側記｜李強參加浦東團審議，代表們“搶話筒”表達心聲
1月15日下午，上海市十五屆人大三次會議期間，浦東代表團舉行全團審議會，上海市委書記李強出席，現場氣氛熱烈。
這場審議會開始前，主持人向與會代表説明，為了讓更多代表有發言機會，每人的發言時間需要控制在8分鐘以內，會提前有“叮”的提示音，8分鐘到時則是“叮叮”兩聲。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者注意到，為了搶到發言機會，浦東團的代表們依然延續了歷年“搶話筒”的傳統，有的代表為了在現場表達“聲音”，甚至向主持人保證自己一定不超時，“5分鐘一定把問題和建議説清楚！”
當天下午，共有20位代表圍繞科創中心建設、垃圾分類、城市建設、網絡安全等話題表達了自己的心聲。
張江科學城的軌交能級需要提升
作為上海科創中心建設的載體，張江科學城的建設一直引人關注。
陸曉煒代表是一名“老張江”，身為上海張江文化控股有限公司總經理，對張江的發展再熟悉不過，她在發言時為張江科學城的科研人員帶來最迫切的呼籲。
“張江科學城的交通主要是以班車、自駕為主。現在整個科學城一共有5條軌道交通：地鐵2號線、11號線、13號線、16號線和磁浮線。這些線路都是東西穿越。如果看科學城的地圖會發現，張江95平方公里，有點像一隻倒過來的靴子，南北特別長，東西窄，大概是20乘以5這樣的比例。”
這些軌道交通線，看似多，但沒有真正緩解運力不足的問題。同時雖然張江還有一個有軌電車線路，但也有侷限性。
陸曉煒引用一組統計數據，目前科學城的軌道線網密度僅為每平方公里0.4千米，線網密度僅為中心城區的1/2，軌道交通站點600米半徑面積覆蓋率僅為7%，僅為中心城區的1/4。結合科學城未來的發展定位，軌道交通不僅是數量，能級也需要提升。
上海超級計算中心研究發展部（科研部）部長王濤代表則圍繞完善科技創新環境，促進高端產業發展提出建議：一是採用現代化信息手段，例如大數據深度學習等，持續提升政策服務能力和有效性工作；二是建立企業科研機構、大學中介服務機構的良性互動，幫助信息、資金、人才流動宣傳；三是要繼續完善高質量多層次人才的引入渠道。
垃圾分類該向縱深發展
2019年，垃圾分類成為上海的新時尚。
據2020年上海市政府工作報告透露，上海着力實施生活垃圾管理條例，基本形成垃圾全程分類收運體系，大力推進垃圾資源化利用設施建設，居民區分類達標率從15%提高到90%。上海市長應勇更是在作報告時表示，垃圾分類推進快、成效大，靠的是全市動員、全民參與，要為全市人民點贊，向全市人民致敬！
上海市公民律師事務所主任金永紅代表從今年的《政府工作報告》出發，講了自己對垃圾分類的一些看法體會，“去年7月1日起上海全面貫徹實施垃圾分類，這半年以來，上海取得了非常好的成績，值得應勇市長的點贊”
不過，他話鋒一轉，表示今後垃圾分類工作應該要朝向縱深發展。“如果去年的垃圾分類是1.0版本的話，今年的要做成2.0版本。”
所謂2.0版本，他認為，不能僅僅聚焦於垃圾分類本身，要在這個基礎上提高，向前端和末端來延伸。
“我們目前所講的垃圾分類其實只是垃圾全程管理中的中間環節，比如像是源頭管理這類問題我個人感覺還是沒有很好的改善。”金永紅舉例説，菜場買菜兜一圈回來，大大小小馬夾袋一摞；過度包裝的問題依然普遍，“這裏面很多都是有毒有害的垃圾，在垃圾分類實施過程中如何做好源頭管理值得探索。”
同時，對於垃圾的末端處置，他認為要對垃圾末端的科學處置舉措、成果加大宣傳，轉而來激發市民垃圾分類的動力。
垃圾分類的話題，代表們都很關心。
上海浦東發展（集團）有限公司黨委書記、董事長李俊蘭代表搶過話筒，説自己所屬的企業就是負責生活垃圾收集轉運和處置，從企業端來看，目前上海的垃圾分類有兩個環節存在短板。一是在中間環節，即轉運的設施相對還是比較落後，她希望能夠更新。
