盒馬侯毅：疫情充分説明，機會是給有準備的人
（觀察者網 文/莊怡）若論疫情期間什麼最火，生鮮電商無疑名列前茅。
3月19日，盒馬鮮生總裁侯毅在媒體溝通會上侃侃而談，直言“線上買菜心智已經完全建立了”，疫情期間盒馬“消費者口碑大幅度提升”，“充分説明，機會是給有準備的人”。
盒馬提供的數據顯示，春節期間全國兩百多家盒馬鮮生門店迎來線上線下雙增長，特別是線上流量大增，是去年正月的2.8倍，比節前消費最高峯也漲了1倍多。3月18日，盒馬武漢的第19家門店火線開業，門店數達到了220家。
發佈會上，侯毅同時介紹了盒馬戰略佈局，未來一年盒馬將實行雙100戰略，在全國開100家以上盒馬先生店和100家以上的盒馬mini，而盒馬小站不會再開，已經開的會升級成盒馬mini。侯毅斷言，“盒馬mini是生鮮電商的終極模式”。
受疫情期間“共享員工”啓發，侯毅表示，他們正在思考創建社會化共享員工體系，“能夠在非常時期，通過社會的市場組織方式，快速的把社會閒置人員組織起來到盒馬上崗”。
值得注意的是，侯毅表示，作為零售業領頭羊，他們將放棄一部分利潤率先啓動市場，參與上海市啓動內需、恢復零售、拉動增長各種大型主題活動。
“除了這次以外，未來在4、5月裏面，我們會有一波一波的拉動內需的活動誕生。我們認為企業應該拿出一部分利潤，幫助國家一起來分擔解憂，幫助國家一起來振興零售的信心。我想這是我們要做的”。侯毅稱。
盒馬總裁侯毅召開線上媒體發佈會
以下是觀察者網整理的盒馬發佈會要點：
1、供應鏈能力以及“共享員工”將成為未來一年思考方向
侯毅：疫情期間，我們最大的挑戰，第一個是供應鏈的穩定性。原來很多盒馬蔬菜水果都是自己加工包裝的，正常情況下都沒有問題。這次疫情發生以後，我們發現我們的產能遠遠跟不上需求。包括我們原來還是用比較簡陋的方法做，這次疫情發生以後，我們在想是不是大規模上自動化設備。一個企業高速成長，供應鏈能不能支持是很重要的因素。所以疫情以後，我們會快速的把全國的加工中心的能力進一步提升，來提升我們的核心能力。疫情期間，我們加工能力受到挑戰，訂單上來根本受不了，所以今年會把供應鏈能力放在第一位。
**第二個挑戰是人力資源上的缺乏。**其實我們能力還可以遠遠提升上來，但是實在沒有人，雖然共享員工來了一部分，我們缺口是5萬人，來了幾千人，根本解決不了問題。所以我們想未來能不能建成一個社會化的共享員工體系，能夠在一個非常時期，通過社會的市場組織方式，快速的把社會閒置人員組織起來到盒馬上崗，而不只是這次是企業對企業的，我認為這個效率還是比較低。所以，我們在積極探索，未來的共享員工這樣一種平台的模式的創建，有沒有可能性，這個也是對我來講的一個挑戰。
疫情期間配送的盒馬快遞員
**第三個挑戰是對食品安全和食品經營場所健康的挑戰。**這次疫情期間，我們店裏有可能是中國零售業來的最多的人。雖然我們也做了1米線，做了戴口罩，做了清潔放毒，包括每天晚上進行消殺，保證第二天的經營場所的衞生。明顯感覺到，老百姓對經營場所的健康衞生特別關注，所以疫情以後，我們會進一步加強食品安全健康的經營環境。
2、開店進度不會變，盒馬mini是生鮮電商終極模式
侯毅：盒馬mini原本三月份要開十幾家店，但因為疫情原因，推到4月份開了。但是，今年盒馬開新店的進度一點不會變。
盒馬今年實行雙100戰略，在全國開100家以上盒馬先生店和100家以上的盒馬mini，而盒馬小站不會再開，已經開的會升級成盒馬mini。
經過一段時間的實踐，已經證明盒馬mini是生鮮電商的終極模式。盒馬將停止前置倉模式的探索，不再開盒馬小站。但大店會繼續存在，因為盒馬mini之所以成功，是因為強大的商品組織能力，如果沒有盒馬鮮生大店，mini的商品組織能力會大幅度下降。
盒馬鮮生大店和盒馬mini會長時間並行，將在主城區開大店，而在郊區和三四線城市，盒馬mini會是主力。當有了至少一兩百家店，各種模式充分成熟以後，再考慮盒馬mini會不會開放加盟。
在上海，盒馬mini將成為主力軍，要沿着地鐵線開，上海有十幾個中心城鎮，盒馬mini會快速進入，經過一年努力，快速覆蓋上海，不管市區還是郊區。
