恒大將3年降低一半負債，許家印談造車“沒經驗、沒技術”

（文/觀察者網 一鳴）3月31日，中國恒大（03333.HK）發佈2019年年報，報告期內恒大實現合約銷售額6011億元，同比增長9%；合約銷售面積5846.4萬平方米，同比增長11.5%；合約銷售均價每平米10281元，相較2018年同期的每平米10515元略有下降。

在業績發佈會上，恒大董事會主席許家印表示，“恒大從2020年開始要全面實現‘高增長、控規模，降負債’發展戰略，要用最大的決心，最大的力度，一定要把負債降下來。”

所謂高增長，就是今年要實現銷售8000億、2022年努力達成萬億銷售目標；所謂控規模，就是要嚴格控制購地的規模，未來三年每年降低3000萬平方米左右，到2022年降至2億平方米左右；所謂降負債，就是要完成有息負債每年下降1500億元，到2022年將總負債降到4000億以下。

許家印在業績會現場算了筆賬：“18年、19年，恒大銷售回款每年維持在4500億元左右，如果今年實現銷售8000億元，回款按7000億元計算，就會增加2500億元的銷售回款。同時，恒大今年減少土地儲備3000萬平方米，就等於減少600億元的支出。這樣一增一減，就一定能實現今年有息負債下降1500億元的目標。”

此前，恒大對外披露的2020年銷售目標是6500億元，而此次的8000億元，許家印稱“是內部目標”。

財報顯示，截至2019年12月底，恒大的借款總額為7999億元，其中1年內到期的為3721元合46.5%；同期恒大現金及等價物1500.56億元。

除了賣房，許家印也談到了恒大造車，他表示，與一線車企相比，恒大既沒有造車經驗，也沒有造車技術，因此談不上彎道超車，而是要“換道超車”。

“恒大做事要麼不做，要麼就做最好。在汽車‘稟賦’不佔優勢的情況下，恒大在新能源汽車領域選擇了‘換道超車’，目前已經取得了‘超車’的初步勝利，爭取未來3-5年成為規模最大、實力最強的世界新能源集團。”

許家印透露，恒大造車對產品和核心技術的要求都是世界領先，“不敢説14款車都能爆款，但保證8-10款車爆款，我是有信心的。”

投入方面，恒大CFO潘大榮透露，恒大在2019年合計在汽車領域投入147億元，未來兩年合計計劃投入200億元。

此前一天，恒大旗下恒大健康公告顯示，新能源汽車首款車“恆馳1”計劃於今年亮相，恆馳全系列產品將從2021年陸續實現全面量產；廣東、上海生產基地將於2020年下半年竣工，2021年投產，首期規劃產能均為20萬輛。

（編輯：尹哲）

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