另外一個短板，李俊蘭指出在於終端環節的小分類處置，也就是有害垃圾的處置，“我們企業在去年下半年一共收收集到50億噸的有害垃圾，但是我們沒有專業的充足的處置場地來處置這些有害垃圾。希望能在小分類的終端處置上加強體系建設。”
像消防安全一樣重視網絡安全
有代表還關注到了網絡安全。萬得信息技術股份有限公司董事長陸風代表透露，網絡、計算和存儲是大數據的三大基礎設施。但很多人並不知道，除此以外，全球還有一個千億美元級產業：網絡安全。“可以説，網絡安全已經成為大數據第四大基礎產業。”陸風説。
當前，受全球網絡安全攻擊的地區分佈主要集中在中、美兩國，在國內看，主要集中在江蘇、浙江、上海、廣東和北京。“可見，越是經濟發達地方，受攻擊的可能越大，需保護需求越大。”陸風説，與此同時，隨着互聯網的發展，各類軟件層出不窮，保護網絡安全的相關技術人員面臨嚴重匱乏的局面。
陸風認為，目前，上海在網絡安全防範方面較為薄弱，網絡安全技術人員缺乏，網絡安全事件無法及時響應，造成極大損失。為此他呼籲，上海應加快網絡安全立法的修改，擴大網絡安全保護範圍。
“只要是聯網的設備，哪怕是一個機牀，一個話筒，都要有安全防控規範。”陸風説，“要把網絡安全像消防安全一樣重視起來，定期檢查、演練。”
上海浦東新區金高公共交通有限公司工會主席施政代表則用生態理念闡述了自己對特大城市規劃建設的思考。
“生態最重要的三個特點：平衡性、系統性、多樣性。這恰恰是我們現在的城市規劃和建設中需要學習的。”
比如在城市建設的系統性方面，施政認為，發展城市化是潮流，但切不可操之過急，也不能僅僅發展單一要素。單一要素增長很可能是野蠻生長，而有時一些看似冗餘的佈局，卻有助於整個城市系統的健康發展。“不能説有了地鐵，就可以缺少地面和其他多種交通的補充。同樣，人行道和非機動車道的優化建設也是必不可少的，因為它們不僅滿足出行需求，很可能會帶動整個街道的商業活動。”
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1月15日下午，上海市十五屆人大三次會議期間，浦東代表團舉行全團審議會，上海市委書記李強出席，現場氣氛熱烈。
這場審議會開始前，主持人向與會代表説明，為了讓更多代表有發言機會，每人的發言時間需要控制在8分鐘以內，會提前有“叮”的提示音，8分鐘到時則是“叮叮”兩聲。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者注意到，為了搶到發言機會，浦東團的代表們依然延續了歷年“搶話筒”的傳統，有的代表為了在現場表達“聲音”，甚至向主持人保證自己一定不超時，“5分鐘一定把問題和建議説清楚！”
當天下午，共有20位代表圍繞科創中心建設、垃圾分類、城市建設、網絡安全等話題表達了自己的心聲。
張江科學城的軌交能級需要提升
作為上海科創中心建設的載體，張江科學城的建設一直引人關注。
陸曉煒代表是一名“老張江”，身為上海張江文化控股有限公司總經理，對張江的發展再熟悉不過，她在發言時為張江科學城的科研人員帶來最迫切的呼籲。
“張江科學城的交通主要是以班車、自駕為主。現在整個科學城一共有5條軌道交通：地鐵2號線、11號線、13號線、16號線和磁浮線。這些線路都是東西穿越。如果看科學城的地圖會發現，張江95平方公里，有點像一隻倒過來的靴子，南北特別長，東西窄，大概是20乘以5這樣的比例。”
這些軌道交通線，看似多，但沒有真正緩解運力不足的問題。同時雖然張江還有一個有軌電車線路，但也有侷限性。
陸曉煒引用一組統計數據，目前科學城的軌道線網密度僅為每平方公里0.4千米，線網密度僅為中心城區的1/2，軌道交通站點600米半徑面積覆蓋率僅為7%，僅為中心城區的1/4。結合科學城未來的發展定位，軌道交通不僅是數量，能級也需要提升。
