徐留平：紅旗品牌復甦背後的"狠人"_風聞

導語：“火車跑得快，全靠車頭帶”，紅旗現在展現的高速度，要歸功於一個人，徐留平。

張軍智 | 文

12月25日，紅旗提前11天完成今年第20萬輛新車的生產，並且提前一週達成全年20萬的銷量目標。全年20萬的銷量，橫向對比來看並不高，比如一汽大眾，一個月的銷量就有20多萬輛，但從紅旗的縱向發展來看，就顯得非常了不起了。

2018年之前，紅旗的年銷量還徘徊在5000輛左右，2015年的銷量為5037輛，2016年為4815輛，2017年為4665輛。但2018年，紅旗開始邁上發展的快車道，當年銷量突破3萬輛，2019年又突破了10萬輛，今年在疫情的衝擊之下，紅旗又提前實現了20萬輛的銷量。如此快的發展速度，不得不令人讚歎！

更難能可貴的是，在寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等國外豪華品牌壟斷的高端轎車市場，起售價高達30.98萬的紅旗H9，八月底剛上市後，就能在強手如林的市場中，連續殺入月銷量前十，被網民冠以“國產勞斯萊斯”的稱號。紅旗的主打產品H5與HS5，在銷量與口碑上，也保持着不錯的水平。

三年時間，紅旗何以出現如此大的一個變化？

“火車跑得快，全靠車頭帶”，紅旗現在的高速度，要歸功於一個人，徐留平。

2017年8月，長安和一汽的董事長進行互換，有“少帥”之稱的徐留平上任一汽集團的董事長。他一上任，就立志要傾一汽全集團之力打造紅旗品牌，“要用最短時間，最快半年、最晚一年，使紅旗品牌的產品質量和品質得到根本性扭轉，要讓紅旗成為中國第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌”“未來的紅旗要能夠打造成上至國家主席，下至普通百姓都能夠喜歡的車”，並給紅旗定下了當時看起來遙不可及的銷量目標：在2020年銷量要達到10萬台級，2025年達到30萬台級，2035年達到50萬台級。

這些目標對當時年銷量還在5000台左右的紅旗而言，無異於天方夜譚。但2019年，紅旗卻提前一年就實現了10萬台的銷量目標，今年更是達到了20萬台。而徐留平最新的目標已經是2021年要達到40萬輛。

為企業制定極高發展目標的企業家從來不缺，但很多企業家其實對這樣的目標自己也沒信心，他們更多是從“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，則無所得矣”這樣的心理出發，給團隊制定一個高目標，哪怕最終實現箇中間目標，也是不錯的。但徐留平顯然對自己制定的目標是沒有任何“商量餘地”的。最近網上很多人吐槽紅旗“員工不開紅旗不能進集團總部園區”的規定，説紅旗是強迫員工帶着情懷上班，但在這件事中，筆者卻看到了徐留平對目標的堅定以及執行的決絕。這是一個“狠人”。

徐留平的“狠”一到一汽就展現出來了。2017年8月剛上任，其就着手對一汽進行大刀闊斧的改革，提出“一個月內摸底，兩個月內給出改革方案，三個月內付諸實施”。不到一個月，一汽集團就召開深化改革工作動員會，提出為實現“國內第一，世界一流”的企業願景，決定在集團內部以自上而下、競聘上崗的方式進行人事調整。調整涉及一汽集團旗下的行政、經營等多個部門的超百個幹部崗位。包括正職、副職、處級幹部在內，甚至一般員工也要實行競聘上崗。

在一汽這樣大的國企內，各種關係盤根錯節，官僚主義、人浮於事等頑疾存在多年，剛上任就要動如此多人的權力與“奶酪”，其難度可想而知。但徐留平用霹靂手段，強力實施了改革。其針對人事改革提出了“全體起立，競爭上崗；雙向選擇，權責對等；量才錄用，寧缺毋濫；公平、公正、公開；黨管幹部與市場化機制相結合”的基本原則。在人崗匹配完成後，所有上崗人員將經歷一年的試用期，任期三年。同時將強化績效目標設定與考核，加大薪酬與績效掛鈎的力度，每年根據年度綜合考評結果，實施末位淘汰。

根據改革的方案，一汽集團在短短一週內，完成了8000多名管理崗位的全員競聘上崗，研發、紅旗、奔騰、一汽-大眾等核心業務板塊的負責人進行調整。當時有分析師評論説，徐留平到任後的改革動作之快之大，遠超預期。

但這種權責對等、責任明晰、“能者上、庸者下”的改革，顯然激發了一汽集團的活力與員工工作效率，也為紅旗的復興提供了組織和人力資源的保障。

當時在研發上，紅旗品牌十年投入數百億元，市場化依然沒有實質性突破，另一自主品牌主力奔騰雖然早先開局不錯，但之後技術和產品更新跟不上市場步伐，在幾大集團的自主品牌中位列末端。另外在新能源、自動駕駛等新技術領域，別家車企已經開始量產化了，一汽集團依然無所作為。徐留平就地解散成立多年的一汽集團技術中心，將原有的研發中心與下屬各個板塊的研發資源整合，圍繞市場和用户，按品牌配置資源，打通研、產、供、銷產業鏈。同時，設立集團直屬的造型、新能源、智能網聯3個研究院，直接向集團一把手徐留平彙報，以儘快實現在新能源、智能網聯方面實現趕超。

已經從一汽轎車獨立的紅旗事業部，由一汽集團直接管理，徐留平親自擔任負責人，投入全集團之力，進行突破。除此之外，一汽還從旗下合資公司抽調精兵強將等優勢資源，多方面支援紅旗。2018年一開年，紅旗品牌就在人民大會堂，高調吹響復興號角。從品牌定位、品牌標識到設計語言，從技術到產品規劃，紅旗品牌都展現出了“蓄勢待發”的一面。

徐留平主導的改革，結果目前已經非常清晰的呈現，2018年紅旗銷量就突破了3萬輛，如今更是提前一年突破了20萬輛。戲劇性的是現在在網上還能看到2018年左右，很多人在網上吐槽徐留平的改革，認為其最終會被“打臉”，但徐留平用結果打了很多人的“臉”。

聯想創始人柳傳志早年在軍校上學時，他的一位老師講述的親身經歷，讓柳傳志終身難忘。遼瀋戰役中，這位老師所在的部隊協同黃永勝(林彪的四大金剛之一)部隊作戰，總攻的時間馬上就要到來時，這位老師所在的部隊還沒有佔領某制高點。黃永勝勃然大怒，換上了自己的精鋭部隊，結果很快就攻了下來。

“那些戰士根本不怕死，一個個往上衝，就是那種勁頭。部隊的這種精神不得了，為達到目標不顧一切。”柳傳志説，這種一往無前的精神在他心靈深處埋下了種子，後來也影響了他創業的聯想。

如今，筆者似乎也在徐留平以及紅旗身上，看到了這種“沒有完不成的任務”以及一往無前的精神。