PSA與FCA合併受阻 全球第四大汽車集團或將夭折？

疫情蔓延，標緻雪鐵龍（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）的合併之路舉步維艱。

據外媒近日援引消息人士報道，新冠疫情對車企造成了巨大的損失，PSA與FCA原計劃於2021年初完成的合併正遭受巨大挑戰。

上述消息人士透露，鑑於不斷上升的電動化投資成本，PSA與FCA需要這次合併。但他們也必須認識到，針對目前的經濟情況，必須審查最初簽訂的財務協議。

對此，PSA發言人對法新社表示，雙方之間的合併依然有意義，現在推測協議會不會發生變更並不合適。

去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合併協議。按照協議，雙方將以50：50比例合併，合併後的集團將成為全球第四大汽車集團。簽署協議只是開始，雙方需要經過反壟斷監管機構審查和各自股東批准的過程，據消息人士透露，合併前的準備工作仍在推進。

不過疫情在全球範圍內爆發，已經導致美國、歐洲大量車企工廠關閉，銷量隨之下滑，車企營收鋭減。據參與交易的消息人士稱，這對標緻雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒合併的財務條款提出了質疑。

凱利藍皮書(Kelley Blue Book)分析師Karl Brauer表示，PSA與FCA現在需要重新考慮有關合並的財務條款，兩家公司的市值、收入預測、2020年及之後的銷量，所有這些數字現在基本上都需要進行重新評估。該分析師認為，雙方在收入、市場份額以及產品組合方面的信心，已經不再像一個月之前那麼強烈。

按計劃，PSA和FCA在2019年需向各自的股東支付11億歐元的股息。交易完成前，FCA還需向其股東分配55億歐元的特別股息，以及其在柯馬（Comau）的股份，而PSA將向其股東分配其持有的佛吉亞46%的股份。疫情爆發以來，佛吉亞的市值至少縮水三分之一，這意味PSA所持股份的價值縮水了近10億歐元。

內部消息人士稱，雙方承諾的11億歐元股息現在也備受質疑，尤其是在疫情造成重大打擊下，雙方需要保留現金流來應對歐洲和美國汽車銷量的暴跌。

不過，PSA堅稱交易仍將繼續進行。並表示，在當前的環境下合併比以往任何時候都更有意義。FCA並沒有回應置評請求。