上海超級計算中心研究發展部（科研部）部長王濤代表則圍繞完善科技創新環境，促進高端產業發展提出建議：一是採用現代化信息手段，例如大數據深度學習等，持續提升政策服務能力和有效性工作；二是建立企業科研機構、大學中介服務機構的良性互動，幫助信息、資金、人才流動宣傳；三是要繼續完善高質量多層次人才的引入渠道。
垃圾分類該向縱深發展
2019年，垃圾分類成為上海的新時尚。
據2020年上海市政府工作報告透露，上海着力實施生活垃圾管理條例，基本形成垃圾全程分類收運體系，大力推進垃圾資源化利用設施建設，居民區分類達標率從15%提高到90%。上海市長應勇更是在作報告時表示，垃圾分類推進快、成效大，靠的是全市動員、全民參與，要為全市人民點贊，向全市人民致敬！
上海市公民律師事務所主任金永紅代表從今年的《政府工作報告》出發，講了自己對垃圾分類的一些看法體會，“去年7月1日起上海全面貫徹實施垃圾分類，這半年以來，上海取得了非常好的成績，值得應勇市長的點贊”
不過，他話鋒一轉，表示今後垃圾分類工作應該要朝向縱深發展。“如果去年的垃圾分類是1.0版本的話，今年的要做成2.0版本。”
所謂2.0版本，他認為，不能僅僅聚焦於垃圾分類本身，要在這個基礎上提高，向前端和末端來延伸。
“我們目前所講的垃圾分類其實只是垃圾全程管理中的中間環節，比如像是源頭管理這類問題我個人感覺還是沒有很好的改善。”金永紅舉例説，菜場買菜兜一圈回來，大大小小馬夾袋一摞；過度包裝的問題依然普遍，“這裏面很多都是有毒有害的垃圾，在垃圾分類實施過程中如何做好源頭管理值得探索。”
同時，對於垃圾的末端處置，他認為要對垃圾末端的科學處置舉措、成果加大宣傳，轉而來激發市民垃圾分類的動力。
垃圾分類的話題，代表們都很關心。
上海浦東發展（集團）有限公司黨委書記、董事長李俊蘭代表搶過話筒，説自己所屬的企業就是負責生活垃圾收集轉運和處置，從企業端來看，目前上海的垃圾分類有兩個環節存在短板。一是在中間環節，即轉運的設施相對還是比較落後，她希望能夠更新。
另外一個短板，李俊蘭指出在於終端環節的小分類處置，也就是有害垃圾的處置，“我們企業在去年下半年一共收收集到50億噸的有害垃圾，但是我們沒有專業的充足的處置場地來處置這些有害垃圾。希望能在小分類的終端處置上加強體系建設。”
像消防安全一樣重視網絡安全
有代表還關注到了網絡安全。萬得信息技術股份有限公司董事長陸風代表透露，網絡、計算和存儲是大數據的三大基礎設施。但很多人並不知道，除此以外，全球還有一個千億美元級產業：網絡安全。“可以説，網絡安全已經成為大數據第四大基礎產業。”陸風説。
當前，受全球網絡安全攻擊的地區分佈主要集中在中、美兩國，在國內看，主要集中在江蘇、浙江、上海、廣東和北京。“可見，越是經濟發達地方，受攻擊的可能越大，需保護需求越大。”陸風説，與此同時，隨着互聯網的發展，各類軟件層出不窮，保護網絡安全的相關技術人員面臨嚴重匱乏的局面。
陸風認為，目前，上海在網絡安全防範方面較為薄弱，網絡安全技術人員缺乏，網絡安全事件無法及時響應，造成極大損失。為此他呼籲，上海應加快網絡安全立法的修改，擴大網絡安全保護範圍。
“只要是聯網的設備，哪怕是一個機牀，一個話筒，都要有安全防控規範。”陸風説，“要把網絡安全像消防安全一樣重視起來，定期檢查、演練。”
上海浦東新區金高公共交通有限公司工會主席施政代表則用生態理念闡述了自己對特大城市規劃建設的思考。
“生態最重要的三個特點：平衡性、系統性、多樣性。這恰恰是我們現在的城市規劃和建設中需要學習的。”
比如在城市建設的系統性方面，施政認為，發展城市化是潮流，但切不可操之過急，也不能僅僅發展單一要素。單一要素增長很可能是野蠻生長，而有時一些看似冗餘的佈局，卻有助於整個城市系統的健康發展。“不能説有了地鐵，就可以缺少地面和其他多種交通的補充。同樣，人行道和非機動車道的優化建設也是必不可少的，因為它們不僅滿足出行需求，很可能會帶動整個街道的商業活動。”