還不到2000塊錢。而我車子的動力、靜音效果,妥妥的25萬+的水平。那這台車現在市價多少呢?大概也就是頂配H6落地的價格吧。