通了高速路 牧區窮變富

陽春三月，西藏林芝市郊巴吉村，家家户户院內桃花盛開。

“現在你們從拉薩過來，開車4個小時。你猜猜我1953年第一次去拉薩，路上走了多長時間？整整16天！”站在自家院裏的桃樹下，70多歲的村民達龍告訴記者，“一日千里的高速路，我們這輩人，過去做夢都不敢想！”

2013年5月，林芝市至拉薩市的拉林高等級公路開工建設，2019年4月正式建成通車，全長409.2公里，是目前西藏通車裏程最長的高等級公路。

1951年西藏和平解放前，西藏沒有一條正規公路，沒有一座能通車的橋樑。短短幾十年，從舉世聞名的川藏公路起步，西藏交通建設突飛猛進。截至2019年底，全區公路通車總里程達10萬公里，其中農村公路7.4萬餘公里。

達龍所在的巴吉村，川藏公路（318國道）穿村而過。上世紀80年代，村民們跑起木料運輸，“汽車村”聲名鵲起。村民格桑旺久算了2019年的家庭收入賬：一輛大車跑貨運，收入30多萬元；一台大型挖掘機租賃給工地，全年收入25萬餘元；他妻子在千年柏樹園景區經營一個旅遊攤位，利潤5萬餘元。

“這些收入，都與拉林高等級公路有關。”格桑旺久説，拉林高等級公路通車後，林芝市迎來物流園區、批發市場建設熱潮；交通便捷了，村裏的千年柏樹園景區，遊客越來越多。

近年來，西藏自治區國、省道幹線高等級化建設加快。林芝至拉薩、日喀則機場至日喀則市、澤當至貢嘎機場等高等級公路先後建成通車。西藏今年將加快推進拉薩至那曲、國道214線昌都至加卡段高等級公路建設，力爭年底前建成通車。

方興未艾的高等級公路建設，成為廣大農牧區轉移勞動力就業、加快農牧民脱貧致富的重要渠道。僅2019年，依託公路建設項目，西藏自治區10.3萬名農牧民轉移就業，實現勞務收入17.8億元。

據拉薩至日喀則機場段高等級公路日喀則指揮部負責人介紹，工程建設過程中積極吸納農牧民和機械車輛參與，2019年為當地農牧民增收1.1億元；今年吸納農牧民參與建設，預計帶動增收5500萬元。

山南市貢嘎縣森布日村，位於澤貢高等級公路和貢嘎機場高速公路的要衝。在西藏自治區極高海拔地區生態搬遷安置點建設項目帶動下，森布日村迎來那曲雙湖縣、安多縣的900餘户搬遷居民，村莊裏很快熱鬧起來。

“路修通之前，森布日是個‘孤島’，出村先坐船，再換車，路又窄又顛，從村裏往返一趟拉薩要一兩天時間。”格桑次仁是村裏最早買車跑運輸的，家門口停放着兩輛大貨車和1台挖掘機，“2014年，新修的柏油路通到了家門口，現在從森布日到山南和拉薩都很方便。加上靠近機場的便利，跑運輸、搞物流，全村早就甩掉了貧困的帽子。”

森布日村48户村民集資入股辦起了磚廠，很多人家通過小額信貸等方式購置了貨車、挖掘機等，成立了運輸隊。現在參與村集體經濟發展和外出務工的有105人，幾乎家家都有穩定的收入來源，2019年全村人均收入6.5萬多元。

一條條高等級公路串連起雪域高原的高山峽谷、村莊牧區，成為廣大農牧民的脱貧致富路。

《 人民日報 》（ 2020年03月28日 04 版）