3、疫情之後，客單價、毛利率、損耗率和配送成本將回落到正常狀態
侯毅：線上的買菜提升，我認為這是必然趨勢，因為消費者逐步逐步在養成在家做飯買菜的習慣。但是線上買菜的習慣的養成，有幾個核心指標我認為會回落到常態，就是銷售額會增加，但是很核心的指標有幾個：
第一個線上買菜的客單價，前置倉模式在50-60元，而我們認為一個消費者買一頓飯大概是50-60元，這個會迴歸常態，不會改變的，沒有人説我今天買菜了儲存到明天吃，他肯定是當天買當天吃的。所以盒馬我們準備好回到原來的常態，在80元，雖然我們現在遠遠不止的，那前置倉基本上在50-60元左右。所以這個常態是回落的。
第二個我們認為毛利結構是回落的，除非你具備特別強的供應鏈優勢。
第三個是損耗率，你5點鐘開始缺貨，到7點鐘大量損耗，這個我認為也是會恢復常態的。僅僅是會員基數的擴大，用户羣體的擴大，銷售量的增加，但是這些核心指標如果沒有本質性改變的，我認為還是這個模式本身是鉅額虧錢的，是不會盈利的。
盒馬鮮生門店
第四個配送成本，從趨勢來講是會漲而不是跌。因為你的線上大量種草，你的配送工可能更加緊缺，配送成本大幅上升。所以這幾個因素看下來，我們為什麼決定把前置倉退出，因為這幾個模式決定了模式生意再好也會虧錢，因為他裏面這些成本都是剛性的成本。所以我們認為前置倉模式未來是沒有未來的，我們毫不猶豫把他退出來，我們做盒馬mini去。
4、如何看待與永輝、沃爾瑪、大潤發的競爭？
侯毅：盒馬mini首先是一個新零售，新零售的核心是線上線下一體化，新零售就是全面的數字化跟全面的智能化，這個是原來傳統超市都不擅長的東西。
第二個是盒馬mini線上都是大於線下銷售，今天盒馬mini雖然只開了3個月到半年時間，但是線上訂單都已經超過50%以上，基本上每家店線上訂單都是在2000單的水平，還是相當相當高的。
我們的商品結構跟傳統的mini大潤發、永輝、沃爾瑪我們是完全不一樣的，大家也可以到我們門店去看看。他們的mini店就是小超市，盒馬的mini店就是一個購物中心。所以這個有本質還是有區別的。
從盒馬自己角度來講，將來我們的核心主城區，還是以盒馬鮮生為主，雖然他慢一點，但是他的規模性跟影響力是巨大的，所以我們在主城區裏面繼續開大店。但是在周邊、郊區、城鎮包括主城區裏面有些邊邊角角我們沒法開大店的，這些都會開盒馬mini。所以**盒馬mini跟盒馬鮮生的商品結構，大的商品池裏面都是統一的，採購也是統一的，但是運營體系分開。**盒馬鮮生最好的商品進入了盒馬mini，所以他的商品的溝通能力，時令商品的引進能力遠遠大於一般店，這也是我們跟其他mini店比較大的區別。
5、盒馬mini是什麼？
去年年初，侯毅對外表示，中國消費市場足夠大，消費升級需求旺盛，但“一套武功打天下”難以適應新的發展階段。此後，盒馬陸續孵化出F2、小站、菜市、mini等不同創新業態。
去年5月，位於上海中海環宇薈的首家盒馬mini店曝光，面積約500平米，商品種類超過3000，生鮮種類超過1000種。在商品結構上，mini店進行了全新設計，取消了懸掛鏈，但運營模式延續盒馬的線上線下一體化，既可到店消費，周邊1.5公里免費送貨。
去年7月18日，侯毅通過個人頭條號對外表示，盒馬mini開業三個月坪效就能超過盒馬大店、物流配送成本更低、線上訂單超過50%，而且投資成本只是大店的十分之一，很快就可以盈利，完全可以取代前置倉。
去年8月30日，盒馬mini首次走出城區，落户上海浦江城市生活廣場。侯毅透露，盒馬mini以其低投入、高坪效的模式優勢，是盒馬未來佈局的重點業態。在未來的規劃中，盒馬mini業態的銷售額將佔到整個盒馬的一半。
今年3月12日，盒馬mini項目負責人倪曉俊在一次活動中透露，盒馬mini已經在上海開出了6家門店，將繼續加速在上海複製的同時，會到擁有成熟門店體系的北京、深圳、廣州、杭州批量複製。
3月19日，盒馬總裁侯毅表示，盒馬mini今年預計至少達到100家，同時盒馬的前置倉業務（即盒馬小站）將全部升級為盒馬mini。意味着，盒馬將徹底淘汰前置倉業務。
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