3月29日後，上海入境人數預計從每日萬人降至每週萬人

根據中國民用航空局發佈的通知，明天起，也就是3月29日開始，對國際客運航班進行進一步的調減，僅保留一司一國一線一週：國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每週運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條。

民航局的“一司一國一線一週”新措施，會讓出入境航班數大幅減少，這也就意味着入境旅客人數將會大幅減少。

這兩天，多家航空公司公佈了相關航班的調整方案，話匣妹幫各位做了梳理、劃了重點，趕緊往下看！

春秋航空

從3月29日開始，春秋航空僅保留上海出發前往東京、濟州、曼谷和金邊的四條航線，且每週只飛一班。其他城市國際航班均暫停。

春秋航空的客機全都是空客A320，最大載客量為180人，按照民航局要求客座率不超過75%，每架航班最多載客135人。也就是説每週春秋航空國際航班最多運輸540人抵達上海。

東方航空、上海航空

從3月29日開始，東航保留包括美國紐約、加拿大多倫多、法國巴黎、英國倫敦、德國法蘭克福、荷蘭阿姆斯特丹、澳大利亞悉尼、新西蘭奧克蘭、日本東京、韓國首爾、印度德里、新加坡、泰國曼谷、馬來西亞吉隆坡、菲律賓馬尼拉、柬埔寨金邊、緬甸仰光、斯里蘭卡科倫坡、孟加拉國達卡在內的19個執飛國際站點，合計每週執飛40班國際航班。其中，孟加拉國達卡始發地為昆明，其餘航班始發地均為浦東機場。

目前，東航機隊中，載客量最大的是波音777，滿座是316座，按照75%計算，最多載客是237人。美國、加拿大、英國、法國航線目前使用該機型，德國航線也可以使用該機型。這樣，每週最多承運就是1185人。

其他航線分別使用空客333和A320執飛。東航的空客333最高載客是300人，按照75%計算，最多載客是225人。A320最高載客158人，按照75%計算，最多載客118人。

也就是説每週東方航空和上海航空國際航班最多運輸3900人左右抵達上海。

吉祥航空

從3月29日開始，吉祥航空保留包括芬蘭赫爾辛基、日本大阪、泰國曼谷和新加坡四個國際執飛航點。

據瞭解4條航線，吉祥航空全部採用波音787執飛。吉祥航空的波音787總座位數在324人，按照75%計算，最多載客243人。也就是説每週吉祥航空國際航班最多運輸972人抵達上海。

中國國際航空

從3月29日開始，國航在上海保留法蘭克福、倫敦希斯羅、曼谷、新加坡和東京成田五條航線。

據瞭解，國航法蘭克福和倫敦希斯羅航線採用777機型執飛，最大載客量是392人，按照75%計算，最多載客294人。

東京、曼谷和新加坡航線採用A350機型執飛，最大載客量是300人，按照75%計算，最多載客225人。

也就是説，每週國航國際航班最多運輸1263人抵達上海。

外國航空公司

之前還在飛上海的外國航司有埃塞俄比亞航空、日本航空、全日空、大韓、韓亞、泰國航空、馬來西亞航空、新加坡航空、俄羅斯航空等9家。

目前俄羅斯航空確認依舊選擇上海入境。俄航莫斯科-上海-莫斯科航線採用777機型，最大載客量是401人，按照75%計算，最多載客300人。

新加坡航空確認選擇上海入境，預計採用777-300ER機型，最大載客量280人，按照75%計算，最多載客210人。

有沒有一種在打撲克牌的感覺？

根據已經公佈確認的航空公司數據，不受簽證限制、機型變更、航班取消等因素，每週搭乘國際航班進入上海的旅客預計7000人左右，不包括港澳台航班的入境人數。如果預算上尚未公佈的航空公司，每週搭乘國際航班進入上海的旅客預計不會超過1萬人。

民航局表示，新措施下，每週航班量將下降到130班左右。在確保客座率不高於75%的基礎上，民航局測算，每天通過航空入境的旅客人數將由目前的2.5萬人降到5000人左右。

在民航局的公告發布後，去哪兒國際機票搜索量不斷上漲，當晚9點30分，和25日同一時刻相比，上升了近7成。

上海最多會保留22個國際進港

飛常準根據3月25日上海浦東機場的實際執行進港航班數據測算，共有17家航空公司仍在飛行國際航班，每天進港國際航班51班。

根據僅保留一司一國一線的要求，如果各家航空公司都決定砍掉其他城市航班，只保留上海樞紐航班，上海最多會保留22個國際航班進港。

可以看出，新政下，航班數量和入境旅客都將會大幅下滑。

目前，各家航空公司也正在抓緊處理退票。提醒已經購買3月29日後回國機票的旅客，通過各家航空公司官網、微博、微信等方式隨時關注自己航班的變化。已經取消的航班，可以在客票有效期內申請自願退票，免收手續費。

民航局還透露，將密切關注國外疫情的變化形勢，根據防控需要，採取進一步措施收緊國際客運航班總量。

另外，從目前實施的目的地為北京的國際始發客運航班均須從指定第一入境點入境的情況來看，在第一入境點檢疫後，符合入京條件搭乘原航班入京的旅客人數不足30%，證明長途旅行確實存在一定風險，所以也希望旅客根據自身情況做出審慎、周密、冷靜的決定。

需要強調的是，民航局也將繼續按照中央應對新冠病毒工作領導小組和國務院聯防聯控機制的部署，根據實際需求，對一些需求集中、飛行目的地有接收能力的城市，視情啓動針對海外華人的重大航空運輸保障機制，開行臨時班機或包機。

機艙是高風險的病毒感染地 封閉機艙裏有傳播病毒的風險

26日晚，華山醫院感染科主任張文宏通過視頻連線和在美華人華僑、留學生交流時説，留學生判斷該不該回國，基本的原則首先是你現在需不需要待在美國。如果醫療保險無法覆蓋到新冠肺炎治療並且在美國也沒有要緊事，可酌情回國。

如果在美國有事，就不一樣了。我相信對同學們來説現在就是個“圍城”：在外面的想回家，但如果回家久了以後，發覺在外面也沒啥事，又發現已經耽擱了很多重要的事情，到時候又開始後悔。

張文宏認為，機艙是高風險的病毒感染地，封閉機艙裏有傳播病毒的風險。如果不是近距離接觸確診患者，則不必戴防護鏡、穿防護服。感染風險最大的場景是在登機前，一定記住要勤洗手。