外媒關注中國車企復工：全世界都在關停，這裏正在復甦

（觀察者網 文/秋水 編輯/徐喆）隨着新型冠狀病毒肺炎疫情在世界範圍內的蔓延，全球範圍內大量的整車組裝廠和零部件工廠，昔日發生在中國汽車產業鏈上的經歷很快在全球汽車產業鏈上重播了一遍。但與此同時，在中國強力的抗疫舉措下，中國的疫情僅用時一個月便得到了有效的控制，包括汽車產業在內的企業均已在2月份開啓了復工之路。

對此，外媒同樣關注着中國汽車的復甦情況。3月25日，彭博社以《當世界都停止運轉，中國車企開始了復工》為題刊文稱，雖然全球大部分汽車工廠都因新冠病毒而逐漸停產，但中國正在慢慢擺脱停產狀態。汽車企業的工人們正在重返崗位，生產線開始重新運作，就連最初爆發疫情的武漢也將結束封鎖。

“隨着疫情繼續在歐洲、美國、印度和拉丁美洲造成嚴重破壞，中國這個全球第二大經濟體的復甦，在未來數月為全球製造業的低迷提供了一些緩解。”對於中國汽車的復工現況，彭博社評論稱。

彭博：當世界都停止運轉，中國車企開始了復工

作為中國運營時間最長、規模最大的外國汽車製造商，大眾汽車集團在華的大部分工廠已恢復生產。目前，大眾還沒有完全釋放產能，仍在運營中的工廠執行一次輪班制。不過，隨着配套的供應商同樣全面運營，大眾恢復正常運營也指日可待。

同時，“日系三強”同樣在恢復中國的業務。

豐田位於廣州和長春的工廠已恢復正常的兩班制生產，而在天津，除了一條產線外，所有生產線都恢復兩班制生產，成都工廠仍堅持一貫的一班制。此外豐田還表示，98%以上的經銷商已經恢復營業，目前並未調整2020年中國銷售目標的計劃。

另一方面，日產在中國的所有工廠都已恢復工作大部分員工都回到了辦公室。本田表示，兩家中國合資企業廣汽本田和東風本田的產能正在逐步恢復，截至目前並未出現因中國境外供應緊張而導致零部件短缺的問題。

圖片來源：Autoindustriya

美系車企方面，福特的中國工廠已於2月10日復工，並在加大生產力度。儘管在湖北和武漢的一些員工仍受到旅行限制，但當地合資企業都實現了幾乎100%的復工。菲亞特克萊斯勒表示，該公司90%以上的經銷商和廣汽菲克95%的員工都已復工，整個製造業和商業運營正在逐步恢復。

“我們對全球第一大市場的中長期業務前景仍有信心。”寶馬集團的一位發言人在回答彭博社記者郵件提問時表示，相信中國政府將處理好危機，戰勝疫情。寶馬瀋陽工廠已於2月17日恢復生產。寶馬的競爭對手戴姆勒已經在中國重啓了工廠生產，並表示絕大多數經銷商已經重開。

近一個月來中國企業的復工率 圖片來源：彭博

“特斯拉在中國的工廠從與病毒有關的停工中恢復得比許多同行都要好。特斯拉的一位公司代表表示，上海工廠在2月10日復工後已經達到了每週3000輛的產量，已經超過了停產前的產能。”彭博社特別提及了特斯拉在中國得到的幫助。

彭博援引中國汽車工業協會3月中旬的表態稱，中國汽車銷售可能在上個月觸底，但隨着和消費的重啓，汽車市場將逐步反彈。伯恩斯坦的分析報告同樣指出，中國正在重啓工業體系，雖然復工還處於初期階段，但情況正在逐步好轉。

沃爾沃大慶工廠重新開始了S90的生產 圖片來源：彭博

除了一般企業復工外，美聯社則對於疫情中心湖北武漢的解封更為關注。武漢是中國的汽車製造重鎮，擁有東風日產、東風本田、東風雷諾、神龍汽車等合資工廠，此外還有數百家零部件供應商。

“在逐步解除封鎖後，東風汽車、東風本田、東風雷諾等位於湖北的企業工廠於3月中旬開啓復工，而武漢的部分工廠將於3月30日重新開工；儘管在中國銷量不佳，但法系車的代表、神龍汽車在武漢的工廠也重新啓動了汽車生產，此外，神龍汽車還在襄陽和成都擁有兩個工廠，均已復工。”美聯社總結道。

《印度斯坦時報》報道稱，中國為控制病毒而實施的嚴格限制對社會和經濟都產生了深遠的影響，但這裏的生活正在緩慢恢復正常。儘管汽車銷量在全球第二大經濟體中創下歷史新低，但中國的汽車製造商正穩步恢復，與目前世界上其他受新冠病毒威脅的境況形成了“鮮明對比”。

《印度斯坦時報》：中國汽車重新獲得了生命

“就在歐洲、美國甚至印度等國都出現工廠停工的情況時，在中國，最糟糕的情況似乎已經過去，尤其是汽車工業。”《印度斯坦時報》評論道。

“隨着世界部分地區陷入封鎖，只有一個國家的汽車行業開始重啓工作，那就是中國。”

菲律賓汽車媒體Autoindustriya表示，中國的汽車製造商不僅重新開放了生產線，還重新開放了經銷商。即使是疫情的震中武漢，也將很快結束封鎖。“雖然中國汽車產業在今年前兩個月遭到了挫折，但看到汽車製造商在中國開始復甦，對於全球汽車產業來説都是一個好現象。”

Autoindustriya：中國汽車工業正在重振旗鼓

“從大流行病中復甦並非易事，但如果一個主要經濟體再次站起來，那麼就會給全世界帶來希望。希望其他國家也會效仿中國的做法。”Autoindustriya記者安東·安德魯斯評論道。

Autoweek同樣認為，作為全球最大的汽車消費市場，中國汽車工廠和經銷商關閉和重啓的時間表，可能為正在關停中的歐美車企帶來一個令人鼓舞的訊息：中國在應對疫情方面起步較早，及時關閉了工廠並實施了隔離措施，現在已經重啓了汽車生產，並重新開放了大部分經銷商。

“所有的這一切都發生在不到4個月的時間跨度內，即使市場對新車的需求需要一段時間才能恢復，這代表着中國汽車業在疫情控制中取得相當積極的成果。”

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