半價買車兩年回購？ 威馬新零售是噱頭還是實惠？

（觀察者網訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

臨近春節，許多人將買車提上了日程，可在選車過程中卻經常面臨兩難選擇：燃油or純電？

選擇傳統燃油汽車儘管能實現低首付，購車税費以及後期的使用、保養成本卻是一筆不小的開銷。但若選擇近年來發展迅速的純電動汽車，售價高於同級燃油車、充電服務快捷性與便捷性、保值率低於同級燃油車的痛點，也讓許多消費者感到困擾。

日前，“造車新勢力”威馬汽車上線名為的“威馬直購”新零售模式，以“半價提車、行駛月費套餐、保值回購”為特點。首款適用“威馬直購”模式的車型為中型五座SUV——威馬EX6 Plus 400 輕享版車型。後期則會推廣至更多車型。

細心的用户很快便會發現，參與“威馬直購”新零售模式其實類似於選擇“手機流量套餐”。

具體“遊戲規則”是，消費者在2020年2月29日前完成666元意向金支付，並於3月31日前支付10000元購車定金，便可獲得購車尾款立減5000元及價值1000元的一年車機免費4G流量使用權。用户僅需支付9.49萬元，就能“半價”擁有綜合補貼後售價18.99萬元的威馬EX6 Plus 400輕享版車型。

而威馬的“行駛月費套餐”挑選包含動力電池使用權益與公共充電服務，用户可根據月度行駛里程，選擇0-1500公里（月費1599元）、1501公里-不限里程（1999元）兩檔行駛月費套餐。

兩年合同到期後，用户可選擇以更優惠的價格續約、買斷動力電池、或由威馬官方回購裸車。車輛持有六年後，用户支付1元，便可完整地擁有車輛的所有權。

據2018年《中國汽車保值率報告》顯示，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.3%，普遍低於同級別燃油車。缺少檢測標準、電池技術迭代加快、質保週期不足等因素，是導致新能源二手車供需市場低迷的主要原因。對此，威馬承諾通過官方新能源二手車回購體系，保證用户裸車兩年最高6折的官方保值回購權益。

威馬官方表示，在保養成本方面，純電動汽車與傳統燃油車相比更具經濟性，據測算，行駛10萬公里，純電動汽車使用成本比同級別燃油車可節省至少5萬元。

在用户高頻使用的公共充電服務方面，威馬汽車宣稱使用威馬汽車·即客行App接入的公共充電樁無需支付額外充電費用，最高67元/日。即客行App囊括國家電網、特來電、星星充電等12家主流運營商，接入超20萬根公共充電樁，覆蓋全國約43%的公共充電樁。

那麼，選擇“威馬直購“新零售模式相比全價購車，究竟能給消費者帶來多少實惠呢？觀察者網汽車頻道根據用户不同購車年限（月行駛里程不超過1500公里）算了這樣一筆賬：

通過計算可知，如果消費者在購車兩年後買斷電池，便能夠以比全款更優惠的價格獲得威馬EX6 Plus，總支出為173176元；如果選擇4年或6年後購車，那麼總價格不超過全款購車的3%，且不計入全款新車的貶值率；此外，在購車年限內的大部分充電費用皆可免去。

此外，威馬承諾用户購車兩年後可以60900元（6折）的價格回購新車，相當於用户以7.2萬元的價格獲得威馬EX6 Plus的兩年使用權。

可見，“威馬直購“這一新零售模式相當於一種另類的汽車金融服務，對於願意“嚐鮮”純電動汽車的用户而言，威馬此舉無疑大幅降低了純電動汽車的使用門檻，而兩年6折回購也能在一定程度上減少消費者對純電動汽車保值能力的擔憂，但是否能真正與同級燃油汽車的殘值率相媲美仍是未知數。

然而，對於純電動汽車的車主而言，相比價格，純電動汽車的充電便利問題，特別是在市內交通場景的應用方才是真正的痛點。而這個痛點問題，顯然不是威馬一家車企可以完全解決的。

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