中國全力“戰疫”，全球海運放緩

【文/觀察者網 白紫文】目前，全國正在採取一切措施防止新冠肺炎疫情進一步擴散。而受到相關抗疫措施的影響，高度依賴中國的全球海洋運輸行業面臨需求降低、貨物積壓、流通困難等問題。

美國有線電視新聞網（CNN）6日報道，按體積計算，全球貨物貿易的80％是通過海洋運輸，而世界十大集裝箱港口中，七個都位於中國。根據英國《勞氏日報》（英國一家全球航運業權威媒體，觀察者網注）發佈的2019年全球百大集裝箱港口榜單，全球集裝箱港口排名前十分別為上海港（第1）、新加坡港（第2）、寧波舟山港（第3）、深圳港（第4）、廣州港（第5）、釜山港（第6）、香港港（第7）、青島港（第8）、天津港（第9）、迪拜港（第10）。

對於中國疫情持續對國際海運的影響，波羅的海國際航運公會（BIMCO）首席航運分析師彼得·桑德（Peter Sand）表示，“這個世界製造業中心的關閉對整個集裝箱運輸業都產生了影響，因為它（中國）是亞洲內部和全球供應鏈的重要推動者。這將影響許多產業，並會限制對集裝箱貨物運輸的需求。”

桑德説，包括1900名船東、經營者、管理者、經紀人和代理商在內的BIMCO成員，都報告稱，中國買家對煤炭、原油和鐵礦石等海運商品的需求已經降低或暫停。

船東們表示，春節結束後的中國工廠依舊停運的情況縮減了對船隻的需求量，本來春節假期期間就是淡季，目前的狀況則迫使他們不得不對運載量做出調整。

國際航運工會（ICS）秘書長蓋·普拉滕（Guy Platten）也表示，停工意味着一些船隻無法進入中國港口，因為貨物的裝卸速度會變慢。普拉滕補充説，其他船隻則被困在碼頭中，等待工人返回港口，以便完成建造和修理工作。

CNN報道稱，從汽車、機械到服裝及其他消費必需品，所有物品都是集裝箱運輸，而中國為遏制新型冠狀病毒的爆發而採取的工廠延期開工和在家工作等措施，對各個行業的影響可能會遠遠超過中國自身的範圍。

韓國現代汽車已經暫停了其在韓國工廠的生產。該公司在一份聲明中説，由於中國冠狀病毒的爆發，中國零部件供應中斷。

諸多國際航運公司，如馬士基、地中海航運（MSC）、赫伯羅特和達飛輪船等，均表示已經減少從中國內地和香港到印度、加拿大、美國和西非的航線上的船隻數量。

總部位於以色列耶路撒冷的物流公司Freightos提醒其客户，從中國運出貨物會有延遲，並建議將一些貨物從海運轉為空運，甚至建議其客户考慮從其他國家採購貨物，如果辦得到的話。

Freightos説，通常農曆新年之後貨物會出現積壓，而目前的形勢可能會讓將積壓的情況變得更糟，從而推高海洋運費並加劇延誤。

報道認為，這場健康危機持續的時間越長，貨物在世界各地流通的難度就會變得越大。

而受到影響的不僅是國際海運，還有部分國際空運業務。

英國航空公司的母公司IAG（ICAGY）的航空貨運部門“IAG Cargo”週一取消了本月餘下時間內所有往返中國大陸的航班，理由是英國政府發出的“旅行建議”。

德國物流集團DHL報告稱，入境和出境的空運貨物、卡車和鐵路貨運服務都已經受到嚴重干擾。

DHL已暫停在湖北省的交貨，但同時表示其“未預見其他業務上的變化”。

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