最高人民法院駁回陸風再審專利申請

（觀察者網訊 文/潘昱辰）

近日，裁判文書網發佈的最高人民法院行政裁定書顯示，最高法於2019年12月16日駁回陸風X7生產方江鈴控股有限公司針對外觀專利的再審申請。

最高法有關駁回江鈴控股專利再審的行政裁定書

2016年6月，捷豹路虎在中國控告江鈴控股旗下的陸風X7車型的外觀設計抄襲路虎攬勝極光。值得一提的是，陸風與捷豹路虎此前均在外觀方面註冊了知識產權。陸風X7研發代號是E32，於2013年11月申請外觀專利，授權公告日為2014年4月23日，專利號：2013305282265；路虎攬勝極光的專利號為：2011304364593，申請日期為2011年11月24日，授權公告日為2012年8月29日。

左為路虎攬勝極光，右為陸風X7

2019年3月，經北京市朝陽區法院判決裁定，江鈴控股生產的陸風X7直接抄襲了路虎攬勝極光的5項車型設計，要求江鈴汽車必須立即停止陸風X7的所有銷售、製造和營銷，並向捷豹路虎支付賠償金。

對此結果，江鈴控股表示不服，並上訴至北京市知識產權法院，要求對外觀專利進行再審。不過，這一申請目前遭到了最高法的駁回。

有關造型專利的訴訟，路虎與陸風並非首例，但此前外資品牌勝訴的案例則較為少見。

早在2003年，本田起訴石家莊雙環汽車的來寶S-RV車型侵害了CR-V外觀設計專利權，隨後雙方陷入漫長的訴訟期，其間雙環反訴本田通過不正當競爭打壓自主品牌。整個訴訟歷時12年，最終，最高人民法院於2015年裁定雙環不存在侵權行為，駁回本田訴求；本田則於同年12月被判構成不正當競爭，賠償雙環1600萬元。

雙環來寶SRV和本田CR-V

有趣的是，僅僅兩個月後，雙環就被工信部撤銷了汽車生產資質，旗下所有車型也早已停產。

不過目前在陸風汽車的官網上，陸風X7勁越車型依然在列。即便如此，陸風汽車仍擺脱不了銷量慘淡的現實，2019年11月，陸風共計銷售汽車不足300輛，全年累計量僅1萬輛出頭。而在捷豹路虎起訴陸風的2016年，僅陸風X7一款車型便有月均7000輛的銷售成績。

陸風汽車官網，陸風X7依然在列，但造型與老款已經有了很大區別

產品力的不足加之外觀抄襲的爭議，讓陸風在市場節節敗退，也迫使其母公司江鈴控股另尋出路。2019年7月，造車新勢力愛馳汽車為陸風母公司江鈴控股增資17.47億元，並持有江鈴控股50%的股份。而江鈴控股原先的兩大股東——長安汽車和江鈴汽車集團持有的股權比例均由50%稀釋到25%。至此，江鈴控股重組為一家由央企、地方國企和民營企業共同持股的企業。根據規劃，混改後的新江鈴控股，將形成愛馳與陸風雙品牌。

儘管愛馳通過江鈴控股獲得了汽車生產資質，但陸風品牌並沒有停止對外刷存在感。在2019年廣州車展上，陸風汽車發佈了全新緊湊型SUV榮曜，售價區間為7.99萬-9.99萬元。

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