張仲麟：美國用貨機撤僑是為了送防疫物資？要不是民航專業我差點就信了

【文/觀察者網專欄作者 張仲麟】

2月1日，在疫情防控進入關鍵時刻之際，友人在微信上轉發了一則消息給筆者，大意是他老闆轉發了這內容，他看着就覺得不對勁但不知道從何説起。由於筆者從事民航業，便給筆者看看分辨一下。

掃了一眼內容，就不由氣極反笑，內容是關於前幾天美國派747貨機進行撤僑。在這段文字中，富有“國際主義精神”的美國派貨機進行撤僑是為了運送物資，而中國政府及武漢方面則對美國的援助“官僚主義”，“百般阻撓”，使得美國人不得不“千辛萬苦”給中國運送防疫物資。

這種謠言乍一看似是而非，但若沒有專業知識想要分辨還頗有難度，正如筆者友人“感覺哪裏不太對，但説不出是哪”。與之相似的還有前一陣子廣泛傳播的“朝鮮封閉邊境之際美國開放最新藥物研究”。這一點已經在2月3日的外交部記者招待會上被華春瑩給闢謠了，而更多的謠言還在散播之中。

友人轉發給我進行求證的謠言

經不起查證的行程

執行29日美國撤僑的747-400F貨機是屬於卡利塔航空的，從武漢飛離時使用的航班號是K4371，執行的飛機機號是N705CK。謠言的編纂者怕是忘記了這世界上有一個叫flightradar24的網站可以查詢飛機的動向與航線。我們首先在FR24上看看這架執行撤僑任務的747-400F貨機的動向。

從FR24上可以看出，這架卡利塔航空的747-400F先是1月26日從密歇根州的奧斯科達機場飛往阿拉斯加州的安克雷奇，27日再從安克雷奇飛往韓國首爾，在首爾停了一晚後再於28日飛往武漢，並在29日搭載二百餘名美國人從武漢飛往安克雷奇。大家可以看出來，這飛機的行蹤（奧斯科德——安克雷奇——首爾——武漢）與謠言中的“芝加哥——安克雷奇——武漢”完全不同，這是連最基本的飛行路線都沒搞清楚。當然這就有些尷尬了，謠言裏不是説先飛往無錫卸了“救災物資”再飛去武漢麼？這飛機怎麼就沒在無錫降落過呢？

執行美國撤僑任務的747-400F行蹤，可以看出從奧斯科德出發到抵達武漢就在使用K49372航班號，為連續的飛行任務

用客機就不能運貨？

再説謠言中的另一點，“美國人為了儘量運輸防疫物資所以才用貨機而不是舒適的客機”。這一點簡直就是在侮辱智商了。首先執行國際航班的客機全都有貨艙，而執行中美航線的飛機多為波音777或者波音787之類的寬體客機。飛機的外形是個圓截面，用地板做間隔上面是客艙下面是貨艙。作為進行洲際飛行的遠程寬體機全都使用集裝箱器進行行李以及貨物的裝載，以為運人的客機無法運輸貨物實屬無稽之談。

客機的橫截面示意圖，上面客艙下面貨艙

什麼？因為不遠萬里從美國飛來所以客機裝不了貨？筆者從事民航工作也有10年了，中美國際航線也保障了無數架次，對於中美航線上執飛飛機的貨運能力也是頗為清楚。作為中美航班常見執飛機型中比較小的波音787-900，在載滿旅客之後還能裝載約七八噸左右的貨物，如果從美國不載客只裝貨物的話更是可以至少裝二三十噸。不知“為了能運送急需物資才用貨機”之言是從何而來，真當客機沒法運貨麼？

客機正在裝載貨物

波音777貨艙空間極大

哦，要“運送大量貨物”所以用747貨機，不能用客運機？這要是一般人怕是真要被唬住了。只可惜筆者不僅僅幹過客運航班，在無數個寂寞的凌晨，貨運航班也是做了不少，其中就包括波音747-400F，也即本文中進行撤僑的機型。

