純電動車跑長途遇堵車，沒電了怎麼辦？_風聞

【本文來自《電動車真正能全面踢開燃油車，必須要滿足不打折扣的500KM全季節續航，否則呵呵》評論區，標題為小編添加】

現在很多人擔心電動車跑長途會不夠電，其實也是個現實問題，但僅是當下的現實問題。因為隨着中國城市化發展，越來越多的人會在城市定居，那麼回老家跑長途的人會越來越少。

當下中國還是有很多外出打工的人，部分人會購買汽車作為代步工具，方便上班也方便回老家。

我曾經在珠三角的中山呆了很長時間，中山在廣東算是富裕地區，我很少在中山街頭看到掛新能源牌的汽車。每次長假從中山回老家，都會遇到大塞車，看到一動不動的車龍，我會想，如果用純電動車回湖南廣西的，遇到這樣大堵車，沒電了咋辦？長假進服務區幾乎成了不可完成的任務。

最近轉到廣州，發覺廣州街頭掛新能源牌的車比例非常之高，這點與中山區別很大，估計是政策引導以及是實際需要形成的。如果就在廣州市內跑，估計純電也毫無壓力。

很多人跑長途，是為了回老家看看父母，當這代人漸漸老去，估計定居在大城市的打工人也會越來越少的跑長途回老家了，家裏若沒老人居住，一年回一兩次，也是破敗不堪或者積滿灰塵了，以後，很多人的生活圈子就侷限在城市裏。

所以，社會 的演變有個過程，雖然慢，但也是大勢所趨，比如現在越建越多的高鐵，也算是一種變相的純電動車，這種"純電車"壓縮的就是長途燃油客車的生存空間，現在長途客車在開通高鐵動車的中小城市，已經大大壓縮了客車的生存空間，城市中的純電公交車已經可以取代燃油公交車了，那麼在城市中純電小汽車取代燃油小汽車也不是什麼大問題。

那麼跑長途的私家車最多的距離大概是500公里範圍內，基本上是兩個省之間，超過兩個省之間的基本很少用私家車跑那麼遠了，不是沒有，是比例很少。千辛萬苦開台車回家，多數人是為了解決異地用車的困難，跑個長途回到老家，就是為了回到老家用車方便，特別是長假期間，一家人出行，沒車是非常不方便的，如果是出差到外地，租車與打的其實還算方便。

純電車的發展也是隨着社會的發展而發生變化的，除了技術上的革新，還有人們思想上的改變、生活方式的改變。純電車如果大規模生產，成本會進一步下降，那麼燃油車的生存空間就會進一步壓縮，產量少了會成本上升，價格會變得更貴，那麼兩者的天平就會發生傾斜，很多事情會慢慢產生質的變化。

家用純電車能否取代燃油車，關鍵看是否代表了更先進的發展方向。