純電動車跑長途遇堵車,沒電了怎麼辦?_風聞
无博之客-2020-12-31 14:36
【本文來自《電動車真正能全面踢開燃油車,必須要滿足不打折扣的500KM全季節續航,否則呵呵》評論區,標題為小編添加】
現在很多人擔心電動車跑長途會不夠電,其實也是個現實問題,但僅是當下的現實問題。因為隨着中國城市化發展,越來越多的人會在城市定居,那麼回老家跑長途的人會越來越少。
當下中國還是有很多外出打工的人,部分人會購買汽車作為代步工具,方便上班也方便回老家。
我曾經在珠三角的中山呆了很長時間,中山在廣東算是富裕地區,我很少在中山街頭看到掛新能源牌的汽車。每次長假從中山回老家,都會遇到大塞車,看到一動不動的車龍,我會想,如果用純電動車回湖南廣西的,遇到這樣大堵車,沒電了咋辦?長假進服務區幾乎成了不可完成的任務。
最近轉到廣州,發覺廣州街頭掛新能源牌的車比例非常之高,這點與中山區別很大,估計是政策引導以及是實際需要形成的。如果就在廣州市內跑,估計純電也毫無壓力。
很多人跑長途,是為了回老家看看父母,當這代人漸漸老去,估計定居在大城市的打工人也會越來越少的跑長途回老家了,家裏若沒老人居住,一年回一兩次,也是破敗不堪或者積滿灰塵了,以後,很多人的生活圈子就侷限在城市裏。
所以,社會 的演變有個過程,雖然慢,但也是大勢所趨,比如現在越建越多的高鐵,也算是一種變相的純電動車,這種"純電車"壓縮的就是長途燃油客車的生存空間,現在長途客車在開通高鐵動車的中小城市,已經大大壓縮了客車的生存空間,城市中的純電公交車已經可以取代燃油公交車了,那麼在城市中純電小汽車取代燃油小汽車也不是什麼大問題。
那麼跑長途的私家車最多的距離大概是500公里範圍內,基本上是兩個省之間,超過兩個省之間的基本很少用私家車跑那麼遠了,不是沒有,是比例很少。千辛萬苦開台車回家,多數人是為了解決異地用車的困難,跑個長途回到老家,就是為了回到老家用車方便,特別是長假期間,一家人出行,沒車是非常不方便的,如果是出差到外地,租車與打的其實還算方便。
純電車的發展也是隨着社會的發展而發生變化的,除了技術上的革新,還有人們思想上的改變、生活方式的改變。純電車如果大規模生產,成本會進一步下降,那麼燃油車的生存空間就會進一步壓縮,產量少了會成本上升,價格會變得更貴,那麼兩者的天平就會發生傾斜,很多事情會慢慢產生質的變化。
家用純電車能否取代燃油車,關鍵看是否代表了更先進的發展方向。