走出國門，奇瑞高端品牌2021年進軍北美市場

文 | 潘昱辰 編輯 |徐喆

當地時間2月10日，美國汽車經銷商HAAH控股發佈公告稱，已與中國汽車製造商奇瑞汽車達成北美地區的分銷協議，將在美國推出高端SUV車型，最快將於2021年底以Vantas品牌對外銷售。

投入美國市場的Vantas，即奇瑞高端SUV品牌星途TX

HAAH首席執行官（CEO）杜克·黑爾在接受底特律WWJ電台採訪時表示，該公司正在包括密歇根州在內的多個州物色工廠用以生產奇瑞的汽車，一旦工廠全面運營，將僱傭約1000至1500名工人投入生產。

黑爾表示，目前對奇瑞SUV的認證工作已經開始，Vantas車型將基於奇瑞旗下高端品牌星途TX，但具體的細節尚未公佈。

HAAH計劃於本週在拉斯維加斯開幕的美國汽車經銷商協會（NADA）展上招募經銷商。HAAH在聲明中表示，公司與特許經銷商簽約，以處理Vantas車型的銷售、交付及售後服務等一系列流程。此外，HAAH還擁有基於網絡的數字新零售平台，將用於支持Vantas車型和經銷商的運營。

HAAH發言人霍斯福德表示，奇瑞Vantas的每一筆交易都會交由經銷商處理，但這也將取決於用户對於新車的興趣。

2021年，奇瑞將通過HAAH在美國銷售星途TX

事實上，早在2015年，上汽通用就曾將中國生產的別克昂科威車型返銷至美國。此外，廣汽集團曾計劃於2019年將汽車銷往美國，但隨着中美貿易緊張局勢的加劇，出於對關税問題的擔憂，廣汽不得不放棄了這一計劃。

不過，隨着中美達成第一階段經貿協議，原先被特朗普們關上的大門似乎又被開啓了一道縫。

值得一提的是，與奇瑞達成合作的美國HAAH集團，此前選擇的中國合作伙伴是眾泰汽車。2018年10月，眾泰汽車與HAAH共同宣佈將在2021年通過100家經銷商網絡，將中國生產的眾泰T700 SUV帶到美國。彼時眾泰聲稱，HAAH在2017年就開始對中國汽車品牌進行過考察，歷時一年方才敲定了眾泰作為合作伙伴。

2018年，眾泰與HAAH簽約，同樣計劃於2021年將旗下SUV帶入美國

然而在此之後，眾泰在本土市場的銷量卻節節敗退，2019年，眾泰汽車僅在國內售出12萬輛新車，同比下降50%，全年預計虧損60億元-90億元，與2018年盈利8億元相比暴跌850%至1225%，同時還面臨着經銷商退網、資金鍊中斷、拖欠供應商資金、各種債務訴訟等危機，而進軍美國的規劃也再無下文。

另一方面，早在2007年，即奇瑞汽車成立10週年之際，奇瑞就公開了欲進軍美國市場的計劃，只不過在與HAAH達成合作之前從未實現這一目標。

近年來，奇瑞汽車的銷量呈持續增長態勢，但在2019年，奇瑞累計賣出新車74.5萬輛，同比仍下降了0.9%；奇瑞出口業務則售出9.6萬輛，連續17年穩居全國第一。

不過，奇瑞的財務狀況仍暗流波動。僅在2019上半年，奇瑞控股即虧損1.56億元，資產負債率達75.8%；奇瑞股份同期虧損13.74億元，虧損同比擴大92%，資產負債率達75%。

在此背景下，奇瑞終於於2019年年底完成混合所有制改革，由青島五道口以143.5億元的價格入股奇瑞控股和奇瑞股份，為奇瑞汽車翻開了新的一頁，而進軍美國也是奇瑞這個汽車出口巨頭新年裏落下的又一步大棋。

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