對於747貨機來説貨艙分成兩部分：高艙和低艙。高艙也即原有的客艙改成的貨運空間，是貨機最主要的裝艙位置。而低艙則是與貨機的貨艙一樣，由於在下方且空間小故稱之為低艙。貨機之所以運力比較大，是因為用來運客的空間（高艙）都用來裝貨了，而如果高艙不用，那麼運力其實和普通客機沒有大差別。

747貨機的高艙，也即主貨艙

從747-400F的裝機單中就能很直觀的看出高艙與低艙裝載能力的巨大差距

而執行撤僑任務的卡利塔貨機呢？為了進行撤僑讓人員乘坐，其高艙進行了改造在貨艙地板上加裝座椅模組以便人員進行乘坐。對貨艙進行改造加裝座椅是需要事先進行好改造再執行飛行任務的，而且只能在高艙（主貨艙）進行。那麼在加裝了座椅，成為了“臨時客機”之後，這747-400F貨機高艙註定是無法運載貨物從美國飛往中國的。如果使用低艙裝載物資，那和普通客機運載是毫無差別的。所以説美國人“為了多運物資捨棄舒適使用貨機進行撤僑”自然也可以洗洗睡了——執行人員運輸任務時主貨艙是裝不了貨物的。

當然如果非要説這些座椅是到了中國卸了貨後才加裝的，那隻能説：您開心就好

援助來自何方？

謠言的另一惡毒攻擊點在於“中國政府不允許飛機在武漢卸貨”。這一點背後的誅心之言筆者不用多説，那麼來看看是否真是如此。巧合的是和美國撤僑的747貨機同期抵達武漢的還有日本派來進行撤僑的包機。執行撤僑包機飛行的是全日空的波音767客機，而且飛來武漢時還運載着日本政府贈送的防疫物資——嘿呀，都是撤僑都是送物資，怎麼人家日本就是用客機，就是在武漢直接降落卸貨了呢？

1月29日在武漢機場進行撤僑的日本全日空波音767包機

那麼事實又是如何呢？根據前文對於美國政府撤僑班機的行蹤就可以看出，從韓國首爾經停後直接就飛往武漢沒有在無錫經停。而且根據外交部發言人華春瑩在外交部發佈會上的闢謠，美國政府在疫情爆發後沒有提供過任何物資援助。所以執行撤僑任務的卡利塔航空K4371可以少點戲了，沒有被要求在無錫卸貨（何況壓根沒有貨），更沒有所謂的“美國政府援助的大量防疫物資”。

那麼這個“從芝加哥經安克雷奇直飛中國”又“裝滿援助的防疫物資”又是怎麼回事呢？是有一架卡利塔航空（與執行撤僑任務同一公司）的747-400F貨機（同一機型）從美國芝加哥經安克雷奇飛往無錫卸下大量的援助防疫物資。但是這些物資不是來自美國政府的捐助，而是來自美國華人、留學生、中國公司的捐助。

由“一點資訊”發起的在美華人防疫物資捐贈

為何要在無錫而不是直接降落在武漢？那是因為貨機與航班不同，不是每天都有，有些航線可能一週只有一班貨機。而為了能最快速度把物資送回祖國送到需要的人手上，卡利塔航空的芝加哥——無錫貨機班機是最近的一班，於是通過這最近的一班送到無錫再以最快速度運往武漢。

在美華人捐助的物資由K4986航班（機型747-400F機號N715CK）從芝加哥經安克雷奇抵達無錫

編造謠言的人將同一日期（1月29日）同一航空公司（卡利塔航空）同一機型（747-400F貨機）卻完全不同的兩件事（美國政府撤僑與在美華人捐贈物資）混為一談，魚目混珠，並藉此美化美國政府並攻擊中國，其用心可謂險惡至極。

在查證謠言時，一個長期從事對台研究的友人向我指出了一點，這則謠言中將美國阿拉斯加的安克雷奇稱為“安卡拉奇”。

這一奇怪的地名稱呼一定程度上暴露了謠言製造者並不是長期生活在中國大陸地區的人，由此筆者留心搜索了下這則謠言，果然有驚喜啊。由此是何等人制作這種惡毒謠言，又是出於什麼目的進行散播，我想各位讀者心裏都有數了吧？

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