奧迪缺席今年紐約車展 當地經銷商：放棄百萬人流不可惜嗎？

（觀察者網訊 文/潘昱辰）於4月舉行的美國紐約車展，是北美地區歷年最受關注的汽車盛會之一。然而在全球車市下行中，包括不少豪華品牌在內的汽車製造商都在重新評估參加車展的意義和實際作用。

日前，奧迪證實將缺席今年紐約車展，成為繼寶馬和奔馳之後又一家放棄參展的豪華品牌。

奧迪美國公司首席傳播官塔拉·拉什表示，參加美國最大的車展之一，可能會給奧迪帶來驚人的開支。奧迪將繼續評估車展的進展，確定車展是否是奧迪全新車型在美國和世界首秀的最佳平台。

2019年奧迪在全球實現銷量184.55萬輛，同比增長1.8%，仍顯著落後於奔馳寶馬。其中在中國市場（含香港）的累計銷量為69萬輛，同比增長4.1%；在美國市場，銷量同比微增0.4%。

除了紐約車展外，奧迪也將缺席6月舉行的底特律車展。

2019年紐約車展上展出的新款奧迪R8

奧迪的決定也讓當地的經銷商備受打擊。紐約汽車經銷商協會主席馬克·辛伯格表示，奧迪的決定激怒了直接從展會獲益的經銷商：”紐約是奧迪的第一大市場，紐約車展能夠為奧迪的產品帶來100萬名觀眾。因此奧迪放棄參展的決定讓我們大吃一驚。”

事實上，大約一個月前紐約車展的組織者已經意識到奧迪的缺席，並一直與當地經銷商謀劃，試圖讓奧迪在會場保持某種形式的存在。

車市的不景氣，讓各大品牌對營銷資金的使用上都保持謹慎態度。在奧迪之前，奔馳和寶馬都已宣佈不參加紐約車展。此外，數字時代正在改變汽車製造商引進新車和最新汽車技術的方式，互聯網為車企提供了一個全年24小時與潛在客户接觸的絕佳場所，因而傳統車展正受到顯著的影響。

除了放棄堪稱雞肋的車展外，“BBA”們還通過裁員等多種手段來削減開支。在過去的2019年，奧迪、奔馳先後決定各裁員約1萬人，寶馬則提出了120億歐元的降本計劃。據統計，去年國際主流車企累計公佈的總裁員人數已超過8萬人。

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