增速回落，去年全國二手車交易量近1500萬輛

（文/ 觀察者網 潘昱辰）儘管過去兩年中國汽車市場銷量連續出現負增長，但二手車市場仍在蓬勃發展中。日前，觀察者網汽車頻道從中國汽車流通協會獲悉，2019年全國二手車累計交易1492.28萬輛，同比增長7.92%，增速相比2016-2018年有所回落；累計交易金額為9356.86億元，同比增長8.76%。

2015-2019年全國二手車銷量及增速  圖片來源：中國汽車流通協會

從細分市場來看，去年基本乘用車和載貨車的交易量都有所增長，但客車的交易量有所下降；在乘用車中，SUV、MPV和交叉型乘用車增速明顯，同比增長20%以上。

在使用年限上，2019年3-6年的二手車交易量最多，佔比超過四成，其次為3年以內。

歷年二手車車齡分佈  圖片來源：中國汽車流通協會

分區域市場來看，二手車交易量較高的省份多為東部沿海地區，四川是西部地區唯一交易量進入前十的省份。與2018年相比，四五線城市交易量小幅增長，一二線城市則有所下降。

2019年各省二手車交易量  圖片來源：中國汽車流通協會

值得一提的是，2019年正值國五、國六排放標準更替。全年二手車銷量則以國四為主，佔比超過50%；其次為國五標準，佔比約30%。

新能源汽車方面，2019年微小型轎車的交易量佔到總量的80%以上，SUV和MPV交易量則不足10%。從區域市場來看，華東地區的新能源汽車交易量超過60%，其次為西南地區和華中地區。

其中，3-5萬元、5-8萬元的價格區間新能源汽車交易量最多，佔比接近60%；30萬元以上豪華新能源車交易量則不足5%。與傳統二手車的使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短。4年以內的新能源車保有量是市場主流，二手交易車輛的使用年限大多數在2年以下。

流通協會表示，隨着全國各區域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國自由流通越來越快捷，這一利好促使國內二手車交易在過去10年內轉籍比例呈逐年上升趨勢。其中，2019年上半年的轉籍比例明顯超過歷史同期，但從9月開始，受部分區域國五、國六切換影響，跨區域流通有所下滑。

歷年二手車轉籍比例  圖片來源：中國汽車流通協會

不過，受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響，2020年伊始的線下二手車交易同樣受到衝擊。值得一提的是，此次疫情的中心湖北，二手車交易量佔到全國的2%，主要流向河南、山東、湖南、廣東、安徽等省。

（編輯：徐喆）

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