北京地鐵正在研究“刷臉”安檢方案 將先行試點

交通出行方面，北京市政府工作報告中提出，今年還將紮實推進綠色優先。市人大代表、北京市地鐵運營有限公司黨委書記、董事長謝正光透露，中心城區已有6條線路實現了2分鐘的運行間隔，6號線今年將“跑進”兩分鐘。本市正在研究地鐵安檢人臉識別方案，將在客流量較大的車站試點先行。

“隨着軌道交通線路加密，新的地鐵線路投入運營，網絡運輸能力提高，給一些老線起到了分流的作用。比如東西向線，根據我們的統計，7號線、6號線貫通後，1號線客流量明顯下降，擁擠程度減小。”謝正光代表表示。

每年，地鐵公司還會根據客流的情況，着力提高每一條線路的運輸能力。“按照計劃，中心城區的線路，早晚高峯時段最小發車間隔都要達到2分鐘一趟，目前，1號線、2號線、5號線、10號線等6條線路已經實現這一目標，其他線路我們也在朝着這個目標努力。”謝正光代表介紹，作為“骨幹線路”，6號線今年發車間隔有望縮短。

“6號線具有明顯的潮汐特徵，隨着城市副中心的建設，早晚客流大，十分擁擠，目前最小發車間隔大約兩分半鐘。”謝正光代表解釋，別看只是短短的一兩分鐘，提高運輸能力、縮小發車間隔，要配備很多硬件條件，比如增配車輛、改善供電設備等，“由於6號線沿線的供電站建設等一些制約因素還沒解決，我們正在跟建設方一塊研究推動，今年將優先實現‘跑進’兩分鐘。

北京地鐵還有一項重要工作是解決大客流安檢排隊問題。謝正光代表介紹，前年，北京地鐵常態限流車站達到72個，去年減少了5個，“今年還會繼續減少常態限流車站的數量，為乘客提供舒適的出行體驗。”

更多高科技也將助力緩擠。“很多上班族天天坐地鐵、每次都安檢，而且都是固定線路。我們能不能提供快捷甚至免檢的方式？”謝正光代表坦言，前些年由於技術受限遲遲沒有推進，現在技術完全沒問題了，操作問題有待研究，“我們正在探索基於乘客信用的智慧安檢模式，加強乘客信用體系建設，建立地鐵‘白名單’及快速安檢通道制度。”據悉，目前，“刷臉”的快捷安檢方案正在研究中，將在客流量較大的車站先行試點。